MI 84
El MI 84 (francés: Matériel d'Interconnexion de 1984 , inglés: material rodante de interconexión de 1984 ), también conocido como Clase Z 8100 , es un tren de unidades múltiples eléctrico de doble voltaje que se opera en la línea B de Réseau Express Régional ( RER), un sistema híbrido suburbano de cercanías y tránsito rápido que sirve a París y sus suburbios de Île-de-France .
Los 73 trenes de cuatro coches fueron construidos por un consorcio de los fabricantes franceses Alsthom y ANF Industrie (que sería comprado por Bombardier en 1989 antes del final de las entregas). El montaje final de los trenes se realizó en la fábrica de Valenciennes de Alstom y en la fábrica de Crespin de ANF entre 1985 y 1990.
El diseño del MI 84 se derivó del anterior MI 79 construido para el RER B, pero con modificaciones para hacerlo más adecuado para la línea RER A. La introducción de trenes de dos pisos en el RER A permitió que los trenes MI 84 se cambiaran al RER B el 24 de febrero de 2017.
A fines de la década de 1980, el RER A se estaba extendiendo al oeste de París en vías que formaban parte de la red SNCF existente , con la apertura de la sucursal de Cergy en 1988 y la apertura de la sucursal de Poissy en 1989. Estas vías estaban alimentadas con energía de tracción de 25 kV CA. no los 1,5 kV CC utilizados en las vías existentes de RATP . [1] Esto requería nuevos equipos, capaces de operar en ambas redes (interconectando). El equipo MS 61 existente solo podía operar con 1,5 kV CC y la flota de material rodante RER A necesitaba expansión después de extensiones anteriores al este de París. [1]
Para satisfacer la necesidad, en 1984 RATP compró el MI 84 (francés: Matériel d'Interconnexion de 1984 , inglés: material rodante de interconexión de 1984 ) basado en el anterior MI 79 que todavía estaba en producción. [1]
El MI 84 resultaría algo problemático en la línea RER A. Dos trenes acoplados tenían solo 208 m (682 pies 5 pulgadas) de largo, en comparación con tres trenes MS 61 que podían tener hasta 220 m (721 pies 9 pulgadas) de largo. Como el único equipo capaz de dar servicio a las ramas de Cergy y Poissy, los trenes MI 84 también recibieron un uso intenso. [2]
