| Historia | |
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| Nombre: |
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| Homónimo: | |
| Dueño: | Federal Steam Navigation Co |
| Operador: | Federal Steam Navigation Co |
| Puerto de registro: | 1919: Londres |
| Ruta: | Gran Bretaña - Australia / Nueva Zelanda |
| Constructor: | Joh. C. Tecklenborg , Geestemünde |
| Número de astillero: | 271 |
| Lanzado: | 9 de diciembre de 1916 |
| Terminado: | 1919 |
| En servicio: | 27 de noviembre de 1919 |
| Identificación: |
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| Destino: | hundido por el mío , 7 de noviembre de 1940 |
| Características generales | |
| Tonelaje: |
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| Desplazamiento: | 7,933 toneladas |
| Longitud: | 524,5 pies (159,9 m) |
| Haz: | 65,7 pies (20,0 m) |
| Sequía: | 29 pies 11 pulg (9,12 m) |
| Profundidad: | 37,3 pies (11,4 m) |
| Potencia instalada: | 1.106 NHP , 3.475 caballos de fuerza |
| Propulsión: | |
| Velocidad: | 14 nudos (26 km / h) |
| Capacidad: | 418,747 pies cúbicos (11,858 m 3 ) de carga refrigerada |
| Complemento: | 56 |
| Sensores y sistemas de procesamiento: | búsqueda de dirección inalámbrica |
SS Cambridge era un revestimiento de carga de vapor refrigerado que se construyó en Alemania para la línea Hamburg America . Fue lanzada en 1916 como Vogtland , pero después del Tratado de Versalles de 1919, el Reino Unido la tomó como reparación de guerra y la vendió a la Federal Steam Navigation Company , que la rebautizó como Cambridge . Operó entre Gran Bretaña y Australasia hasta 1940, cuando una mina alemana la hundió frente a la costa de Australia.
Edificio [ editar ]
Joh. C. Tecklenborg construyó Vogtland en Geestemünde como patio número 271. Fue botado el 9 de diciembre de 1916 pero la guerra retrasó su finalización. Sus pruebas en el mar fueron el 27 de noviembre de 1919. [1]
Su longitud registrada era de 524,5 pies (159,9 m), su manga era de 65,7 pies (20,0 m) y su profundidad era de 37,3 pies (11,4 m). [2] Tal como se construyó, sus tonelajes fueron 11,066 TRB , 6885 NRT y 15,545 DWT . [1] Sus bodegas tenían 418,747 pies cúbicos (11,858 m 3 ) de espacio de carga refrigerada. [3]
Vogtland tenía dos tornillos , cada uno impulsado por un motor de triple expansión . Entre ellos, sus motores gemelos tenían una potencia de 1.106 NHP [2] o 3.475 caballos de fuerza , lo que le daba una velocidad de 14 nudos (26 km / h). [1] El barco tenía un embudo y cuatro mástiles. [4]
Vogtland se construyó para la línea Hamburgo América, [1] pero cuando se completó, el gobierno del Reino Unido se apoderó de ella en virtud del artículo 231 del Tratado de Versalles . Se le asignó el número oficial del Reino Unido 144589 y las letras de código KFNP. [2]
Flota de vapor federal [ editar ]
Federal Steam perdió tres cargueros a causa de la acción enemiga en la Primera Guerra Mundial. [5] Vogtland fue uno de los cinco nuevos barcos alemanes que el gobierno del Reino Unido suministró a Federal Steam como reparación. Federal Steam nombró a sus barcos en honor a los condados o ciudades del condado ingleses. Cambió el nombre del barco Cambridge . [4]
Federal Steam operaba un servicio de línea de carga entre Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido, llevando productos refrigerados al Reino Unido y carga general a Australia y Nueva Zelanda. En 1930 , los tonelajes de Cambridge se habían revisado ligeramente a 10.846 TRB y 6.678 NRT , y su equipo de navegación incluía radiogoniometría . [2]
En 1934, el distintivo de llamada GDFR reemplazó sus letras de código. En 1940, sus tonelajes se revisaron a 10,855 TRB y 6687 NRT . [6]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
En la Segunda Guerra Mundial, Cambridge continuó su comercio regular entre Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido. Navegó en su mayoría sin escolta, con protección de convoyes solo en el Atlántico norte. Usó tanto la ruta del Cabo de Buena Esperanza a través de Sudáfrica como la ruta transpacífica a través del Canal de Panamá . [7]
Pérdida [ editar ]
En agosto y septiembre de 1940 Cambridge estaba en Gales del Sur . Llamó a Cardiff , Newport y Swansea . El 9 de septiembre de 1940 salió de Milford Haven con el convoy OB 211. Visitó Ciudad del Cabo del 9 al 10 de octubre, Adelaida del 2 al 3 de noviembre y Melbourne del 5 al 7 de noviembre. [7] Salió de Melbourne con destino a Sydney y Brisbane . [8]
A las 23:00 horas del 7 de noviembre de 1940, Cambridge se encontraba a unas 2 1 ⁄ 2 millas náuticas (4,6 km) al sureste del promontorio de Wilson cuando chocó contra una de las minas que el crucero auxiliar alemán Passat colocó en el estrecho de Bass . La mina golpeó la popa del barco, inundando su sala de máquinas. [8]
La inundación inutilizó los generadores de electricidad del barco y, por lo tanto, su principal transmisor inalámbrico. Su operador inalámbrico usó su equipo inalámbrico de emergencia para transmitir una señal de socorro. No hubo respuesta. Cambridge ' s Maestro , el capitán del arroz Angell, ordenó a su tripulación a abandonar el barco. [8]
Se botaron tres de los botes salvavidas de Cambridge . Su carpintero, J Kinnear, regresó a su cabaña para recuperar dinero. No pudo escapar y los esfuerzos de sus compañeros de tripulación para rescatarlo no tuvieron éxito. Kinnear fue la única víctima mortal. [ cita requerida ] Cambridge se hundió, con la popa primero, en 45 minutos.[8]
El dragaminas auxiliar HMAS Orara rescató a los ocupantes de los tres botes salvavidas y los llevó a Port Welshpool . [ cita requerida ]
Cambridge fue uno de los primeros barcos hundidos por la acción del enemigo en aguas australianas durante la Segunda Guerra Mundial. Al día siguiente, otra de las minas de Passat hundió la ciudad de Rayville frente al cabo Otway . [9]
Naufragio [ editar ]
Los restos del naufragio de Cambridge se encontraron en 1988. Está protegido por la Ley de Naufragios Históricos de 1976 de la Commonwealth of Australia . [10]
Ver también [ editar ]
- SS Huntingdon
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "Vogtland" . Tecklenborg-Werft Schiffsdatenbank (en alemán). Historisches Museum Bremerhaven . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ a b c d "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos de refrigeración". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ↑ a b Waters , 1939 , pág. 83.
- ↑ Waters , 1939 , pág. 73.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd . 1940 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ^ a b La Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 25 de enero de 2021 .
- ↑ a b c d Gill , 1957 , pág. 270.
- ^ "Registro de la herencia victoriana de SS Cambridge (VHR) número S101" . Base de datos de la herencia victoriana . Heritage Victoria.
- ^ Lettens, enero; Allen, Tony (10 de mayo de 2019). "SS Cambridge (+1940)" . Naufragio . Consultado el 25 de enero de 2021 .
Bibliografía [ editar ]
- Gill, G Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino . Canberra: Australian War Memorial . pag. 270.[ enlace muerto ]
- Aguas, Sydney D (1939). Envío de Clipper al revestimiento del motor; la historia de la New Zealand Shipping Company 1873-1939 . Londres: The New Zealand Shipping Company Ltd.
Coordenadas : 39 ° 9′32 ″ S 146 ° 29′25 ″ E / 39.15889 ° S 146.49028 ° E / -39.15889; 146.49028
