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Joh. C. Tecklenborg era una empresa de construcción naval alemana, ubicada en el río Geeste en Bremerhaven . Cerca de 440 barcos de diferentes tipos, incluidos muchos famosos veleros altos, se construyeron en el astillero. Fundada en 1841, finalmente se cerró en 1928.

Historia

El comienzo se remonta al 30 de septiembre de 1841 cuando Johann (Jan) Simon Abegg y PH Ulrichs iniciaron el pequeño astillero "Abegg & Co" en Bremerhaven cerca de la desembocadura del río Geeste . Esta empresa fue financiada por el empresario y armador Franz Tecklenborg (1807-1886) de Bremen . En 1843, Franz Tecklenborg se hizo cargo de todas las actividades, pero entregó la responsabilidad operativa a su hermano, el constructor naval Johann Carl Tecklenborg (1820-1873). A partir de este punto, el astillero operó bajo el nombre de "Johann C.Tecklenborg". Cuando Franz Tecklenborg decidió ampliar la flota de su naviera con sede en Bremen, encargó 19 embarcaciones en el astillero de su hermano en los años siguientes.

Para hacer frente a la creciente demanda de barcos, el astillero abrió un nuevo sitio al otro lado del río Geeste en Geestemüde en 1852. En 1872, el hijo menor de Franz Tecklenborgs, Eduard Tecklenborg (1849-1926), entró en la empresa y asumió la responsabilidad. Después de la muerte de Johann Carl Tecklenborg en 1873, la dirección técnica pasó al talentoso ingeniero Georg Wilhelm Claussen (1845-1919).

A partir de 1880, el hierro y luego el acero reemplazaron a la madera como material central para el casco de todos los barcos construidos por Joh. C.Tecklenborg. El astillero construye varios de los denominados Flying P-Liners . En 1897 la empresa se convirtió en una sociedad anónima y se operó como Joh. C. Tecklenborg Schiffswerft- und Maschinenfabrik AG . En 1914, el astillero empleó a más de 4300 personas.

En 1926, Tecklenborg se convirtió en miembro de Deschimag , una cooperación de varios astilleros alemanes más o menos importantes bajo la dirección del astillero AG Weser de Bremen. Pero ya dos años después, en 1928, finalmente se cerró el astillero de Tecklenborg. Las razones fueron la baja tendencia del mercado de nuevas construcciones de buques mercantes debido a la próxima crisis económica y la siguiente depresión global en la década de 1930, la competencia interna local entre los dos grandes astilleros en Bremerhaven Tecklenborg y G. Seebeck, pero por último no menos importante, la competencia. a la empresa líder AG Weser. Aproximadamente 2.500 personas perdieron sus trabajos en Bremerhaven en ese momento.

El último barco entregado por Tecklenborg fue el Schulschiff Deutschland en 1927.

Barcos construidos por Joh. C. Tecklenborg (selección)

• 1846, Rappahannock, primer barco del astillero, se desconoce el tipo de barco

• 1899, SS  Frankfurt , el primer y más cercano buque en responder a las señales de socorro del RMS  Titanic en abril de 1912. Fue entregado al Reino Unido al concluir la Primera Guerra Mundial y desguazado en Japón .

• 1914, Pungo , barco de motor, más tarde llamado Möwe , en la Primera Guerra Mundial utilizado como crucero auxiliar y capa de minas, hundido por la Royal Air Force en Noruega en la Segunda Guerra Mundial (llamado Oldenburg )

• 1927, Schulschiff Deutschland , último barco del astillero, velero de tres mástiles y aparejo completo sin motor auxiliar, hoy barco museo en Bremen-Vegesack ("White Swan of the LOWER-WESER")

Grandes barcos

Transatlántico

Barcos de carga

  • Hessen (construido en 1905) - más tarde llamado HMAT A45 Bulla
  • Ockenfels (construido en 1910) - luego llamado USS Pequot (ID-2998)
  • Freienfels (construido en 1910) - más tarde llamado SS Empire Defender
  • Solfels (construido en 1913) - más tarde llamado SS Empire Advocate
  • Pungo (construido en 1914) - más tarde llamado SMS Möwe
  • Vogtland (1919) - más tarde llamado SS Cambridge

Barcos militares

Barcos aún a flote

Referencias

Enlaces externos

  • Die Tecklenborg-Werft - Sitio web del Museo Historisches, Bremerhaven
  • Comunes: barcos construidos en Joh. C. Tecklenborg