El SMS V187 [a] [b] era un barco torpedero grande clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin entre 1910 y 1911 y botado el 11 de enero de 1911.
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | SMS V187 |
Constructor: | AG Vulcan , Stettin |
Lanzado: | 11 de enero de 1911 |
Terminado: | 4 de mayo de 1911 |
Destino: | Hundido por buques de guerra británicos el 28 de agosto de 1914 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco torpedo clase S138 |
Desplazamiento: | Diseño de 650 t (640 toneladas largas) |
Largo: | 73,9 m (242 pies 5 pulg) o / a |
Haz: | 7,9 m (25 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: | 18,000 PS (18,000 shp; 13,000 kW) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Complemento: | 84 |
Armamento: |
|
El V187 todavía estaba en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial , pero fue hundido por cruceros y destructores británicos en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914.
Construcción y diseño
La Armada Imperial Alemana encargó 12 torpederos grandes ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos ( V186 - V191 ) encargada a AG Vulcan y los otros seis barcos a Germaniawerft . [2] Los dos grupos de torpederos tenían básicamente un diseño similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento en el desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
El V187 tenía 73,9 metros (242 pies 5 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con un haz de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El barco desplazó 666 toneladas (655 toneladas largas) de diseño y 775 toneladas (763 toneladas largas) de carga profunda. [2] Los barcos torpederos de los grupos V186 y G192 tenían sus proas cortadas para permitir que su par de tubos de torpedos delanteros dispararan directamente hacia adelante, pero esto hizo que los barcos se mojaran mucho en alta mar, y el V187 se modificó con el castillo de proa alargado y el un conjunto de tubos de torpedos delanteros se movió a popa de la rotura del castillo de proa y el puente del barco. [2] [4]
Tres calderas de tubo de agua de carbón y una de aceite alimentaron vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 18.000 PS (18.000 shp; 13.000 kW) dando una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km / h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km / h). h) durante las pruebas en el mar . [5] Se transportaron 136 ans de carbón y 67 toneladas de combustible líquido, lo que dio una autonomía de 2.360 millas náuticas (2.720 millas; 4.370 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h), 1.250 millas náuticas (1.440 millas). ; 2,320 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km / h) o 480 millas náuticas (550 mi; 890 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km / h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L / 45 de 8,8 cm, [6] [c] uno en el Forecastle y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos de torpedo individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos hacia adelante, uno entre los dos embudos del barco y uno detrás de los embudos. [2] [7] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
V187 fue establecido en AG Vulcan Stettin astillero como Yard número 305 y se puso en marcha el 11 de enero 1911 y terminó el 4 de mayo de 1911. [8]
Servicio
En la puesta en servicio, V187 se unió a la I Torpedo Flotilla como líder, y siguió siendo el líder de la I Flotilla en 1914. [9] [10]
Primera Guerra Mundial
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Battle_of_Heligoland_Bight_%281914%29_First_Phase_Map.png/220px-Battle_of_Heligoland_Bight_%281914%29_First_Phase_Map.png)
El 28 de agosto de 1914, la fuerza británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [11] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Torpedo Flotilla) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de barcos torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (V Flotilla de Torpederos) se encontraban en las cercanías de Heligoland. V187 , el líder de I Torpedo Boat Flotilla, formaba parte de la pantalla exterior de los torpederos. [12] Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber visto el periscopio de un submarino. Como resultado, la V Flotilla recibió la orden de cazar al submarino hostil. A las 07:57 G194 fue disparado por buques de guerra británicos, y pronto se retiró hacia Heligoland, perseguido por cuatro destructores británicos. La V Flotilla y los viejos torpederos de la 3.ª División de Barrido de Minas también fueron atacados por los británicos, y solo fueron salvados por la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T33 dañados. [13]
El V187 se dirigió hacia el este hacia Heligoland con poca visibilidad cuando se encontró con cuatro destructores británicos ( Goshawk , Lizard , Lapwing y Phoenix ) que venían del este aproximadamente a las 09:25 horas, y giraron hacia el sur hacia el estuario de Jade con los cuatro destructores persiguiéndolos. Dos cruceros ligeros británicos, Nottingham y Lowestoft , fueron avistados hacia el oeste, en un rumbo para interceptar el V187 , y el torpedero cambió de rumbo alejándose de los cruceros hacia los destructores. El V187 logró pasar a los cuatro destructores británicos sin sufrir daños, pero luego encontró una segunda división de cuatro destructores ( Ferret , Forester , Druid y Defender ) más adelante. Atrapado entre dos grupos de destructores, el V187 fue sometido a un intenso fuego a corta distancia que inutilizó la maquinaria del barco , deteniendo el torpedero en llamas y provocando que cesara el fuego. Los destructores británicos bajaron botes de rescate a V187 ' s tripulación, pero V187 ' s de la tripulación, en la creencia de que los británicos estaban tratando a bordo del barco de torpedo, dispararon contra Azor . Los destructores británicos volvieron a abrir fuego sobre el V187, que se hundió aproximadamente a las 10:10 h. Los barcos de los destructores británicos comenzaron a recoger V187 ' equipo de s, pero estas operaciones de rescate fueron interrumpidas por la llegada del crucero alemán Stettin . Dos de Defender ' barcos s tuvieron que ser dejado atrás, llevando a 28 sobrevivientes de V187 ' equipo de s y 10 marinos británicos. Más tarde ese mismo día, el submarino británico E4 apareció junto a los dos barcos. Se quitó los marineros británicos y tres de los alemanes, pero no tenía espacio para los miembros restantes del V187 ' equipo de s, y así les dio comida y agua y un curso de Heligoland. [14] [15] 24 de V187 ' tripulación s fueron asesinados, [16] con 14 heridos y 33 tomados prisioneros por los británicos. [17]
Referencias
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( transl. Barco de Su Majestad)
- ↑ La "V" en V189 denotaba al constructor naval que la construyó, en este caso AG Vulcan. [1]
- ↑ Tanto All The World's Fighting Ships de Conway [2] como Jane's Fighting Ships [7] afirman que se instalaron cañones L / 30.
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 164
- ^ a b c d e f g Gardiner y Gray 1985 , págs. 166-167
- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs.164, 167
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 47–50
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 46
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 47
- ↑ a b Moore , 1990 , p. 118
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs. 46, 49
- ^ Rangliste der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1912. p. 56 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Rangliste der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1914 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914. p. 60 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
- ^ Massie 2007 , págs. 97-101
- ^ Monografía de personal naval núm. 11 1921 , págs. 122-123, 162
- ^ Monografía de personal naval núm. 11 , 1921 , págs. 123-125
- ^ Monografía del personal naval núm. 11 1921 , págs. 126-127, 162
- ^ Massie 2007 , págs. 104-105
- ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , p. 49
- ^ Monografía de personal naval n. ° 11 , 1921 , p. 166
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (en alemán). Coblenza: Bernard y Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
- Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
- Monografía No. 11: La batalla de Heligoland Bight, 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). III . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 108-166.