SNCF Clase Z 20500
El SNCF Class Z 20500 es un tren de dos pisos , de doble voltaje eléctrico de unidades múltiples que son operados por SNCF en el Réseau Express Régional (RER), un sistema híbrido suburbano de cercanías y tránsito rápido y el Transilien , un sistema de trenes suburbanos de cercanías, ambos sirven a París y sus suburbios de Île-de-France .
Los 200 trenes fueron construidos por un consorcio del fabricante francés Alstom (entonces conocido como GEC Alsthom ), ANF Industrie (que sería comprada por Bombardier en 1989 antes del final de las entregas) y Compagnie industrielle de matériel de transport ( CIMT). El montaje final de los trenes tuvo lugar entre 1988 y 1998.
Son parte de la serie de trenes Z 2N , que se mejoraron continuamente durante varias generaciones.
Los primeros trenes Z 20500 entregados incluían vagones de remolque "cortos" de 24,8 m (81 pies 4 pulgadas) de largo y casi idénticos a los utilizados en los trenes de la serie Z 2N anteriores ( Z 5600 / Z 8800 ) y el VB2N . Después de 1991, el consorcio comenzó a entregar nuevos remolques "largos" de 26,4 m (86 pies 7 pulgadas) de largo. A lo largo de los años, los vagones de remolque se han ido desplazando para satisfacer las necesidades de las diferentes líneas. [1]
A principios de la década de 1990, la región de Nord-Pas-de-Calais estaba buscando comprar trenes de unidades múltiples eléctricos de dos pisos para agregar capacidad en sus rutas TER más concurridas . En 1994, la región decidió unirse al pedido Z 20500 de Île-de-France, ordenando que seis trenes se llamaran Clase Z 92050. La flota se entrega desde finales de mayo a diciembre de 1996. [2] Los trenes Z 92050 son técnicamente idéntica a la Z 20500, pero con un asiento 2 + 2 más cómodo (en lugar de los asientos 3 + 2 en la Z 20500) y la adición de un baño en el automóvil.
El equipo recibió un uso intensivo durante casi dos décadas, pero a medida que se entregaron equipos de dos pisos más modernos ( Z 23500 , TER 2N NG y Regio 2N ), se volvió más desafiante tener un tipo de equipo pequeño y único. Así, en diciembre de 2012, el Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ofreció comprar la flota Z 92050 por 16,5 millones de euros para repartirlos a partes iguales entre STIF y SNCF, operador de la red Transilien . [3] El equipo recibió algunas modificaciones para que sean adecuados para un operador y, a continuación desplegado en Transilien Line P .
