Emperador de las SS
El SS Emperor fue un carguero lacustre canadiense con casco de acero que estuvo en servicio entre 1911 y 1947. Fue construido entre 1910 y abril de 1911 por Collingwood Shipbuilding Company en Collingwood, Ontario , para Inland Lines, Ltd. de Midland, Ontario . Entró en servicio el 3 de mayo de 1911. Emperor fue vendido a Canada Steamship Lines de Montreal, Quebec . Bajo la propiedad de Canada Steamship Lines, transportaba una amplia variedad de cargamentos, pero con mayor frecuencia mineral de hierro a Point Edward, Ontario , donde sería transportado a Hamilton, Ontario., en tren. Después de la apertura del cuarto canal de Welland , Emperor llevó el mineral directamente a Hamilton. Estuvo involucrada en varios accidentes a lo largo de su carrera.
Después de descargar un cargamento de carbón en Fort William, Ontario , el 3 de junio de 1947, Emperor se dirigió a Port Arthur, Ontario , donde cargó 10.264 toneladas largas (11.496 toneladas cortas ; 10.429 t ) de mineral de hierro con destino a Ashtabula, Ohio . Salió de Port Arthur a las 10:55 p. m. ( EST ). El tiempo estaba despejado y la visibilidad era buena. A medianoche, el capitán Eldon Walkinshaw entregó las funciones de guardia al primer oficial James A. Morrey. Emperor encalló en Canoe Rocks, en el extremo noreste de Isle Royale poco antes de las 4:15 am el 4 de junio. Se hundió entre 20 y 35 minutos. 12 de su tripulación murieron, mientras que los 21 supervivientes fueron recogidos por el guardacostas estadounidense Cutter Kimball .
El naufragio del Emperor es el naufragio más reciente y el segundo más grande de Isle Royale , solo superado por el carguero Chester A. Congdon , que también naufragó en Canoe Rocks. El naufragio descansa en 25 pies (7,6 m) a 175 pies (53,3 m) de agua. Su proa yace parcialmente rota en aguas poco profundas, mientras que su popa está intacta y en aguas más profundas. El naufragio se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984 y se ha convertido en un sitio popular para los buceadores recreativos.
En 1843, el cañonero USS Michigan , construido en Erie, Pensilvania , se convirtió en el primer buque con casco de hierro construido en los Grandes Lagos . [1] A mediados de la década de 1840, las empresas canadienses comenzaron a importar embarcaciones de hierro prefabricadas por astilleros en el Reino Unido . Sin embargo, no sería hasta 1862 que se construyó en los Grandes Lagos el primer barco mercante con casco de hierro, el Merchant . [1] A pesar del éxito de Merchant , las embarcaciones de madera siguieron siendo preferibles a las de hierro hasta la década de 1880, debido a su bajo costo y la abundancia de madera. [2] [3] [4]A principios de la década de 1880, los astilleros de los Grandes Lagos comenzaron a construir barcos de hierro a una escala relativamente grande. [4] [5] En 1884, se construyeron los primeros cargueros de acero en los Grandes Lagos. [6] [7] En la década de 1890, la mayoría de los barcos construidos en los lagos estaban hechos de acero. [8] [9] A finales del siglo XIX y principios del XX se produjo un rápido aumento en el tamaño de los cargueros lacustres; el primer carguero de 400 pies (121,9 m) se construyó en 1895, el primer carguero de 500 pies (152,4 m) se construyó cinco años después. [10]
A lo largo de la década de 1880, el comercio de mineral de hierro en los Grandes Lagos creció exponencialmente, principalmente debido al aumento del tamaño de los cargueros del lago y al aumento en el número de viajes realizados por barcos de mineral a los muelles de mineral del Lago Superior . [11] Como los ferrocarriles no pudieron seguir el ritmo de la rápida producción de mineral de hierro, la mayor parte fue transportada por cargueros a granel. [11]
