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SM UB-14
SM UB-14
Historia
imperio Alemán
NombreUB-14
Ordenado15 de octubre de 1914 [1]
ConstructorAG Weser , Bremen [3]
Número de patio223 [1]
Acostado9 de noviembre de 1914 [1]
Lanzado23 de marzo de 1915 [1]
Oficial25 de marzo de 1915 [1] [2]
Destinohundido frente a Sebastopol en el mar Negro en 1919
Registro de servicio
Parte de:
Comandantes:
  • Heino von Heimburg (marzo-diciembre de 1915) [1]
  • Albrecht von Dewitz (diciembre de 1915 - febrero de 1916)
  • Heino von Heimburg (febrero-junio de 1916)
  • Kurt Schwarz (junio-noviembre de 1916)
  • Ernst Ulrich (mayo de 1917 - marzo de 1918)
  • Bodo Elleke (marzo-noviembre de 1918)
Operaciones:22 patrullas [1]
Victorias:
  • 6 barcos (24.453  TRB ) hundidos [1]
  • 1 barco (11,899  TRB ) dañado
Características generales [4]
Clase y tipoSubmarino alemán tipo UB I
Desplazamiento
  • 127 t (125 toneladas largas) aparecieron
  • 141 t (139 toneladas largas) sumergidas
Largo27,88 m (91 pies 6 pulgadas) ( o / a )
Haz3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
Borrador3,03 m (9 pies 11 pulgadas)
Propulsión
Velocidad
  • 7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph) salieron a la superficie
  • 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph) sumergido
Abarcar
  • 1.500  millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph)
  • 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph)
Profundidad de prueba50 metros (160 pies)
Complemento14
Armamento
NotasTiempo de inmersión de 33 segundos

SM UB-14 era un alemán Tipo UB I submarino o de submarinos en la Marina alemana Imperial ( alemán : Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial . El submarino también era conocido por la designación de la Armada Austro-Húngara de SM U-26 .

El UB-14 se ordenó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en noviembre. El UB-14 tenía un poco menos de 28 metros (92 pies) de longitud y se desplazaba entre 127 y 141 toneladas (125 y 139 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos de torpedo de proa y también estaba armada con una ametralladora montada en la cubierta . El UB-14 se dividió en secciones y se envió por ferrocarril al puerto austriaco de Pola para su reensamblaje. Fue lanzada y comisionada en marzo de 1915 como SMUB-14 en la Armada Imperial Alemana bajo el mando del Oberleutnant zur See Heino von Heimburg . [Nota 1]

Debido a que Alemania e Italia aún no estaban en guerra cuando UB-14 entró en servicio, fue transferida solo de nombre a la Armada Austro-Húngara. El submarino conservó su capitán y tripulación alemana, y permaneció bajo mando alemán como parte de la Kaiserliche Marina ' s Pola flotilla . Durante su primera patrulla en el Adriático , el UB-14 torpedeó y hundió el crucero blindado italiano Amalfi . Mientras viajaba a Constantinopla (actual Estambul ) para unirse a la Flotilla de Constantinopla , el UB-14 atacó dos buques de tropas británicos , hundiendo al Royal Edwardcon una gran pérdida de vidas y daños graves en Southland . Los tres de UB-14 ' primeras víctimas s estaban entre los mayores barcos atacados por submarinos durante la guerra.

Aunque UB-14 hundió el submarino británico E20 en el Mar de Mármara en noviembre de 1915, pasó la mayor parte del resto de su carrera patrullando en el Mar Negro . El submarino solo tuvo un éxito limitado allí, hundiendo solo tres barcos hasta el final de la guerra. Después de que terminó la guerra, el submarino fue desarmado en Sebastopol y se hundió en ese puerto a principios de 1919. [5]


Diseño y construcción

Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes . [6] [7] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [7] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podía enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Restringido por las limitaciones del tamaño del ferrocarril, el diseño de la UB I requería un bote de unos 28 metros (92 pies) de largo y que se desplazara alrededor de 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos de torpedo . [6] [Nota 2]

UB-14 fue parte de la asignación inicial de siete submarinos, numerados UB-9 a UB-15, ordenados el 15 de octubre al AG Weser de Bremen , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [6] [8] El UB-14 fue establecido por Weser en Bremen el 9 de noviembre. [1] Tal como se construyó, el UB-14 tenía 27,88 metros (91 pies 6 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diesel Körting de 4 cilindros y 59 caballos de fuerza de freno (44 kW)para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos unidos a un solo eje de hélice . Sus velocidades máximas fueron de 7,45 nudos (13,80 km / h; 8,57 mph), emergió y 6,24 nudos (11,56 km / h; 7,18 mph), sumergido. [3] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) en la superficie antes de repostar, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-14 estaba clasificado para una profundidad de buceo de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.

UB-14 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de proa para torpedos . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. UB-14 ' s complemento estándar consistió en un oficial y trece hombres alistados. [9]

Lanzamiento y puesta en servicio

La mayoría de los barcos de la UB I fueron enviados a su puerto de operaciones por ferrocarril, donde fueron ensamblados, botados , probados y puestos en servicio . La información sobre el UB-14 sugiere que es posible que no haya seguido ese patrón tan de cerca como la mayoría de los otros barcos. Según varias fuentes, el UB-14 fue lanzado el 23 de marzo de 1915, [1] [2] y comisionado en la Armada Imperial Alemana como SM UB-14 el 25 de marzo bajo el mando del Oberleutnant zur Ver Heino von Heimburg [1] a Comandante de submarino por primera vez de 25 años. [10] [Nota 3]Esas mismas fuentes no dicen nada sobre UB-14 ' s paradero en el momento, pero la información sobre UB-14 ' posterior envío y la llegada en el Mediterráneo sugieren que su lanzamiento inicial y puesta en marcha se hayan producido en Alemania.

El UB-14 fue enviado por ferrocarril en junio a la principal base naval austriaca en Pola , con fecha de llegada el día 12. [11] El proceso de envío de un barco UB I implicó romper el submarino en lo que era esencialmente un kit de derribo . Cada barco se rompió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . [9] Los ingenieros y técnicos alemanes que acompañaron a los barcos anteriores de la UB I a Pola trabajaron bajo la supervisión de Kapitänleutnant Hans Adam, jefe del comando especial de submarinos ( alemán : Sonderkommando ). [12] Normalmente, el proceso de montaje de la UB I tardaba entre dos y tres semanas.[9] [13]

Mientras el UB-14 se dirigía a Austria-Hungría, von Heimburg y su tripulación alemana fueron asignados al UB-15 en Pola. El submarino fue comisionado temporalmente en la Armada Imperial Alemana antes de una transferencia posterior a la Armada Austro-Húngara como su U-11 . [14] Von Heimburg y su tripulación alemana, con un oficial austriaco a bordo, adquirieron una valiosa experiencia en UB-15 / U-11 , hundiendo el submarino italiano Medusa en la primera patrulla de ese submarino. [15] UB-15 / U-11fue entregado a la Armada Austro-Húngara el 16 de junio, y von Heimburg y su tripulación fueron trasladados intactos el 21 de junio al UB-14 , que aún faltaban unos días para su finalización. [dieciséis]

El crucero acorazado italiano Amalfi fue hundido el UB-14 ' s primera patrulla.

Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Italia se había negado a unirse a sus socios de la Triple Alianza , Alemania y Austria-Hungría, para declarar la guerra a las potencias de la Entente y optó por permanecer neutral. La presión del Reino Unido y Francia influyó en Italia para que firmara el Tratado secreto de Londres de 1915el 26 de abril, en el que Italia prometió abandonar la Triple Alianza y declarar la guerra a sus antiguos aliados en el plazo de un mes a cambio de ganancias territoriales tras el final de la guerra. Debido a que Italia inicialmente declaró la guerra solo a Austria-Hungría, Alemania e Italia no estaban oficialmente en guerra. Como consecuencia, a todos los submarinos alemanes que operaban en el Adriático y el Mediterráneo se les asignaron números austriacos y enarbolaron la bandera de Austria-Hungría al realizar ataques contra buques italianos; A UB-14 se le asignó la designación de U-26 y entró en las listas de la Armada Austro-Húngara, a pesar de que permaneció completamente bajo control alemán. [17]Según el historiador Lawrence Sondhaus, este sistema de numeración dual refleja la estrecha cooperación submarina entre los dos países y aún dificulta la distinción entre los submarinos de las dos marinas. [17]

El 1 de julio, UB-14 se unió a Pola Flotilla ( alemán : Deutsche U-Halbflotille Pola ), [1] y partió poco después en su primera patrulla. [16] En la noche del 6 al 7 de julio, cruceros blindados italianos que se habían desplegado recientemente en Venecia emprendieron un "reconocimiento en vigor" frente a Pola en un intento de desalentar futuras salidas austriacas contra la costa italiana. [16] [18] Cuando los barcos italianos se retiraron en las primeras horas de la mañana del día 7, el UB-14 estaba a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) de Venecia. Al amanecer, el crucero blindado Amalfise cruzó con UB-14 y fue torpedeado. Amalfi rápidamente comenzó a escorarse a babor y se hundió en 30 minutos con la pérdida de 67 hombres. Con un desplazamiento de 10.118 toneladas (9.958 toneladas largas), Amalfi fue uno de los barcos más grandes hundidos por submarinos durante la guerra. [19] UB-14 escapó de la escena sin sufrir daños. [dieciséis]

Mar Egeo

Royal Edward fue hundido por UB-14 el 13 de agosto de 1915 con la pérdida de más de 900 hombres.

Enver Pasha y otros líderes turcos habían estado suplicando a sus aliados alemanes y austríacos que enviaran submarinos a los Dardanelos para ayudar a atacar a la flota británica y francesa que atacaba las posiciones turcas. [20] Como parte de la respuesta alemana, se ordenó al UB-14 a Constantinopla (actual Estambul ) para unirse al U-21 ; barcos hermanos UB-7 y UB-8 ; y los barcos UC I UC-14 y UC-15 en la Flotilla de Constantinopla ( alemán : U-Boote der Mittelmeer-Division en Konstantinopel ). [21]Desde su parada para repostar intermedia en Bodrum estaba fuera de su alcance limitado, UB-14 partió Pola bajo remolque de un destructor de Austria el 15 de julio de 1915. [16] UB-14 ' del motor y s giroscópica se rompió mientras que fuera de Creta , dejando el barco muertos en el agua por un tiempo, [16] [Nota 4] pero las reparaciones temporales por parte de la tripulación permitieron que el barco llegara a Bodrum el día 24. Se envió una tripulación de reparación de Constantinopla, que tuvo que viajar en tren y camello solo para llegar a UB-14, y el barco estaba listo para reanudar su viaje el 13 de agosto. [16] [Nota 5]

Poco después de partir de Bodrum, UB-14 acababa de despejar la isla griega de Kos y se encontraba frente a la cercana isla de Kandeloussa cuando von Heimburg avistó a varias víctimas potenciales. El primer barco visto fue el buque hospital británico Soudan , que se dirigía a Alejandría desde los Dardanelos. Von Heimburg, al ver el barco hospital debidamente identificado, permitió que Soudan pasara sin ser molestado. Sin embargo, el siguiente barco no tuvo tanta suerte. Fue la escolta real Edward , un canadiense trasatlántico presionado en troopship funciones. Royal Edward se dirigía en dirección opuesta a Sudán.: de Alejandría a los Dardanelos con refuerzos para la 29ª Infantería británica y un pequeño grupo con el Cuerpo Médico del Ejército Real , todos los cuales estaban destinados a Gallipoli . [22] Von Heimburg lanzó uno de sus dos torpedos desde una milla (2 km) de distancia y golpeó al Royal Edward en la popa; [23] el barco se hundió a popa en seis minutos, con una gran pérdida de vidas. El Sudán y varios otros barcos pudieron rescatar a casi 700 hombres, pero más de 900 murieron. [23] [Nota 6] El Royal Edward , con 11,117  toneladas de registro bruto  (TRB), también estuvo entre los barcos más grandes golpeados por submarinos durante la guerra.[19] Mientras que evadir los barcos de rescate, que incluyeron dos destructores franceses, UB-14 ' s brújula rompió de nuevo, obligando a retornar a Bodrum en la mañana del día 15. [24]

Southland después del ataque con torpedos de UB-14 el 2 de septiembre de 1915

Después de que se completaron las reparaciones en Bodrum, UB-14 continuó su camino con un pasajero, el Príncipe Heinrich XXXVII Reuss de Köstritz (de la Reuss Junior Line ) que necesitaba un pasaje a Constantinopla. [24] Durante el viaje hacia el norte, el UB-14 se encontró con otro buque de tropas completamente cargado cerca de la isla de Efstratis, a unas 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) de Lemnos . A las 09:51 del 2 de septiembre, [25] von Heimburg lanzó un solo torpedo contra el buque de tropas británico Southland , que transportaba principalmente tropas australianas que se dirigían a Gallipoli. [26] [27]El torpedo dio un golpe en la proa de estribor del transatlántico, que inmediatamente comenzó a inclinarse en esa dirección. Cuando los hombres abordaron los botes salvavidas para abandonar el barco, otro torpedo no alcanzó por poco el barco afectado. El portaaviones británico Ben-my-Chree se dirigió rápidamente al lugar del ataque y rescató a casi 700 hombres del agua. [26] El barco hospital Neuralia también estuvo en la escena y rescató a un número considerable. [28] Un grupo de unos 40 voluntarios se quedó a bordo de Southland para ayudar a la tripulación, y con algo de ayuda de remolque de Ben-my-Chree , pudieron varar el barco en Lemnos. En total, menos de 40 hombres murieron en el ataque; [29] entreLos sobrevivientes de Southland fueron James Martin , quien, a su muerte menos de dos meses después, se convirtió en el australiano más joven que se sabe que murió en la guerra. [30] El barco siniestrado había sufrido daños graves, pero luego fue reparado y devuelto al servicio. [27] [Nota 7] Al igual que con UB-14 ' s primeros dos objetivos, Southland también los barcos más grandes afectados por los submarinos, [19] dando von Heimburg y UB-14 tres víctimas de la lista de los más grandes en su primeros tres ataques. [31]

HMS  E7 (en la foto) , que UB-14 ' s comandante ayudó fregadero en septiembre de 1915, era un buque gemelo del HMS  E20 , torpedeado por UB-14 en noviembre.

Después del ataque a Southland , UB-14 se descompuso nuevamente y se instaló en Chanak para esperar reparaciones. Mientras estaba allí el 4 de septiembre, llegó la noticia del submarino británico E7 enredado en redes antisubmarinas turcas frente a la punta Nagara . Von Heimburg, el príncipe Heinrich, y UB-14 ' s cocinero, un hombre con el nombre de Herzig, establecidos en un bote de remos para observar los intentos de Turquía para destruir E7 . Después de que varias minas que formaban parte de la red fueran detonadas en vano, [Nota 8]von Heimburg y su grupo remaron y dejaron caer repetidamente una plomada hasta que tocó el metal. Luego, von Heimburg dejó caer una mina de plomo turca con una mecha acortada justo encima del E7 . [32] Después de que la mina caída a mano detonó demasiado cerca para la comodidad del capitán del submarino británico, ordenó que su bote saliera a la superficie, se abandonara y se hundiera . Entre los disparos de las baterías costeras turcas y las cargas de hundimiento del E7 , von Heimburg y compañía escaparon por poco del daño. [33] Si bien la mayoría de las fuentes atribuyen el hundimiento de E7 a los esfuerzos turcos, el autor Robert Stern sostiene que von Heimburg y UB-14 merecen un crédito parcial por la desaparición deE7 . [34]

Galería

  • SM UB-14 , Comandante Oberleutnant zur See Heino von Heimburg con Pour-le-Merit

  • SM UB-14 preparándose para dejar Pola para Constantinopla

  • SM UB-14 remolcado hacia Calle de Otranto

  • SM UB-14 en Constantinopla

  • Transporte ferroviario típico de submarinos de clase UB-I

Mar Negro

Después de UB-14 ' se completaron s reparaciones, continuó a Constantinopla y, a partir de ahí, comenzó una patrulla en el Mar Negro , el 3 de octubre. [33] Durante esta patrulla, von Heimburg torpedeó el vapor ruso de 474 toneladas Katja a unas 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) al noroeste de Sebastopol el día 7, [35] y Apscheron , un vapor belga expropiado por la Armada Imperial Rusa. , 24 millas náuticas (44 km; 28 millas) al sur del cabo Chersonesos el día 8. [36] Después de su regreso a Constantinopla el 19, UB-14estaba preparado para otra patrulla en el Mar Negro. Sin embargo, justo antes de su salida programada, el destino del submarino se cambió del Mar Negro al Mar de Mármara y von Heimburg y UB-14 se dirigieron hacia el sur el 5 de noviembre. Mientras el UB-14 estaba en puerto el 30 de noviembre, las fuerzas turcas capturaron el submarino francés Turquoise antes de que el submarino o cualquiera de los documentos confidenciales a bordo pudieran ser destruidos. [33] Cuando capturaron a Turquoise , su comandante no había señalado a nadie su situación, por lo que se había programado una cita con el submarino británico E20 , en la medida en que nadie más que Turquoise.o lo sabían los alemanes y los turcos, todavía estaba encendido. El UB-14 había sido enviado para mantener la cita, [37] supuestamente yendo tan lejos como para enviar mensajes de radio en el último código británico. [38] Al llegar a la ubicación designada, UB-14 salió a la superficie y disparó un torpedo contra E20 desde una distancia de 500 metros (550 yardas). Sólo cuando E20 ' sierra tripulación s el torpedo se dieron cuenta de que algo estaba mal, pero era demasiado tarde para evitar el arma. [39] El torpedo golpeó E20 ' s torre de mando y se hundió el submarino con la pérdida de 21 hombres. [39] [40] UB-14rescató a nueve hombres, incluido el capitán de E20 que, [39] según los informes, se había estado cepillando los dientes en el momento del ataque. [41]

En diciembre, von Heimburg fue sustituido como UB-14 ' s comandante por Kapitänleutnant Albrecht von Dewitz, [42] pero a principios de febrero 1916, von Heimburg reanudó comando. [10] UB-14 ' s actividades entre noviembre y mayo no se reportan en las fuentes, pero Pablo Halpern informa que UB-14 patrulló en el Mar Negro de Trebisonda desde finales de mayo hasta principios de junio, volviendo a Constantinopla sin éxito. [43]

Un ataque de julio de 1916 por UB-14 al acorazado ruso Imperatritsa Mariya fue frustrado por su pantalla de destructores, que ahuyentó al submarino alemán.

El 17 de junio, von Heimburg fue llamado a Alemania para comandar el UC-22 , [41] [44] y fue reemplazado en el UB-14 por Kapitänleutnant Kurt Schwarz, un comandante de submarinos por primera vez. [45] Poco después de que Schwarz asumiera el mando, el UB-14 estaba en el Mar Negro en apoyo de una salida en julio del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau en el este del Mar Negro. Debido a que la flota rusa, con sede en Sebastopol, podría tener la oportunidad de aislar a los buques de guerra alemanes en la misión, el UB-14 fue enviado a la estación frente a Sebastopol. Cuando la flota rusa hizo la salida, Schwarz intentó torpedear elImperatritsa Mariya , pero fue visto y ahuyentado por la pantalla de destructores del acorazado ruso. [46]

Después de que Rumania se uniera a la guerra del lado de la Triple Entente en agosto y fuera rápidamente invadida por las potencias centrales , los esfuerzos rusos en el Mar Negro en la segunda mitad de 1916 se centraron en el oeste. [47] Debido a que los submarinos alemanes nunca lograron realmente tanto en el Mar Negro, [48] la reanudación de la guerra submarina sin restricciones en febrero de 1917 llevó a los alemanes a abandonar temporalmente el Mar Negro en lugar del Mediterráneo más rico en objetivos. [48] UB-14 ' paradero y las actividades s durante la segunda mitad de 1916 y los primeros meses de 1917 son no aparece en las fuentes.

El 28 de mayo de 1917, el Oberleutnant zur See Ernst Ulrich reemplazó a Schwarz, [49] y, poco después, el UB-14 se embarcó en la primera patrulla alemana del año en el Mar Negro. [50] El 5 de junio, UB-14 hundió el velero ruso Karasunda de 155 toneladas al norte de Poti ; [51] Karasunda fue el último barco acreditado a UB-14 . [31] Aparte de tener en cuenta que el Oberleutnant zur See Bodo Elleke logró Ulrich en marzo de 1918, [52] no se menciona en las fuentes de UB-14 ' actividades de s entre junio de 1917 y noviembre de 1918.

Después de que la República Socialista Federativa Soviética de Rusia firmara el Tratado de Brest-Litovsk con las Potencias Centrales el 3 de marzo de 1918, saliendo de la guerra, las fuerzas de las Potencias Centrales rodearon y luego tomaron el puerto de Sebastopol. UB-14 estaba en Sebastopol después de que Alemania firmara el tratado de armisticio que puso fin a todos los combates el 11 de noviembre. El UB-14 y los otros tres barcos supervivientes de la Flotilla de Constantinopla [Nota 9] fueron desarmados el 25 de noviembre. UB-14 fue hundido en el Mar Negro frente a Sebastopol en los primeros meses de 1919. [1]

Barcos hundidos o dañados

Buques hundidos o dañados por SM UB-14 [31]
FechaNombreNacionalidad[Nota 10] ArqueoDestino
7 de julio de 1915Amalfi Regia Marina10.118Hundido
13 de agosto de 1915Royal Edward Canadá11,117Hundido
2 de septiembre de 1915Southland Marina Real11,899Estropeado
7 de octubre de 1915Katja Rusia474Hundido
8 de octubre de 1915Apscheron Rusia1.864Hundido
6 de noviembre de 1915E20 Marina Real725Hundido
5 de junio de 1917Karasunda Rusia155Hundido
Hundido:
Dañado:
Total:		24.453
11.899
36.352

Notas

  1. ^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en inglés: His Majesty's ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como His Majesty's Submarine .
  2. ↑ Un refinamiento adicional del diseño, reemplazando los tubos de torpedos porconductos de minas, pero cambiando poco más, evolucionó hacia elsubmarino minero costero Tipo UC I. Ver: Miller, p. 458.
  3. ↑ Von Heimburg estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1907 con otros 34 futuros capitanes de submarinos, incluidos Werner Fürbringer , Hans Howaldt , Otto Steinbrinck y Ralph Wenninger . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/07" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 14 de abril de 2009 .
  4. ^ Lacombinación de unsolo eje de hélice / motor era una debilidad conocida deldiseño UB I que se rectificó en el Tipo UB II más grande. Ver: Miller, p. 48; Williamson, pág. 13.
  5. ↑ El historiador naval Paul Halpern (p. 149) informa que UB-14 estuvo involucrado en una operación de exploración con la Armada Austro-Húngara en el Adriático central el 28 de julio. Dado que el UB-14 necesitaba asistencia de remolque y nueve días para llegar a Bodrum, parece poco probable que el submarino pudiera realizar un pasaje de regreso al Adriático en cuatro días.
  6. ^ Según los autores James Wise y Scott Baron (p. 77), Real Edward ' número de muertos s era 935 y era tan alta como lo era, sostienen, porque el Real Edward acababa de completar un simulacro de barco y la mayoría de los hombres eran bajo cubierta que vuelven a guardar su equipo. Otras fuentes informan un número muy variable de víctimas, que van desde 132 en el extremo inferior (Tennent, págs. 36-37), hasta 1386 (Hendrickson, pág. 270) o 1865 (Gilbert, pág. 185) en el extremo superior. fin.
  7. ^ Southland ' retorno s de servicio fue de corta duración; fue hundida por el U-70 en el Atlántico Norte en junio de 1917.
  8. ^ El tipo de red en uso tenía minas de contacto eléctrico que se disparaban desde la orilla. Ver: Stern: pág. 29.
  9. ^ Los otros tres fueron UB-42 , UC-23 y UC-37 . Ver: Gibson y Prendergast, p. 332, nota 1.
  10. ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento

Referencias

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  6. ^ a b c Miller, págs. 46–47.
  7. ↑ a b Karau, pág. 48.
  8. ^ Williamson, pág. 12.
  9. ↑ a b c Karau, pág. 49.
  10. ↑ a b Helgason, Guðmundur. "Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Heino von Heimburg" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 14 de abril de 2009 .
  11. ^ Stern, pág. 26; Koburger, pág. 84. Koburger informa sobre UB-14 ' inminente llegada de s como "mitad de año 1915"; otros eventos que se enumeran como concurrente con UB-14 ' s viaje ocurrieron en las primeras semanas de junio.
  12. ^ Koburger, pág. 82.
  13. ^ Messimer, págs. 126–27.
  14. ^ Stern, pág. 24.
  15. ^ Stern, págs. 24-26. Stern proporciona un relato en profundidad del hundimiento de Medusa con reproducciones de los diagramas del ataque dibujados a mano por von Heimburg.
  16. ^ a b c d e f g Stern, pág. 26
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  20. ^ Halpern, pág. 116.
  21. ^ Tarrant, p. 23.
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  23. ↑ a b Wise and Baron, p. 77.
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