SM U-151 o SM Unterseeboot 151 (ex U Oldenburg ) fue un submarino de la Primera Guerra Mundial de la Armada Imperial Alemana , construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik en Hamburgo y botado el 4 de abril de 1917. Desde 1917 hasta el Armisticio en noviembre de 1918 formó parte de la Flotilla U-Kreuzer y fue responsable de 34 barcos hundidos (88,395 toneladas) y 7 barcos dañados (14,292 toneladas). [2]
U-151 en el mar | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Clase y tipo: | Tipo U-151 U-boat |
Nombre: | U-151 |
Ordenado: | 29 de noviembre de 1916 |
Constructor: | Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo |
Número de astillero: | 303 |
Lanzado: | 4 de abril de 1917 |
Oficial: | 21 de julio de 1917 |
Capturado: | Rendido a Francia en Cherburgo |
Destino: | Hundido como buque objetivo en Cherburgo, 7 de junio de 1921 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Submarino alemán tipo U 151 |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 9,25 m (30 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 5,30 m (17 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes, 2 × hélices de 1,60 m (5 pies 3 pulgadas) |
Velocidad: |
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Distancia: | 25.000 nmi (46.000 km; 29.000 mi) a 5,5 nudos (10,2 km / h; 6,3 mph) emergieron, 65 nmi (120 km; 75 mi) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) sumergido |
Profundidad de prueba: | 50 metros (160 pies) |
Complemento: | 6 oficiales, 50 alistados |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | 4 patrullas |
Victorias: |
Fondo
El U-151 fue originalmente uno de los siete submarinos de clase Deutschland diseñados para transportar carga entre los Estados Unidos y Alemania en 1916. Cinco de los cargueros submarinos se convirtieron en submarinos de crucero de largo alcance (U-kreuzers) equipados con dos 15 cañones de cubierta SK L / 45 de cm (5,9 pulgadas) , incluido el U-151, que originalmente se llamaría Oldenburg . La clase Tipo U 151 fueron los submarinos más grandes de la Primera Guerra Mundial.
Historial de servicio
El U-151 fue comisionado el 21 de julio de 1917. Del 21 de julio al 26 de diciembre de 1917 estuvo al mando de Waldemar Kophamel, quien tomó el U-151 en un crucero de largo alcance que finalmente cubrió un total de 12.000 millas. El 19 de septiembre de 1917, el U-151 reclamó a su primera víctima, el velero francés Blanche de 3.104 toneladas en el Océano Atlántico . El 2 o 12 de octubre de 1917 (las fuentes difieren), chocó con el Q-ship HMS Begonia de la Royal Navy en el Océano Atlántico frente a Casablanca , Marruecos francés , hundiendo Begonia . [3] [4] El 20 de noviembre de 1917, el U-151 capturó el vapor Johan Mjelde y lo hundió el 26 de noviembre después de transferir 22 toneladas de su cargamento de cobre .
Crucero americano
El U-151 partió de Kiel el 14 de abril de 1918 al mando de Korvettenkapitän Heinrich von Nostitz und Jänckendorff, su misión era atacar el transporte marítimo estadounidense. Llegó a la costa este de los Estados Unidos el 21 de mayo, puso minas en los cabos de Delaware y cortó los cables telegráficos sumergidos que conectaban la ciudad de Nueva York con Nueva Escocia . El 25 de mayo detuvo a tres goletas estadounidenses frente a Virginia , tomó prisioneras a sus tripulaciones y hundió los tres barcos a tiros.
El 2 de junio de 1918, conocido por algunos historiadores como "Domingo Negro", el U-151 hundió seis barcos estadounidenses y dañó otros dos frente a la costa de Nueva Jersey en el espacio de unas pocas horas. Al día siguiente, el petrolero Herbert L. Pratt chocó contra una mina previamente colocada por el U-151 en la zona, pero luego fue rescatada. [5] Trece personas murieron en los siete hundimientos, sus muertes fueron causadas por un bote salvavidas volcado de SS Carolina . [6]
El 9 de junio de 1918, el U-151 detuvo el carguero noruego Vindeggan frente a Cape Hatteras , Carolina del Norte . Se colocaron cargas de hundimiento a bordo de ella, luego fue escoltada fuera de la ruta de navegación bajo una tripulación de presa . Von Nostitz luego transfirió 70 toneladas de lingotes de cobre de Vindeggan al U-151 . [7]
El 14 de junio, el U-151 hundió la barca noruega Samoa , en ruta desde Walvis Bay , suroeste de África , a Perth Amboy , Nueva Jersey, con un cargamento de mineral de cobre , por disparos a 90 millas de la costa de Virginia. No hubo bajas. [8]
El 18 de junio, el U-151 hundió el vapor SS Dwinsk , y luego merodeó cerca de los botes salvavidas de Dwinsk con la esperanza de atraer a más barcos aliados . [9] A través de esta artimaña, lanzó torpedos contra el crucero auxiliar de la Armada de los Estados Unidos y el buque de tropas USS Von Steuben (ID-3017) , pero falló y en su lugar fue cargado en profundidad por Von Steuben .
El 28 de junio de 1918, el U-151 capturó al dictador de las SS e hizo prisioneros de guerra a su tripulación. Entre los secuestrados había cuatro hombres de Terranova: Thomas Fiander, Edgar Banfield, Charles Blagdon y Thomas Bowdridge.
El U-151 regresó a Kiel el 20 de julio de 1918 después de un crucero de 94 días en el que había cubierto una distancia de 10,915 millas náuticas (20,215 km; 12,561 millas). Su comandante informó que había hundido 23 barcos por un total de 61.000 toneladas y había colocado minas responsables del hundimiento de otros cuatro barcos. [10]
Destino
Al final de la guerra, el U-151 se rindió a Francia en Cherburgo . La Armada francesa la hundió como objetivo el 7 de junio de 1921. [11]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Comandante | Nombre | Tipo | Tonelaje [Nota 1] | País | Destino [2] |
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19 de septiembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Blanche | Barco de vela | 3.104 | Francia | hundido |
1 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Etna | Buque de vapor | 5.604 | Italia | hundido |
2 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Viajante | Barco de vela | 377 | Portugal | hundido |
4 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Bygdønes | Buque de vapor | 2.849 | Noruega | hundido |
12 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Parto (HMS) | Destructor | 1.025 | Reino Unido | Dañado |
13 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Caprera | Buque de vapor | 5.040 | Italia | hundido |
19 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Arpon | Buque de vapor | 1,484 | Francia | Dañado |
20 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Moyori Maru | Buque de vapor | 3.746 | Japón | hundido |
21 de octubre de 1917 | Waldemar Kophamel | Gryfevale | Buque de vapor | 4.437 | Reino Unido | hundido |
2 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Acary | Buque de vapor | 4.275 | Brasil | hundido |
2 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Guahyba | Buque de vapor | 1,891 | Brasil | hundido |
16 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Margaret L. Roberts | Barco de vela | 535 | Estados Unidos | hundido |
21 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Sobral | Buque de vapor | 1.075 | Noruega | hundido |
22 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Tijuca | Barco de vela | 2.543 | Francia | hundido |
23 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Trombetas | Barco de vela | 235 | Portugal | hundido |
26 de noviembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Johan Mjelde | Buque de vapor | 2.049 | Noruega | hundido |
4 de diciembre de 1917 | Waldemar Kophamel | Claudio | Buque de vapor | 2.588 | España | hundido |
24 de mayo de 1918 | Waldemar Kophamel | Edna | Barco de vela | 325 | Estados Unidos | Dañado |
25 de mayo de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Hattie Dunn | Barco de vela | 435 | Estados Unidos | hundido |
25 de mayo de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Hauppauge | Barco de vela | 1,446 | Estados Unidos | Dañado |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Carolina | Vapor de pasajeros | 5.093 | Estados Unidos | hundido |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Edward H. Cole | Barco de vela | 1,791 | Estados Unidos | hundido |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Edward R. Baird Jr | Barco de vela | 279 | Estados Unidos | Dañado |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Isabel B. Wiley | Barco de vela | 776 | Estados Unidos | hundido |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Jacob M. Haskell | Barco de vela | 1,778 | Estados Unidos | hundido |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Texel | Buque de vapor | 3210 | Estados Unidos | hundido |
2 junio 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Winneconne | Buque de vapor | 1.869 | Estados Unidos | hundido |
3 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Samuel C. Mengel | Barco de vela | 915 | Estados Unidos | hundido |
3 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Herbert L. Pratt | Petrolero | 7.145 | Estados Unidos | Dañado |
4 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Eidsvold | Buque de vapor | 1,570 | Noruega | hundido |
5 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Harpathian | Buque de vapor | 4.588 | Reino Unido | hundido |
5 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Vinland | Buque de vapor | 1,143 | Noruega | hundido |
8 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Pinar Del Rio | Buque de vapor | 2.504 | Estados Unidos | hundido |
10 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Henrik Lund | Buque de vapor | 4.226 | Noruega | hundido |
10 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Vindeggen | Buque de vapor | 3,179 | Noruega | hundido |
14 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Kringsjaa | Barco de vela | 1.750 | Noruega | hundido |
14 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Samoa | Barco de vela | 1,138 | Noruega | hundido |
18 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Dwinsk | Vapor de pasajeros | 8.173 | Reino Unido | hundido |
22 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Chilier | Buque de vapor | 2,966 | Bélgica | hundido |
23 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Augvald | Buque de vapor | 3.406 | Noruega | hundido |
28 de junio de 1918 | Heinrich von Nostitz und Jänckendorff | Dictador | Barco de vela | 125 | Reino Unido | hundido |
Ver también
- USS Von Steuben , uno de los barcos que atacó sin éxito en 1918.
Anotaciones
- ^ Los tonelajes están en toneladas de registro bruto
Bibliografía
Notas
- ^ Gröner 1991 , págs. 20-21.
- ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 151" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- ^ "BUQUES NAVALES BRITÁNICOS PERDIDOS EN EL MAR Parte 1 de 2 - Abadol (engrasador) a Lynx (destructor)" . Historia naval . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "HMS BEGONIA" . Clydebuilt. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ↑ Evening Public Ledger 1918 , p. 1
- ^ " " Domingo Negro "- Víctimas del U-151" . Buceo - Nueva Jersey y Long Island Nueva York. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009.
- ^ Hadley, Michael L .; Roger Flynn Sarty (1991). Botes de hojalata y barcos piratas . Prensa de McGill-Queen. págs. 244–245 . ISBN 0-7735-0778-7.
- ^ http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?19943
- ^ "S / S CF Tietgen, Scandinavian America Line" . Noruega-Patrimonio . Consultado el 20 de febrero de 2008 .
- ^ Gibson 2002 , p. 308.
- ^ McCartney, 2002 .
Referencias
- Libro mayor público vespertino (5 de junio de 1918). "Picado por el Sea Asp, el petrolero Pratt yacía parcialmente sumergido frente a Lewes" . Libro mayor público vespertino . Filadelfia. OCLC 701513196 . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). La guerra submarina alemana 1914-1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ Barcos de la Armada Imperial Alemana 1914-1918 y su destino ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe . ISBN 3-7637-6247-7.
- McCartney, Innes (2002). Patrullas perdidas: naufragios submarinos del Canal de la Mancha .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 151" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Para una discusión sobre el impacto de este barco en el esfuerzo submarino de EE. UU. En la Primera Guerra Mundial
- Foto, Herbert L. Pratt aterrizó después de abrirse camino hacia la costa.