MI 79
El MI 79 (francés: Matériel d'Interconnexion de 1979 , inglés: material rodante de interconexión de 1979 ), también conocido como Clase Z 8100, es un tren eléctrico de unidades múltiples de doble voltaje que se opera en la línea B del Réseau Express Régional ( RER), un suburbano híbrido de cercanías y un sistema de tránsito rápido que sirve a París y sus suburbios . El MI 79, diseñado en la década de 1970 para el RER B que necesitaba trenes de doble voltaje (interconexión). Les siguió una versión derivada, el MI 84, diseñado en la década de 1980 para satisfacer las necesidades de la línea RER A , antes de ser reasignado al RER B en la década de 2010.
A principios de la década de 1970, se estaba trabajando para crear el Réseau Express Régional (RER), un sistema híbrido suburbano de cercanías y tránsito rápido que presta servicios a París y sus suburbios . La línea RER B se crearía conectando dos líneas existentes con un nuevo túnel que correría de norte a sur a través del corazón de París.
Esta línea propuesta presentó algunas complicaciones. La Ligne de Sceaux al sur de París, propiedad de RATP , tenía electrificación de 1,5 kV DC y plataformas a una altura de 105 cm (41 pulgadas), mientras que el Chemin de Fer du Nord al norte de París, propiedad de SNCF tenía 25 kV . Electrificación AC y plataformas a una altura de 55 cm (22 in).
La solución fue un tren capaz de utilizar ambas redes de electrificación ("interconexión") con un escalón exterior controlado neumáticamente que permanecería a la altura del piso en las estaciones de plataforma alta y se bajaría automáticamente al ingresar a las estaciones de plataforma baja. [1] El MI 79 se formaría como trenes de cuatro vagones con una longitud total de 104 m (341 pies), lo que permitiría que dos trenes en funcionamiento múltiple encajaran perfectamente en las plataformas más cortas de la línea, que eran de 208 m (682 pies). ) largo. [1]
Como SNCF y RATP operarían conjuntamente el RER B, las agencias también encargaron conjuntamente el MI 79. [2] El contrato para construir los trenes se adjudicó en 1979 a Alsthom y Société Franco-Belge (que sería adquirida por Alsthom en 1982 , antes de la finalización del pedido). El pedido inicial, llamado MI 79A, sería por un total de 72 trenes de cuatro vagones: 31 serán adquiridos por RATP y 51 serán adquiridos por SNCF. [1] Los primeros trenes se ensamblaron rápidamente y los primeros trenes llegaron para pruebas en 1980. [1]La RATP hizo un pedido de 38 trenes adicionales que se llamarían MI 79B, lo que incorporó varias mejoras, incluida la simplificación del sistema de acoplador, cambios en el sistema de control de frenos y la simplificación de los controles de las puertas. [2] Todos los trenes se entregarían en 1985.
Aunque los trenes eran necesarios para permitir la interconexión del RER B, problemas técnicos con el MS 61 obligaron a RATP a transferir 24 trenes MI 79 del RER B al RER A para compensar la falta de equipamiento. Se descubrió un problema con el MI 79 durante una ola de frío en 1985-86, los componentes eléctricos y los motores no tenían suficiente aislamiento. El retiro de los vagones Z 23000 que datan de 1938 se pospuso para compensar el déficit de equipo causado por los trenes MI 79 marginados por problemas de heladas. [3]
