El SS Empire Miniver era un barco mercante de vapor británico. Originalmente era un comerciante estadounidense, lanzado en 1918 como SS West Cobalt . Durante un breve período en la Armada de los Estados Unidos en 1919, fue conocida como USS West Cobalt (ID-3836) .
![]() Empire Miniver bajo su nombre anterior de West Cobalt | |
Historia | |
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Nombre: | USS West Cobalt (ID-3836) |
Constructor: | |
Número de astillero: | 11 [1] |
Lanzado: | 26 de octubre de 1918 |
Terminado: | Diciembre de 1918 [1] |
Oficial: | 29 de diciembre de 1919 [2] |
Desarmado: | 5 de mayo de 1919 [2] |
Destino: | regresó a USSB |
Historia | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Adquirido: | Regresó de la Marina de los EE. UU. El 5 de junio de 1919 |
Identificación: | |
Destino: | hundido el 18 de octubre de 1940 por el U-99 [2] |
Características generales | |
Tipo: | Diseño de barco 1013 |
Tonelaje: | 5.724 TRB [3] |
Desplazamiento: | 12.424 t [2] |
Largo: | |
Haz: | 54 pies 0 pulg (16,46 m) [3] |
Borrador: | 24 pies 2 pulgadas (7,37 m) (media) [2] |
Profundidad de agarre: | 29 pies 9 pulg (9,07 m) [2] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 11 nudos (20 km / h) [3] |
Complemento: | 78 (como USS West Cobalt , 1919) [2] |
Tripulación: | 38 (como SS Empire Miniver , 1940) |
Armamento: | Ninguno (como USS West Cobalt , 1919) [2] |
SS West cobalto fue construido como un vapor potenciada por buque de carga en 1918 para el tablero del envío de Estados Unidos (USSB). Formó parte de los barcos West , una serie de cargueros con casco de acero construidos en la costa oeste de los Estados Unidos para el esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial , y fue el undécimo barco construido en Columbia River Shipbuilding Company en Portland, Oregon . Aunque terminó demasiado tarde para la guerra, fue comisionada en el Servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS) de la Armada de los Estados Unidos como USS West Cobalt (ID-3836) en enero de 1919. Después de su único viaje al extranjero para la Marina, entregando productos de cereales a Danzig; fue desmantelada en mayo de 1919 y devuelta a la USSB.
West Cobalt tuvo una carrera comercial relativamente tranquila para la USSB y, después de su venta en 1933, para la Lykes Brothers Steamship Company . En junio de 1940, West Cobalt se vendió a intereses británicos y se renombró como Empire Miniver . Poco más de cuatro meses después, el barco fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-99 mientras transportaba suministros al Reino Unido en el Convoy SC 7 durante la Segunda Guerra Mundial . Tres tripulantes murieron en el ataque; el capitán y otros 34 fueron rescatados por una corbeta británica .
Diseño y construcción
Los barcos del oeste eran barcos de carga de tamaño y diseño similares construidos por varios astilleros en la costa oeste de los Estados Unidos para el USSB para uso de emergencia durante la Primera Guerra Mundial . A todos se les dio nombres que comenzaban con la palabra West , como West Cobalt , [5] el noveno de unos 30 barcos West construidos por la Columbia River Shipbuilding Company de Portland, Oregon . [1] West Cobalt (astillero de construcción naval del río Columbia número 11) [1] se lanzó el 26 de octubre de 1918, [3] y se completó en diciembre. [1]
West Cobalt tenía 5.724 toneladas de registro bruto (TRB), y tenía 410 pies 1 pulgada (124,99 m) de largo ( entre perpendiculares ) [3] y 54 pies 0 pulgadas (16,46 m) de través . Tenía un casco de acero que desplazaba 12.424 t con un calado medio de 24 pies 2 pulgadas (7,37 m). [2] Su bodega era de 29 pies 9 pulgadas (9,07 m) de profundidad y tenía un tonelaje de peso muerto de 8.028 DWT . [2] West Cobalt ' planta de energía s consistía en una sola turbina de vapor de conducir un único propulsor de hélice que se movía el barco en hasta 11 nudos (20 km / h). [3]
Tras la finalización de West Cobalt en diciembre de 1918, [1] un mes después del final de los combates en la Primera Guerra Mundial, fue entregada a la Armada de los Estados Unidos para su uso en las NOTS. Fue comisionada como USS West Cobalt (ID-3836) el 29 de diciembre en Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington , con el teniente comandante Andrew Patterson, USNRF , al mando. [2]
Después de someterse a pruebas en el mar , West Cobalt zarpó hacia San Pedro, California , el 11 de enero para cargar un cargamento de grano en nombre de la Administración de Ayuda Estadounidense . [2] [Nota 1] Seis días después, West Cobalt se dirigió a Norfolk, Virginia , donde llegó el 10 de febrero. Después de la reposición de combustible, West Cobalt zarpó el 19 de febrero hacia Plymouth , [2] donde llegó el 11 de marzo, [6] el Hook of Holland y Danzig . Después de entregar su cargamento, utilizado para ayudar a alimentar a los hambrientos después de la guerra, partió hacia Nueva York el 8 de abril. Después de llegar a Nueva York el 24 de abril, West Cobalt fue dado de baja el 5 de mayo y regresó a la USSB. [2]
Carrera civil
Muchos detalles de West Cobalto ' carrera post-Armada s permanecen sin descubrir, pero menciona en el envío de informes en periódicos de la época ofrecen consejos a sus actividades. En 1924, por ejemplo, los informes de The New York Times mencionan una salida de Nueva York a Manchester el 27 de agosto [7] y una llegada a Liverpool el 8 de septiembre. [8] En 1930, The Washington Post informó que West Cobalt navegaba en una ruta Nueva Orleans - Londres. [9] El 15 de octubre de ese año, el capitán y otros cuatro oficiales de West Cobalt fueron arrestados en Nueva Orleans después de que se encontraran a bordo del barco 12 cuartos de galón estadounidenses (11 L) de licor, contra la ley de la Prohibición . Los cinco hombres fueron detenidos con una fianza de $ 1,000 cada uno. [9] [Nota 2]
En 1933, West Cobalt fue vendido a Lykes Brothers Steamship Company , que la asignó a su subsidiaria Ripley Steamship Company. [10] Durante la década de 1930, Lykes Hermanos operado buques de carga entre la Costa del Golfo y del Caribe puertos, [11] y aunque hay poca información específica disponible sobre West Cobalt ' movimientos s, lo más probable es que ella llama en los puertos de la costa y el Caribe del Golfo, bien. Una mención específica de la nave se encuentra en un informe publicado en The New York Times en 1937, cuando el periódico informó West Cobalto ' llegada s en Nueva York el 30 de octubre, día diez después de navegar desde Nueva Orleans. [12]
Segunda Guerra Mundial
En junio de 1940, la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) otorgó permiso a Lykes para vender West Cobalt y otros tres barcos al Bank Line of Glasgow para transferirlos al registro británico. [13] [Nota 3] West Cobalt , cargado con chatarra, [14] zarpó de Hampton Roads, Virginia , el 28 de junio hacia Halifax . Después de llegar allí el 2 de julio, West Cobalt zarpó al día siguiente en el Convoy HX 55 hacia Liverpool . [15] En la noche del 15 al 16 de julio, West Cobalt cayó a popa del convoy y fue avistado por última vez a la 01:00 por el buque mercante británico Loch Don . [16] West Cobalt continuó, sin embargo, y llegó a Liverpool de forma independiente el 18 de julio. [15]
Pronto transferido al Ministerio de Transporte de Guerra , el barco recién renombrado, ahora llamado Empire Miniver , fue asignado a Andrew Weir & Co. de Londres para su operación. [10] Zarpó de Liverpool en su primer convoy de guerra con su nuevo nombre, Convoy OB-205 , el 29 de agosto de 1940. El convoy se dispersó al día siguiente después de ser atacado por al menos cuatro submarinos alemanes: U-59 , U- 38 , U-60 y U-101 . [17] [18] Aunque se hundieron tres barcos del convoy, dos resultaron dañados y el sexto fue una pérdida total, [18] Empire Miniver llegó a Hampton Roads el 15 de septiembre ya Baltimore dos días después. [17]
Después de un cambio de rumbo de nueve días, Empire Miniver navegó de forma independiente a Sydney, Nueva Escocia , [17] con un cargamento de 4.500 toneladas de arrabio y 6.200 toneladas de acero, [19] que llegaron el 2 de octubre. [17] En Sydney, se unió al desafortunado Convoy SC 7 , con destino a Newport , para su viaje de regreso. El convoy tenía sólo una escolta para empezar, el balandro Scarborough . El convoy fue localizado por una manada de submarinos desde el 16 de octubre, y rápidamente abrumaron al convoy, hundiendo muchos de los barcos. El Empire Miniver fue torpedeado y hundido por el U-99 a las 22:06 del 18 de octubre, a unas 100 millas náuticas (190 km) al oeste por sur de Barra Head . De un complemento total de 38, se perdieron tres miembros de la tripulación. El capitán y 34 miembros de la tripulación fueron recogidos por Bluebell y aterrizados en Greenock el 20 de octubre. [19] Incluyendo Empire Miniver , 20 barcos, más de la mitad de los barcos del Convoy SC 7, fueron hundidos por 8 submarinos diferentes. [20] [21]
Notas
- ↑ Losbarcos del Oeste , para evitar navegar vacíos hacia la Costa Este , cargaban productos de granos destinados a puertos europeos y zarpaban desde la Costa Este sin descargar ni transferir su cargamento. Para evitar un manejo adicional de la carga, la Junta de Envíos de los Estados Unidos , por acuerdo previo, recibió una cantidad equivalente de espacio de carga en barcos extranjeros para otras cargas estadounidenses. Ver: Crowell y Wilson, págs. 358-59.
- ^ No se informó en el periódico más información sobre el resultado de los procedimientos legales contra los hombres.
- ↑ Los otros tres barcos eran Western Queen , West Harshaw y West Quechee .
Referencias
- ^ a b c d e f Colton, Tim. "Compañía de construcción naval del río Columbia, Portland OR" . Shipbuildinghistory.com . La Compañía Colton. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Centro Histórico Naval. "West Cobalt" . DANFS .
- ^ a b c d e f g h yo " West Cobalt " . Índice de barcos de Miramar . RBHaworth . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "[Números oficiales de los barcos: 160000–169999]" . Marineros . Ted Finch. 31 de julio de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Crowell y Wilson, págs. 358-59.
- ^ "Movimientos de barcos de vapor oceánicos". Chicago Daily Tribune . 12 de marzo de 1919. p. 2.
- ^ "Envíos y mails". The New York Times . 22 de agosto de 1924. p. 17.
- ^ "Envíos y mails". The New York Times . 10 de septiembre de 1924. p. 23.
- ^ a b "Oficiales de embarcaciones de la Junta Naviera arrestados". The Washington Post . Prensa asociada . 16 de octubre de 1930. p. 5.
- ^ a b "Los barcos del 'Imperio': M" . Marineros . Ted Finch. 14 de junio de 2001 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Kleiner, Diana J. "Lykes Brothers" . Manual de Texas en línea . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Envíos y mails". The New York Times . 31 de octubre de 1937. p. 63.
- ^ "Permite vender seis cargueros a británicos". The New York Times . 13 de junio de 1940. p. 15.
- ^ "Convoy HX.55" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . ConvoyWeb . Consultado el 22 de septiembre de 2008 .
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- ^ a b Helgason, Guðmundur. "Batallas de convoyes: barcos impactados desde el convoy OB-205" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ Helgason, Guðmundur. "Batallas de convoyes: barcos impactados desde el convoy SC 7" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Convoy SC.7" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2008 . El número de buques mercantes que la fuente informó en el convoy fue de entre 34 y 37.
Bibliografía
- Crowell, Benedict ; Robert Forrest Wilson (1921). El camino a Francia: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918 . Cómo Estados Unidos fue a la guerra: un relato de fuentes oficiales de las actividades bélicas de la nación, 1917-1920. New Haven : Prensa de la Universidad de Yale . OCLC 18696066 .
- Centro Histórico Naval . "West Cobalt" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
Coordenadas : 56 ° 40′N 10 ° 45′W / 56.667 ° N 10.750 ° W / 56,667; -10.750