SS City of Midland 41 fue un transbordador de tren que sirvió a los puertos de Ludington, Michigan , Milwaukee, Wisconsin , Manitowoc, Wisconsin y Kewaunee, Wisconsin , para el ferrocarril Pere Marquette y su sucesor, el ferrocarril Chesapeake y Ohio desde 1941 hasta 1988. El ferry lleva el nombre de la ciudad de Midland, Michigan .
SS City Of Midland 41 dejando Ludington en julio de 1976 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | SS Ciudad de Midland 41 |
Homónimo | Midland, Michigan |
Operador |
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Ruta |
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Constructor | Compañía de construcción naval Manitowoc |
Costo | $ 1,75 millones |
Número de patio | Número de casco 311 |
Lanzado | 18 de septiembre de 1940 |
Terminado | Marzo de 1941 |
Viaje inaugural | 12 de marzo de 1941 |
Fuera de servicio | Noviembre de 1988 |
Identificación |
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Apodo (s) | Reina de los lagos |
Destino | Corte a barcaza en 1997 |
Características generales | |
Tonelaje | 3968 |
Largo | 123,75 m (406 pies) |
Haz | 58,2 pies (17,74 m) |
Potencia instalada | Vapor (a carbón) |
Propulsión | Dos motores Unaflow de Skinner Engine Company |
Velocidad | 18 mph (15,6 nudos; 29,0 km / h) |
Capacidad | 72 camarotes, 50 automóviles, 34 vagones de carga en cuatro pistas |
Transbordador de vagones de ferrocarril
El buque fue construido por Manitowoc Shipbuilding Company en 1940 a un costo de $ 1,75 millones. Uno de los últimos transbordadores de automóviles que queman carbón en el lago Michigan , entró en servicio para la compañía de ferrocarriles Pere Marquette en marzo de 1941 como el transbordador más grande de los Grandes Lagos . Impulsado por dos motores de vapor Skinner Unaflow , el City of Midland 41 era capaz de alcanzar velocidades de hasta 20 millas por hora (17,4 kN) con una velocidad de crucero de 17,6 millas por hora (15,3 kN).
La ciudad de Midland 41 era única para los transbordadores de automóviles, ya que también contenía muchas comodidades para el tráfico de automóviles y pasajeros que cruzaban el lago en los meses más cálidos del verano. Tenía una plataforma de pasajeros adicional en comparación con los otros transbordadores de su tiempo, y con frecuencia recorría la ruta Ludington-Manitowoc durante los ajetreados meses de verano, sirviendo como un conector móvil de la autopista 10 de EE . UU . Debido a sus comodidades ejemplares, así como a su tamaño y silueta estética, fue apodada la " Reina de los Lagos ". [ cita requerida ]
Además de transportar vagones de ferrocarril a través de las Segunda Guerra Mundial años, la Ciudad de Midland 41 también sirvió como un buque de entrenamiento para Costera de los Estados Unidos Guardia y la marina de Estados Unidos reclutó marineros, ya que los motores Unaflow del buque fueron similares a los utilizados a bordo de la Casablanca - portador de escolta de clase .
En 1947 se adquirió el Ferrocarril Pere Marquette y sus activos, incluida la Ciudad de Midland 41 , se fusionaron con el Ferrocarril Chesapeake y Ohio (C&O). Desde finales de la década de 1940 hasta la de 1960, la ciudad de Midland 41 experimentó los mejores años de su carrera. En 1952 y 1953, se modernizaron los carferries SS Pere Marquette 21 y SS Pere Marquette 22 , y entraron en servicio dos nuevos carferries, SS Spartan y SS Badger . Fueron los dos últimos transbordadores de vagones de ferrocarril construidos en los Grandes Lagos.
Conversión de barcaza
A mediados de la década de 1970, el C&O buscaba abandonar sus rutas de transbordadores de automóviles. Muchos de los transbordadores más antiguos, incluido el Pere Marquette 21 y 22, se retiraron y se vendieron como chatarra, dejando solo al Spartan, Badger y City of Midland 41 como los últimos tres transbordadores en funcionamiento. En 1979, el Spartan fue atracado en Ludington, dejando solo dos transbordadores todavía en funcionamiento.
En 1983, el C&O completó el abandono de sus rutas de transbordadores de automóviles y las tres embarcaciones fueron compradas por Glen Bowden y George Towns, quienes formaron la Compañía de Transporte Michigan-Wisconsin (M-WT). Esta empresa, mientras mantenía los ferries en funcionamiento, estaba condenada al fracaso casi desde el principio. El aumento de los costos laborales, combinado con la mejora de las rutas ferroviarias y de carreteras a través de Chicago, hizo que los transbordadores fueran obsoletos. En 1987, las inspecciones de la USCG mostraron que los montajes de la caldera en la ciudad de Midland 41 se habían deteriorado y necesitaban ser reemplazados, sin embargo, estas reparaciones no se aplicaron durante un año.
En lugar de perder el único ferry en servicio (el Badger se había detenido en 1984), M-WT optó por renovar el Badger y, en 1988, City of Midland 41 hizo su último viaje en noviembre de ese año. Ella estaba acostada en el deslizamiento No. 2 1 ⁄ 2 de Ludington . Se sentó oxidada en el puerto durante nueve años antes de que se decidiera su destino.
Después de una carrera de 47 años en la que transportó aproximadamente 1 millón de vagones de ferrocarril y navegó 3.5 millones de millas, se determinó que la ciudad de Midland 41 se convertiría en una barcaza. Fue remolcada fuera del puerto de Ludington el 1 de octubre de 1997 y redujeron su superestructura el 7 de noviembre.
La ciudad de Midland 41 puede verse hoy como la barcaza de cubierta Pere Marquette 41, que tiene su puerto base en Ludington, Michigan. La barcaza es parte de un remolcador / barcaza integrado con el histórico remolcador Undaunted . El remolcador es casi tan antiguo como el ferry, construido para la Marina de los EE. UU. Como ATA 199 en 1944. El remolcador pasó a llamarse Undaunted cuando trabajó brevemente para la NOAA en 1963 antes de servir en la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. Hasta 1993. Desde 1993 hasta 1998, el tirón trabajado en los Grandes Lagos como Krystal K. antes de ser rebautizado Sin desanimarse y alteró para el trabajo integrado tirón. Un hombre murió en un accidente en la barcaza en noviembre de 2013 [1].
Venta
En diciembre de 2020, la barcaza, junto con el SS Badger , se vendió a Interlake Steamship Company . [2] El acuerdo también "incluye la adquisición de ... el SS Spartan , una nave hermana del Badger que actualmente no está en funcionamiento". [2] [3] Fue parte de una mayor venta de activos. Interlake Holding Co., con sede en Middleburg Heights, Ohio, adquirió los activos de Lake Michigan Car Ferry Co. , con sede en Ludington , propietario y operador del SS Badger, según un comunicado. El acuerdo también incluyó los activos de Pere Marquette Shipping Co., con sede en Ludington, que incluía el remolcador articulado "caballo de batalla" Undaunted-Pere Marquette 41 ". [4]
La ciudad de Midland 41 en su viaje inaugural
El 41 atracado en Manitowoc, Wisconsin c. 1950. Observe la gran capacidad de automóviles de Midland.
La ciudad de Midland 41 zarpó de Ludington en julio de 1988. El último año que navegaría como ferry.
SS City Of Midland 41 se remolca fuera de Ludington para convertirlo en una barcaza de remolque. Octubre de 1997
Ver también
- Charles F. Conrad
Referencias
- ^ Funcionarios: hombre muere en accidente en el lago Michigan , Detroit News , 4 de noviembre de 2013
- ↑ a b Ferretti, Christine (31 de diciembre de 2020). "Se vende el icónico ferry SS Badger de los Grandes Lagos" . Las noticias de Detroit .
- ^ Prinsen, Jake (31 de diciembre de 2020). "El transbordador de coches SS Badger tiene un nuevo propietario como parte de la venta de Lake Michigan Car Ferry Co. a Interlake Holding Co" . Manitowoc Herald Times .
- ^ PERSONAL DE MIBIZ (30 de diciembre de 2020). "SS Badger - icónico transbordador de coches que cruza el lago en Ludington - vendido a la empresa de Ohio" . MBIZ .
- Chávez, Art (2004). SS Ciudad de Midland 41 . Imágenes de América. Chicago: Arcadia Publishing.
- Chávez, Art (2003). SS Badger: El transbordador de coches del lago Michigan . Imágenes de América. Chicago: Arcadia Publishing.
- Zimmermann, Karl (1993). Transbordadores de vagones de ferrocarril del lago Michigan . Andover, Nueva Jersey: Publicaciones de Andover Junction. págs. 8–31. ISBN 0-944119-11-5.