El SM U-92 fue uno de los 329 submarinos que sirvieron en la Armada Imperial Alemana en la Primera Guerra Mundial . Ella participó en la guerra comercial en la Primera Batalla del Atlántico .
Historia | |
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Nombre: | U-92 |
Ordenado: | 23 de junio de 1915 |
Constructor: | Kaiserliche Werft Danzig |
Número de astillero: | 36 |
Acostado: | 20 de agosto de 1916 |
Lanzado: | 12 de mayo de 1917 |
Oficial: | 22 de octubre de 1917 |
Destino: | Perdido en un campo minado el 9 de septiembre de 1918 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Submarino alemán tipo U 87 |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 9,35 m (30 pies 8 pulgadas) |
Borrador: | 3,88 m (12 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 2 ejes, hélices de 2 × 1,66 m (5 pies 5 pulgadas) |
Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 50 m (164 pies 1 pulg) |
Complemento: | 4 oficiales, 32 alistados |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Comandantes: | |
Operaciones: | 5 patrullas |
Victorias: |
Construcción de T-92 se le ordenó en agosto de 1915, y su quilla fue establecido en agosto de 1916 en la Kaiserliche Werft yardas en Danzig . [4] Fue lanzada en octubre de 1917 y hundida por la mía el 9 de septiembre de 1918. [4]
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo U 87 fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo U 81 . El U-92 tuvo un desplazamiento de 757 toneladas (745 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 998 toneladas (982 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] Tenía una longitud total de 65,80 m (215 pies 11 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,07 m (164 pies 3 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,35 m ( 30 pies 8 pulgadas) y un calado de 3,88 m (12 pies 9 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores de 2.400 caballos de fuerza métrica (1.800 kW; 2.400 shp) para usar mientras estaba en la superficie, y dos motores de 1.200 caballos de fuerza métrica (880 kW; 1.200 shp) para usar mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes de hélice. Era capaz de operar a profundidades de hasta 50 metros (160 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 15,6 nudos (28,9 km / h; 18,0 mph) y una velocidad máxima sumergida de 8,6 nudos (15,9 km / h; 9,9 mph). [1] Cuando estaba sumergida, podía operar durante 56 millas náuticas (104 km; 64 millas) a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 11.380 millas náuticas (21.080 km; 13.100 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph). El U-92 estaba equipado con cuatro tubos de torpedos de 50 centímetros (20 pulgadas ) (dos en la proa y dos en la popa), diez a doce torpedos , ND un cañón de cubierta SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) . Tenía un complemento de treinta y seis (treinta y dos miembros de la tripulación y cuatro oficiales). [1]
Operaciones
Después de las pruebas de aceptación en Danzig (donde fue detectada por primera vez por la habitación 40 , que siguió y registró todos sus movimientos posteriores), [4] comandada por Kapitänleutnant ( teniente ) Bieler. [5] Se unió a la Escuela de Kiel el 2 de noviembre de 1917, [4] partiendo hacia el Mar del Norte a fines de diciembre de 1917, siendo adjuntada a la 3ª Flotilla en Wilhelmshaven . [4] Todas sus operaciones de combate tuvieron lugar en 1918. [4]
1ra patrulla
El U-92 partió para su primera patrulla de guerra el 1 de enero, vía Heligoland Bight y alrededor de Escocia hacia el norte del Golfo de Vizcaya , [4] sin registrar hundimientos, [4] y regresando a Wilhelmshaven [6] el 30 de enero. [4]
2da patrulla
Su segunda patrulla comenzó el 24 de febrero, y fue asignada a una estación al suroeste de Irlanda, [7] transitando el Canal de Kiel y el Mar Báltico , debido a la intensa actividad minera en el Mar del Norte . [5] Una vez más, no obtuvo ninguna victoria, pero estaba cerca de The Skaw , en el momento en que el asaltante del comercio Wolf dejó varado un premio , Igotz Mendi , durante dos días. [4] También torpedeó al vapor British Princess de 7.034 toneladas , matando a un marinero británico e infligiendo daños, ninguno lo suficientemente grave como para evitar que su víctima llegara a puerto. El U-92 regresó a Kiel el 23 de marzo. [4]
3ra patrulla
Después del reacondicionamiento, el U-92 partió en su tercera patrulla el 24 de abril. Fue asignada nuevamente a la estación suroeste de Irlanda, a través de Heligoland , el canal de Kiel, el Báltico, Dinamarca, Escocia y Fair Isle . En esta larga patrulla, de la cual regresó a Wilhelmshaven aproximadamente el 28 de mayo (la fecha de la habitación 40 no estaba segura), [4] fue atacada tres veces por fuerzas A / S enemigas (y una vez más por hidroavión de patrulla ), y nuevamente no obtuvo ningún éxito. [4] A su regreso, después de su tercera patrulla en seco consecutiva y de acuerdo con la práctica habitual para los patrones improductivos, Kptlt. . Bieler se sintió aliviado. [8]
4ta patrulla
El U-92 regresó a la estación de Irlanda para su cuarta patrulla, saliendo el 29 de junio, [4] ahora en manos de Kptlt . Günther Ehrlich . [9] Fue atacada en sólo el segundo día de su patrulla, al sur de Dogger Bank , por dos torpedos del submarino E42 , ambos fallaron. [6] El U-92 atacó un convoy ocho días después, el 9 de julio. [10] Ella hundió dos vapores armados, el Ben Lomond de 2814 toneladas a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al sureste de Daunts Rock y el Marte de 3550 toneladas a 74 millas náuticas (137 km; 85 millas) al oeste por el norte de Bishop Rock . [11] y sufrió daños en una colisión. [4] El 10 de julio, disparó contra la goleta armada Charles Theriault de 339 toneladas con su cañón de cubierta , causando daños; Theriault fue remolcado a puerto. [4] Al día siguiente, torpedeó y hundió el buque de carga USS Westover de la Armada de los Estados Unidos de 5.590 toneladas a 46 ° 36'N 12 ° 21'W. / 46.600 ° N 12.350 ° W / 46.600; -12.350con la pérdida de 11 miembros de Westover ' equipo s, [12] [13] [14] y el 13 de julio, el 3058 toneladas vapor español Ramón de Larrinaga con dos torpedos. [4] Al final de su patrulla, el 22 de julio, había hundido 22.000 toneladas [15] de transporte. [4]
Quinta patrulla
Para su quinta patrulla, partió vía Kattegat el 4 de septiembre. Fue minada el 9 de septiembre en el Área B de la Barrera de la Mina del Mar del Norte , y perdió a todos; [16] Se sospechaba que su último puesto era 59 ° 0'N 1 ° 30'W / 59.000 ° N 1.500 ° W / 59.000; -1.500Coordenadas : 59 ° 0'N 1 ° 30'W / 59.000 ° N 1.500 ° W / 59.000; -1.500. " [4]
Sitio del naufragio
A finales de 2007, su naufragio fue localizado allí por el barco de la Agencia Británica Marítima y de Guardacostas Anglian Sovereign . [4]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] | Destino [17] |
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4 de marzo de 1918 | Princesa británica | ![]() | 7.034 | Dañado |
8 de julio de 1918 | Ben Lomond | ![]() | 2.814 | Hundido |
8 de julio de 1918 | Marte | ![]() | 3,550 | Hundido |
10 de julio de 1918 | Charles Theriault | ![]() | 339 | Dañado |
11 de julio de 1918 | USS Westover | ![]() | 5.769 | Hundido |
13 de julio de 1918 | Ramon De Larrinaga | ![]() | 3,058 | Hundido |
16 de julio de 1918 | Vanlock | ![]() | 770 | Hundido |
Referencias
Notas
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas
- ↑ a b c d e Gröner , 1991 , págs. 12-14.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Max Bieler" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 21 de enero de 2015 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Comandantes de submarinos de la Primera Guerra Mundial: Günther Ehrlich" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 21 de enero de 2015 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Koerver, Hans Joachim. Sala 40: Guerra naval alemana 1914-1918. Vol II., The Fleet in Being (Steinbach, Alemania: LIS Reinisch, 2009).
- ↑ a b Handelskrieg, V, págs. 36-7.
- ↑ a b Handelskrieg, V, p.310-1.
- ^ Koerver.
- ↑ Koerver, Room 40, Vol 1, Fleet in Action.
- ^ Handelskrieg, V, págs. 310-1.
- ↑ Handelkrieg, V, p.310-1, lo fecha el 8 de julio.
- ^ Archivos Nacionales, Kew, Reino Unido: ADM 137/4814 y 4817; Handelskrieg, V, 310-1.
- ^ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses : Westover
- ^ Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Westover (American Freighter, 1918). Sirvió como USS Westover (ID # 2867) en 1918
- ^ NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Westover (ID 2867)
- ↑ Koerver, Room 40 dice: "reclamó 22.000 toneladas". Reclamado, porque fue el U-92 quien envió estos números por W / T al Almirantazgo alemán. Era la estimación del capitán(por la razón que fuera) de losnúmeros reales , telegrafiada el 14 de julio a sus superiores antes de que pudiera llegar a su base el 22 de julio. Este W / T fue descifrado por la Sala 40. Elnúmero real es la suma de los barcos hundidos mencionados aquí: 15.000 toneladas. La tendencia general del lado alemán fue sobrestimar el número de barcos hundidos: al final de la guerra, los aliados publicaron una lista detallada con cada barco hundido, lo que resultó en 12 millones de toneladas, mientras que Alemania reclamó 18 millones de toneladas de barcos hundidos. basado únicamente en los números brutos estimados por los CO de sus submarinos.
- ↑ Handelskrieg, Vol 5
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 92" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 21 de enero de 2015 .
Bibliografía
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 vol . Berlín: Mittler & Sohn. Vols. 4 + 5, que tratan con 1917 + 18, son muy difíciles de encontrar: Guildhall Library , Londres, los tiene todos, también Vol. 1-3 en una traducción al inglés: La guerra submarina contra el comercio.
- Beesly, Patrick (1982). Sala 40: Inteligencia naval británica 1914-1918 . Londres: H Hamilton. ISBN 978-0-241-10864-2.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Routledge. ISBN 978-1-85728-498-0.
- Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Bonn: Bernard y Graefe. ISBN 978-3-7637-5963-7.
- Schroeder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers . Bonn: Bernard y Graefe. ISBN 978-3-7637-6235-4.
- Koerver, Hans Joachim (2008). Sala 40: Guerra naval alemana 1914-1918. Vol I., La flota en acción . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-76-3.
- Koerver, Hans Joachim (2009). Sala 40: Guerra naval alemana 1914-1918. Vol II., La flota en el ser . Steinbach: LIS Reinisch. ISBN 978-3-902433-77-0.
enlaces externos
- Una página web para el U-92
- Naufragios U 92 y U 102 encontrados, 2006 La Agencia Marítima y de Guardacostas Submarinos de la Primera Guerra Mundial U 102 y U 92 encontrados por Anglian Sovereign
- Buceo en el U 92, por Steven Slater (www.jeanelaine.co.uk), 15.6.2007
- Fotos de cruceros del submarino alemán U-54 en 1916-1918.
- A 44 min. Película alemana de 1917 sobre un crucero del submarino alemán U-35.
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 92" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Sala 40: documentos originales, fotos y mapas sobre la guerra submarina alemana de la Primera Guerra Mundial y la Sala 40 de Inteligencia británica de The National Archives , Kew, Richmond, Reino Unido.