El SM U-28 o U-XXVIII era un submarino o submarino de clase U- 27 para la Armada Austro-Húngara . El U-28 , construido por la firma austriaca Cantiere Navale Triestino (CNT) en Pola Navy Yard , fue botado en enero de 1917 y puesto en servicio en junio.
Historia | |
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Austria-Hungría | |
Nombre: | SM U-28 |
Ordenado: | 12 de octubre de 1915 [1] |
Constructor: | Cantiere Navale Triestino , Pola |
Lanzado: | 8 de enero de 1917. [2] |
Oficial: | 26 de junio de 1917. [3] |
Destino: | desguazado 1920 |
Registro de servicio | |
Comandantes: |
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Victorias: | |
Características generales | |
Tipo: | Submarino clase U-27 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 36,91 m (121 pies 1 pulg) [2] |
Haz: | 4,37 m (14 pies 4 pulg) [2] |
Sequía: | 3,71 m (12 pies 2 pulg) [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: | |
Complemento: | 23-24 [2] |
Armamento: |
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Tenía un solo casco y medía poco más de 121 pies (37 m) de eslora. Ella desplazado casi 265 toneladas métricas (261 toneladas largas ) cuando la superficie y más de 300 toneladas métricas (295 toneladas largas) cuando se sumerge. Sus dos motores diésel la movían a una velocidad de hasta 9 nudos (17 km / h; 10 mph) en la superficie, mientras que sus motores eléctricos gemelos la impulsaban a hasta 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) mientras estaba bajo el agua. Estaba armada con dos tubos de proa para torpedos y podía transportar una carga de hasta cuatro torpedos . También estaba equipada con un cañón de cubierta de 75 milímetros (3,0 pulgadas) y una ametralladora .
Durante su carrera de servicio, el U-28 hundió el Q-ship británico Bradford City y otros nueve barcos, enviando un tonelaje combinado de 47,743 TRB al fondo. El U-28 se rindió en Venecia en 1919, se otorgó a Italia como reparación de guerra y se disolvió al año siguiente.
Diseño y construcción
La flota de submarinos de Austria-Hungría estaba en gran parte obsoleta al estallar la Primera Guerra Mundial . [4] La Armada Austro-Húngara satisfizo sus necesidades más urgentes comprando cinco submarinos Tipo UB I que comprendían la clase U-10 de Alemania, [5] elevando y volviendo a poner en servicio el submarino hundido francés Curie como U-14 , [4] [Nota 1] y construyendo cuatro submarinos de la clase U-20 que se basaron en la clase Havmanden danesa de 1911 . [2] [Nota 2]
Después de que estos pasos aliviaron sus necesidades más urgentes, [4] la Armada Austro-Húngara seleccionó el diseño alemán Tipo UB II para sus nuevos submarinos a mediados de 1915. [6] Los alemanes se mostraron reacios a asignar cualquiera de sus recursos de guerra a los austro-húngaros. construcción, pero estaban dispuestos a vender planos de hasta seis de los barcos UB II que se construirían bajo licencia en Austria-Hungría. [6] La Marina estuvo de acuerdo con la propuesta y compró los planos de AG Weser de Bremen . [7]
El U-28 desplazó 264 toneladas métricas (260 toneladas largas ) a la superficie y 301 toneladas métricas (296 toneladas largas) sumergidas. [2] Ella tenía un solo casco con tanques de lastre , [8] y fue de 121 pies 1 pulgada (36,91 m) de largo con un haz de 14 pies y 4 pulgadas (4,37 m) y un proyecto de 12 pies 2 pulgadas (3,71 m) . [2] Para la propulsión, tenía dos ejes, motores diesel gemelos de 270 caballos de fuerza de frenado (200 kW ) para funcionamiento en superficie y motores eléctricos gemelos de 280 shp (210 kW) para viajes sumergidos. Ella era capaz de 9 nudos (17 km / h; 10 mph) mientras estaba en superficie y 7.5 nudos (13.9 km / h; 8.6 mph) mientras estaba sumergida. [2] Aunque no hay una notación específica de un rango para el U-28 en All the World's Fighting Ships de Conway, 1906-1921 , los barcos alemanes UB II, en los que se basó la clase U-27 , tenían un rango de más de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6900 mi) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph) emergieron y 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) a 4 nudos (7,4 km / h) se sumergieron. [8] Los barcos de la clase U-27 fueron diseñados para una tripulación de 23 a 24 personas. [2]
El U-28 estaba armado con dos tubos de torpedos de proa de 45 cm (17,7 pulgadas) y podía transportar un complemento de cuatro torpedos . Ella también estaba equipado con un 75 mm (3,0 in) / 26 calibre cañón de cubierta y un 8 mm (0,31 in) ametralladora . [2]
Después de intrincadas negociaciones políticas para distribuir la producción de la clase entre empresas austriacas y húngaras, [6] el U-28 recibió un pedido de Cantiere Navale Triestino (CNT) el 12 de octubre de 1915. [1] A principios de 1916 fue depositado en la Armada de Pola. Yard, [Nota 3] y lanzado el 8 de enero de 1917. [2]
Carrera de servicio
Después de su finalización, el U-28 fue comisionado en la Armada Austro-Húngara el 26 de junio de 1917 bajo el mando de Linienschiffsleutnant Zdenko Hudeček. [3] Anteriormente al mando de la Sub-17 , Hudeček era un nativo de 30 años de Theresienstadt (actual Terezín en la República Checa ). [9] Cuatro días después de la puesta en servicio del submarino, Hudeček logró su primera muerte al timón del U-28 . El 30 de junio, mientras patrullaba a unas 40 millas náuticas (74 km) al este de Malta , el U-28 se topó con el vapor británico de 4.809 toneladas Haigh Hall . El barco con casco de torreta transportaba trigo de Bombay a Nápoles cuando Hudeček lo torpedeó y hundió. [10] Tres días después, el barco de pasajeros británico-indio Mongara corrió la misma suerte. Aunque escoltado por un destructor italiano y un arrastrero , [11] Mongara fue torpedeado y hundido por el U-28 a solo 1,5 millas náuticas (2,8 km) del rompeolas de Messina . [12] El transatlántico de 8,205 toneladas, el barco más grande hundido por el U-28 [13], estaba en ruta de Sydney a Londres cuando se hundió, pero se salvó de cualquier pérdida de vidas en el ataque. [12] En ocho días en Comisión, T-28 ' s cifra fue de 13.000 toneladas, [13] que ya superan los totales de los cuatro submarinos de la Sub-20 de la clase . [4]
El mes siguiente, el U-28 hundió el minarete Maston de 3881 toneladas a 35 millas náuticas (65 km) del cabo Spartivento , Calabria , el 13 de agosto, matando a dos hombres de la tripulación del barco británico. [14] Tres días después de la caída del Maston , el U-28 hundió el Bradford City , un barco británico Q de 3.683 toneladas en el Estrecho de Messina , sin que se produjeran pérdidas humanas. [15] Bradford City , que operaba bajo el seudónimo de Saros , había sido particularmente destacado en el Estrecho para cazar al U-28 y había ignorado las órdenes de ir al puerto de oficiales que desconocían su estatus naval. Después de que el torpedo golpeó, el "grupo de pánico" del barco se había embarcado con la esperanza de atraer a su atacante a la superficie, pero la llegada del arrastrero naval francés Hiver alejó al U-28 antes de que las tripulaciones de los cañones a bordo de Bradford City pudieran atacar. el submarino. Bradford City se hundió en 30 minutos frente a San Remo. [16] En octubre, el U-28 cerró su lista de víctimas de 1917 con Bontnewydd , un vapor británico hundido 60 millas náuticas (110 km) al noreste de Susa . El vapor de 3296 toneladas navegaba en lastre desde Marsella hacia Karachi . [17]
En enero de 1918, el U-28 hundió tres barcos adicionales. Bosforo , un vapor italiano de 2.723 toneladas con destino a Salónica , fue enviado al fondo cerca del cabo Spartivento el 12 de enero. [18] Al día siguiente, el U-28 envió el vapor británico Rapallo a 1,5 millas náuticas (2,8 km) al sur del cabo Peloro . Un marinero a bordo del barco de un año murió en el ataque, que ocurrió mientras el barco se dirigía a Messina en lastre. [19] El 21 de enero, West Wales , un minero que se dirigía de Barry a Alejandría , fue hundido a 140 millas náuticas (260 km) de Malta, llevando su carga de carbón y dos de su tripulación al fondo. [20]
El 8 de marzo, el U-28 atacó dos barcos, hundiendo uno de ellos. El primer barco, Mitra , un petrolero de 5.592 toneladas fue alcanzado por el U-28 pero pudo llegar a puerto en Malta con su cargamento de petróleo. [21] [Nota 4] Más adelante en el mes, el U-28 hundió Uganda a 32 millas náuticas (59 km) de Linosa , matando a un marinero en el ataque. El barco británico de 1905 transportaba algodón y semillas de algodón de Alejandría a Londres cuando ocurrió el ataque. [22] Tres días después, Stolt Nielsen , un barco de vapor de 5.684 toneladas, fue enviado al fondo a 38 millas náuticas (70 km) de Malta. Con un cargamento general para el Almirantazgo cuando se hundió, el barco británico resultó ser el último barco hundido por el U-28 . [13] [23]
Al final de la guerra, el U-28 fue entregado a Italia en Venecia en 1919. Más tarde fue otorgado a Italia como reparación de guerra , fue desguazado en Venecia en 1920. [2] En su carrera de 18 meses, el U-28 hundió diez barcos. con un tonelaje combinado de 44.743, y dañó un undécimo. [13]
Barcos hundidos o dañados
Fecha | Nombre | Tonelaje | Nacionalidad |
---|---|---|---|
30 de junio de 1917 | Haigh Hall | 4.809 | británico |
3 de julio de 1917 | Mongara | 8,205 | británico |
13 de agosto de 1917 | Maston | 3,881 | británico |
16 de agosto de 1917 | Bradford City | 3.683 | británico |
5 de octubre de 1917 | Bontnewydd | 3296 | británico |
12 de enero de 1918 | Bósforo | 2,723 | italiano |
13 de enero de 1918 | Rapallo | 3.811 | británico |
21 de enero de 1918 | Gales occidental | 4.336 | británico |
8 de marzo de 1918 | Mitra * | 5.592 | británico |
8 de marzo de 1918 | Uganda | 4.315 | británico |
11 de marzo de 1918 | Stolt Nielsen | 5.684 | británico |
Hundido: Dañado: Total: | 44.743 5.592 50.335 |
* dañado pero no hundido
Notas
- ↑ Curie había quedado atrapado en una red antisubmarina mientras intentaba entrar en el puerto de Pola el 20 de diciembre de 1914. Ver: Gardiner, p. 343.
- ↑ Los planos de los submarinos daneses de la clase Havmanden , tres de los cuales fueron construidos en Austria-Hungría, fueron confiscados a Whitehead & Co. en Fiume . Ver: Gardiner, págs. 344, 354.
- ↑ Para entonces, losastilleros dela CNT en Monfalcone habían sido invadidos por el ejército italiano . Ver: Baumgartner y Sieche, como se extrajo aquí (reimpreso y traducido al inglés por Sieche). Consultado el 17 de enero de 2008.
- ↑ Mitra vivió una vida algo encantada. El barco de 1912 había sobrevivido a la explosión de una mina colocada por el submarino alemán UC-25 en junio de 1917, además de resistir el ataque del U-28 . El barco, rebautizado como Liberatador en 1935, permaneció en servicio hasta 1950, cuando fue desguazado en Buenos Aires . Ver: " Mitra (1132749)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 20 de enero de 2009 .
Referencias
- ↑ a b Miller, pág. 20.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gardiner, pág. 344.
- ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: KUK U14" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 341.
- ^ Gardiner, pág. 343.
- ↑ a b c Halpern, pág. 383.
- ^ Baumgartner y Sieche, como se extrae aquí (reimpreso y traducido al inglés por Sieche). Consultado el 1 de diciembre de 2008.
- ↑ a b Gardiner, pág. 181.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Robert Teufl von Fernland" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Haigh Hall" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Gibson y Prendergast, p. 258.
- ^ a b Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Mongara" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por KUK U28" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Maston" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Bradford City" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Hepper, pág. 101.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Bontnewydd" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Bosforo" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Rapallo" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Gales Occidental" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Mitra (d.)" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Uganda" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Stolt Nielsen" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 20 de enero de 2009 .
Bibliografía
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- Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. La guerra submarina alemana, 1914-1918 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732 .
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