El SS Eider era un transatlántico alemán de 4.179 toneladas construido para Norddeutscher Lloyd en 1884 por John Elder & Co. de Glasgow como el cuarto barco de la clase Rivers . Tenía cuatro mástiles y era un vapor de dos canales de 430 pies (130 m) de largo, con una tripulación de 167 y capaz de transportar 1.204 pasajeros. [1] [2] Sin embargo, tenía un historial de servicio corto, perdiéndose en lo que se recuerda como uno de los naufragios más impresionantes y memorables en la costa de Back of the Wight , una región en la Isla de Wight , Inglaterra . [3]
Historia | |
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Nombre: | Eider |
Homónimo: | Eider |
Dueño: | Norddeutscher Lloyd , Bremen |
Ruta: | Bremen – Nueva York |
Constructor: | John Elder & Co. , Govan |
Número de astillero: | 283 |
Lanzado: | 15 de diciembre de 1883 |
Destino: | Naufragio, 31 de enero de 1892 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase ríos trasatlántico |
Tonelaje: | 4.722 TRB |
Largo: | 429 pies 8 pulg (130,96 m) |
Haz: | 47 pies (14 m) |
Propulsión: | Motor de vapor, un solo tornillo |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Capacidad: | 1.204 pasajeros |
Tripulación: | 167 |
Naufragio
El 31 de enero de 1892, Eider se dirigía por el Canal de la Mancha hacia Bremen a través de una espesa niebla. Alrededor de las 10 de la noche, el barco encalló en el Atherfield Ledge , un afloramiento de roca dura que se proyecta desde la gran bahía de Back of the Wight. El capitán Heinecke arrojó la carga y pidió remolcadores. El nuevo bote salvavidas Atherfield se acercó desde una estación recientemente establecida en los acantilados, pero el capitán rechazó su oferta de ayuda.
Los remolcadores llegaron a Eider , pero se había levantado un vendaval que les impedía acercarse lo suficiente en caso de que también chocaran contra las rocas. A las 10 am el capitán decidió evacuar a los pasajeros; [4] sin embargo, ahora era demasiado difícil para botar el pequeño bote salvavidas de Atherfield, Catherine Swift . Se botaron los botes salvavidas más grandes ubicados en Brook y Brighstone , pero tenían mucho más que recorrer. El bote salvavidas de Brighstone, Worcester Cadet , llegó primero y llevó a una docena de mujeres y niños a la playa de Atherfield. El bote salvavidas Brook, William Slaney Lewis , llegó a Eider cinco horas después de ser botado y rescató a otra carga de mujeres y niños.
A las 2 de la tarde, el mar había empeorado hasta el punto en que los rodillos alcanzaban la popa, pero a las 3 de la tarde el agua se había calmado y los botes salvavidas volvieron a botar. Todos los pasajeros se salvaron, pero la tripulación permaneció a bordo.
El martes, el vendaval alcanzó la fuerza de la tormenta y los botes salvavidas evacuaron a la tripulación y los lingotes de la embarcación, ahora muy perforada y hundida.
Resultado
El rescate trajo elogios para los involucrados de todo el mundo. La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) otorgó medallas por su valentía a algunos miembros de la tripulación, y el Kaiser Wilhelm II le dio a cada timonel un reloj de oro grabado y donó £ 200 al RNLI. [5] El barco fue posteriormente rescatado y declarado pérdida total. [1]
Pasajeros notables
Friedrich Trump , abuelo del 45º presidente de los Estados Unidos, Donald Trump , emigró de Bremen , Alemania, a Nueva York a bordo de Eider en 1885 a la edad de 16 años [6].
Referencias
- Notas
- ↑ a b Bessell, Georg (1957). Norddeutscher Lloyd, 1857–1957: Geschichte einer bremischen Reederei (en alemán). Bremen: Schünemann. pag. 196. OCLC 3187889 .
- ^ "SS Eider" . Base de datos de barcos construida por Clyde . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2006 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Naufragios de la isla de Wight: SS Eider y Alcester " . h2g2 . 7 de diciembre de 2002 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
- ^ "SS Eider" . Detrás del Wight: cementerio de barcos . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
- ^ Burgess, Jr., Douglas R. (2005). Aprovecha el Tridente: La carrera por la supremacía de los Superliners y cómo alteró la Gran Guerra . Camden, Maine: Marina internacional / McGraw Hill. pag. 28. ISBN 978-0-07-143009-8.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Blair, Gwenda: Los triunfos: tres generaciones de constructores y un candidato presidencial . Simon & Schuster, Nueva York 2015, p. 30f.
- Fuentes
Matthias Trennheuser: Die innenarchitektonische Ausstattung deutscher Passagierschiffe zwischen 1880 und 1940. Hauschild- Verlag, 2010, ISBN 978-3-89757-305-5 .
enlaces externos
- Eider , Norddeutscher Lloyd en Norway Heritage