Deneb era un buque de carga de 1.080 TRBque fue construido en 1923 como Rhenania por Nüscke & Co, Stettin para propietarios alemanes. Fue vendida en 1924 y rebautizada como Marth Halm. En 1927, fue vendida apropietarios finlandeses y rebautizada como Bore VII . Ella encalló en 1936 y fue declarada pérdida total. En 1937, fue vendida a Alemania, reparada y rebautizada como Götaälv . En 1938 fue vendida y rebautizada como Bernhard Schulte . En 1941, se hundió frente a las islas Lofoten, pero fue rescatada y reparada.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Nüscke & Co |
Lanzado: | 1923 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 223 pies 9 pulg (68,20 m) |
Haz: | 34 pies 9 pulg (10,59 m) |
Profundidad: | 14 pies 7 pulg (4,45 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor de triple expansión |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Bernhard Schulte fue capturado por los aliados en Flensburg , Alemania en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Imperio Congo . En 1947, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Coquetside . En 1951, fue vendida a Italia y rebautizada como Deneb . Sirvió hasta 1966 cuando fue desguazada en La Spezia , Italia.
Descripción
El barco fue construido en 1923 por Nüscke & Co, Stettin. [1]
El barco tenía 223 pies 9 pulgadas (68,20 m) de largo, con una manga de 34 pies 9 pulgadas (10,59 m) y una profundidad de 14 pies 7 pulgadas (4,45 m). Tenía un TRB de 1.080 y un NRT de 654. [2] Tenía un DWT de 1.700 [3]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 17+5 ⁄ 16 pulgadas (44,0 cm), 27+5 ⁄ 8 pulgadas (70 cm) y 45+11 ⁄ 16 pulgadas (116,0 cm) de diámetro por 27+Trazo de 70 cm ( 5 ⁄ 8 pulgadas). El motor fue construido por A Borsig GmbH , Berlín. [2]
Historia
Rhenania fue construida para Westdeutsche Schiffahrts AG , Düsseldorf. [4] El 11 de enero de 1924 encalló en Korsør , Dinamarca. [5] Fue reflotado el 14 de enero. [6] En algún momento de 1924, fue vendida a E Halm & Co, Köln y rebautizada como Marth Halm . Fue operada por Kölner Reederei AG. [1] [4] En 1926, fue vendida a Ångfartyg Ab Bore, Turku , Finlandia y rebautizada como Bore VII . Fue puesta bajo la dirección de Thr. Kramer. [4] Su puerto de registro era Åbo . A Bore VII se le asignaron las letras de código THFJ y el número oficial finlandés 981. [2] En 1934, sus letras de código se cambiaron a OHGQ. [7] El 18 de diciembre de 1936, Bore VII encalló frente a Kotka , Finlandia y fue declarado pérdida total. [4]
En 1937, los restos del naufragio se vendieron a August Bolten Wm. Miller's Nachfolger, Hamburgo . El barco fue reparado y rebautizado como Götaälv . [4] Se le asignaron las letras de código DJTY. [8] En 1938, fue vendida a Schulte & Bruns, Emden y rebautizada como Bernhard Schulte . [1] El 3 de marzo de 1941, Bernhard Schulte fue hundido por el HMS Tartar frente a las islas Lofoten , Noruega ( 61 ° 55'N 5 ° 07'E / 61.917 ° N 5.117 ° E) durante la Operación Claymore . [9] [10] Fue rescatada y reparada. En mayo de 1945, Bernhard Schulte fue capturado por los aliados en Flensburg , Alemania. Fue transferida al MoWT y rebautizada como Empire Congo . [1]
Empire Congo se colocó bajo la administración de Monroe Bros Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres. Se le asignó el código de letras GKRQ y el número oficial del Reino Unido 180607. [11] En 1947, fue vendida a Coquet Shipping Co, Newcastle upon Tyne y rebautizada como Coquetside . Fue operada bajo la dirección de Anthony & Bainbridge Ltd. [4] En 1951, Coquetside fue vendida a C Cosulich, Sicilia , Italia y rebautizada como Deneb . Fue vendida en 1958 a Nautica SpA, Cerdeña , Italia. Deneb sirvió hasta octubre de 1966, cuando fue desguazada en La Spezia , Italia. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Tarjeta de envío n. ° 2376" . Base de datos de la marina mercantil finlandesa . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ a b c d e f "Ångfartyg A / B Bore / Bore Steamship Co" . La lista de barcos . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Informes de siniestros". The Times (43547). Londres. 12 de enero de 1924. col G, p. 13.
- ^ "Informes de siniestros". The Times (43549). Londres. 15 de enero de 1924. col E, p. 18.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Franz Landskron" (en alemán). Deutsches Marine Archiv . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "Chronik des Seekrieges 3./4.3.1941" (en alemán). Württembergische Landesbibliothek, Stuttgart . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de junio de 2010 .
enlaces externos
- Foto de Bore VII