Cap Tafelneh era un buque de carga de 2266 TRBque fue construido en 1920 por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife , Escocia. Fue construida para Joseph Lasry como Sydney Lasry . En 1931, fue vendida a Compagnie Générale Transatlantique y rebautizada como Ariège . En 1938 fue vendida a Société Anonyme de Gerance D'Armement y rebautizada como Cap Tafelneh . Fue bombardeada y hundida en Dunkerque en 1940.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Burntisland Shipbuilding Company Ltd |
Número de astillero: | 105 |
Lanzado: | 3 de marzo de 1920 |
Terminado: | Septiembre de 1920 |
Fuera de servicio: | 1940–41 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 91,59 m (300 pies 6 pulg) |
Haz: | 43 pies 7 pulg (13,28 m) |
Profundidad: | 22 pies 7 pulg (6,88 m) |
Potencia instalada: | 286 NHP |
Propulsión: | Motor de vapor de triple expansión de 3 cilindros ; solo tornillo |
Velocidad: | 12,5 nudos (23,2 km / h) |
Notas: | barco hermano : Cap El Hank |
Rescatada por Alemania, pasó a llamarse Carl Arp . Fue confiscada como premio de guerra en Hamburgo en mayo de 1945 y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Chelmer . Regresó a la Société Anonyme de Gerance D'Armement en 1946 y recuperó su antiguo nombre Cap Tafelneh . En 1950, fue vendida a Mustafa Nuri Andak, Turquía y rebautizada como Kandilli . En 1957, fue vendida a Nejat Doğan & Co y rebautizada como Kahraman Doğan . Sirvió hasta 1975, cuando fue vendida para desguace.
Descripción
El barco fue construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland, [1] como el astillero 105. [2] Fue botado el 3 de marzo de 1920, [3] y terminado en septiembre de 1920. [4]
Tal como se construyó, el barco tenía 300 pies y 6 pulgadas (91,59 m) de largo, con una manga de 43 pies y 7 pulgadas (13,28 m) y una profundidad de 22 pies y 7 pulgadas (6,88 m). Tenía un TRB de 2266 y un TRN de 1410. [4] Su DWT fue de 3.870. [3]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 22 9 ⁄ 16 pulgadas (57 cm), 36 pulgadas (91 cm) y 59 pulgadas (150 cm) de diámetro por 39 pulgadas (99 cm) de carrera. El motor fue construido por Cooper & Greig Ltd, Dundee . [4] Podría propulsar el barco a 12,5 nudos (23,2 km / h). [3]
Historia
Sydney Lasry construido para la Compagnie Lasry, Orán , Argelia francesa . Se registró el 23 de mayo de 1920. [3] Se completó en septiembre de 1920. Su puerto de registro fue Orán, bajo la bandera francesa y se asignaron las Letras de Código OUAG. [4] Sydney Lasry pasó a llamarse Ariège en 1933. Fue vendida a la Compagnie Générale Transatlantique en diciembre de 1934. [3] Sus letras de código se cambiaron a FNUA en 1934. [5] El 5 de diciembre de 1934, Ariège fue el primer barco en entrar en el puerto de Safi , Marruecos. [6] En marzo de 1938, Ariège fue vendido a la Société Anonyme de Gérance et d'Armement y pasó a llamarse Cap Tafelneh . [3] Su puerto de registro se cambió a Dunkerque . [7] En 1938, el TRB de Cap Tafelneh se registró como 2299 y su NRT como 1399. [8]
Cap Tafelneh debía haber sido miembro del Convoy FS 5, pero el convoy fue cancelado el 15 de mayo de 1940. [9] El 27 de mayo de 1940, Cap Tafelneh fue hundido en un ataque aéreo de la Luftwaffe en Dunkerque. Fue reflotada el 13 de mayo de 1941. [6] Rescatada por Alemania, después de las reparaciones fue puesta bajo la dirección del Heinrich FC Arp, Hamburgo . Fue rebautizada como Carl Arp . [3] En mayo de 1945, Carl Arp fue confiscado como premio de guerra en Hamburgo. La propiedad pasó al MoWT y pasó a llamarse Empire Chelmer . [3]
En 1946, fue devuelta a la Société Anonyme de Gerance et d'Armement y recuperó su antiguo nombre Cap Tafelneh . En 1950, fue vendida a Mustafa Andi Nurak, Estambul , Turquía y rebautizada como Kandilli . En 1957, fue vendida a Nejat Doğan & Co, Estambul y rebautizada como Kahraman Doğan . [1] Sirvió hasta 1972. Kahraman Doğan fue vendido como chatarra y llegó a Haliç el 24 de abril para su demolición. [6]
Referencias
- ^ a b Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Barcos construidos por Burntisland Shipbuilding Company Ltd: ordenados por fecha de lanzamiento" . Burntisland . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f g h "buque de carga Ariège" . Líneas francesas . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ a b c "Autres épaves" non-coulées "à Dunkerque," Cap Tafelneh " " . DK Epaves . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ "Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial día a día por Don Kindell, Eventos Navales, abril de 1940, Parte 4 de 4 Lunes 22 - Martes 30 (abril, varios)" . Historia naval . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
enlaces externos
- Foto de Cap Tafelneh
- Foto de Cap Tafelneh hundido