El SS Cevic era un barco de vapor construido por Harland y Wolff para la White Star Line para servicio inicialmente en el Atlántico Norte . Más tarde fue transferida a la carrera de Australia . Al estallar la Primera Guerra Mundial fue vendida al Almirantazgo y convertida en una nave capital ficticia. Más tarde fue transferida al Auxiliar de la Flota Real . Después de la guerra fue vendida a la Anglo-Saxon Petroleum Company.
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Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | |
Puerto de registro: | |
Constructor: | Harland y Wolff |
Número de astillero: | 270 |
Lanzado: | 23 de septiembre de 1893 |
Terminado: | 6 de enero de 1894 |
Viaje inaugural: | 12 de enero de 1894 |
Fuera de servicio: | 25 de julio de 1933 |
Identificación: | Número oficial 102126 |
Destino: | Vendido como chatarra 1933 |
Características generales | |
Tipo: | Transportista de ganado |
Tonelaje: | 8,301 TRB |
Largo: | 523 pies 0 pulg (159,41 m) |
Haz: | 60 pies 0 pulg (18,29 m) |
Cubiertas: | 2 |
Potencia instalada: | 2 motores de vapor de triple expansión de 3700 caballos de fuerza indicados |
Propulsión: | Tornillo doble |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Capacidad: | 1.000 reses |
Historia
Servicio White Star
Cevic se botó en el astillero de Harland and Wolff, Belfast , el 23 de septiembre de 1893 y se completó el 6 de enero de 1894. Fue uno de los buques de carga más grandes del mundo en su época y, además de sus bodegas de carga normales, estaba equipado para llevar hasta 1000 cabezas de ganado.
El 16 de octubre de 1902, Cevic fue golpeado por una draga de vapor mientras estaba atracado en la ciudad de Nueva York . [1]
En 1908, la adopción generalizada de la refrigeración había provocado el fin del comercio de ganado. Cevic fue trasladada al servicio Reino Unido-Australia viajando por la ruta del Cabo en vista de su gran calado. En 1910 se tomó la decisión de intentar encaminarla por el Canal de Suez para ahorrar tiempo. Sin embargo, aterrizó varias veces en el canal y tuvo que regresar a Port Said para reparaciones después de tomar agua. [2] Después de este percance, volvió a la ruta más larga alrededor del Cabo. Ocasionalmente fue utilizada en el Atlántico Norte durante este período, ya que realizó dos informes de hielo el 20 de abril de 1912, poco después del hundimiento del RMS Titanic . [3]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la guerra, el Cevic fue vendido al Almirantazgo en octubre de 1914 para que Harland y Wollf lo convirtieran en un buque capital ficticio en Belfast. Equipada con dos embudos extra y torretas de madera, se hizo pasar por el crucero de batalla HMS Queen Mary . [4]
Después de la conversión, Cevic salió de Belfast el 11 de febrero de 1915 solo para ser perforado en una roca el 13 de camino a Loch Ewe . Como resultado, tuvo que regresar a Belfast para reparaciones. El 10 de abril de 1915 se fue de nuevo solo para encallar en la niebla en la isla Rathlin. Sin embargo, se alejó flotando en la siguiente marea y continuó hasta Loch Ewe. Posteriormente, mientras patrullaba frente a la costa este de los Estados Unidos , fue descubierta por el asaltante alemán SS Kronprinz Wilhelm , que llegó a Nueva York el 25 de abril de 1915 y solicitó el internamiento porque no se había encontrado con su barco de suministros y estaba corriendo. pocas tiendas. [1]
En septiembre de 1915 Cevic fue transferido al Auxiliar de la Flota Real, rebautizado como Bayol y equipado con tanques de aceite para servir como engrasador de flota. En 1917 fue transferida al controlador de envío y rebautizada como Bayleaf . [4]
De la posguerra
En 1920 fue vendida a la Anglo-Saxon Petroleum Company, que le cambió el nombre a Pyrula . [5] Sirvió como barco de depósito en Nueva York hasta 1925 cuando fue trasladada a Curazao con el mismo propósito.
Pyrula se vendió como chatarra a Henrico Haupt de Génova en 1933.
Referencias
- ↑ a b de Kerbrech, Richard (2009). Barcos de la White Star Line . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978 0 7110 3366 5.
- ^ The Advertiser , Adelaide, SA, viernes 11 de marzo de 1910
- ^ Registro marítimo de Nueva York
- ^ a b Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1906-1921) . Londres: Conway Maritime Press. 1985. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ Howarth, Stephen (1992). Concha de mar . Cuadro: Thomas Reed. ISBN 0 947637 32 X.
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20120531153244/http://www.red-duster.co.uk/WSTAR6.htm
- http://www.titanic-titanic.com/cevic.shtml