SS Fanad Head era un buque de vapor de carga del Reino Unido . Fue construida durante la Primera Guerra Mundial y torpedeada y hundida diez días después de que el Reino Unido entrara en la Segunda Guerra Mundial .
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Fanad Head |
Homónimo: | Fanad , Donegal |
Dueño: | Ulster Steam Ship Co Ltd. [1] |
Operador: | G. Heyn & Sons Ltd, Belfast [1] |
Puerto de registro: | Belfast [1] |
Constructor: | Workman, Clark and Company , Belfast [1] |
Lanzado: | 24 de febrero de 1917 |
Terminado: | 1917 |
Fuera de servicio: | 14 de septiembre de 1939 [2] |
Identificación: |
|
Destino: | Torpedeado y hundido el 14 de septiembre de 1939 |
Características generales | |
Tipo: | buque de vapor de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 390,4 pies (119,0 m) [1] p / p |
Haz: | 51,8 pies (15,8 m) [1] |
Borrador: | 32 pies 6 pulg (9,91 m) [1] |
Profundidad: | 29,8 pies (9,1 m) [1] |
Potencia instalada: | 379 NHP [1] |
Propulsión: | |
Velocidad: | 11 nudos (20 km / h) [4] |
Capacidad: | 8 pasajeros [2] |
Tripulación: | 33 [2] |
Sensores y sistemas de procesamiento: | radiogoniometría inalámbrica [1] |
Edificio
Workman, Clark and Company de Belfast construyeron Fanad Head para Ulster Steam Ship Co Ltd (G. Heyn & Sons Ltd). Se completó en 1917 y se registró en Belfast . [1] Fue nombrada en honor a Fanad , un promontorio en el condado de Donegal .
Hundimiento
Ataques iniciales y respuesta
Cuando el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Fanad Head estaba en Canadá. Zarpó de Montreal llevando carga general y cereales al Reino Unido, y el 14 de septiembre navegaba sin escolta frente a las costas de Irlanda cuando a las 1323 horas fue avistada por el submarino alemán U-30 . [2] El submarino salió a la superficie y lo persiguió, y Fanad Head pidió ayuda por radio. Unas 280 millas náuticas (520 kilómetros) al oeste-noroeste de Malin Head T-30 disparó un tiro a través de la proa del buque de carga de su 88 mm arma , el cual persuadió Fanad Head ' s Maestro , George Pinkerton, a tope. Pinkerton, sus 33 tripulantes y ocho pasajeros abandonaron el barco en dos botes salvavidas . El U-30 los llevó a remolque y puso una tripulación de premio a bordo de ella para recolectar provisiones y luego hundir el barco. [2]
La llamada de socorro alcanzó el portaaviones HMS Ark Royal , a continuación, en una patrulla antisubmarina 200 millas (320 km) al noreste de Fanad Head ' posición de s. Ark Royal rápidamente puesto en marcha tres Blackburn Skuas de 803 Naval Air Squadron , y se separa la clase Tribal destructores HMS beduina , HMS Punjabi y HMS Tartar ir a Fanad Head ' asistencia s. 30 minutos después del lanzamiento de la primera oleada de aviones, la propia Ark Royal fue atacada por el U-39 . Logró evitar los torpedos y sus escoltas hundieron posteriormente el U-39 . Después de dos horas, Ark Royal lanzó seis aviones Swordfish y separó a los destructores de clase F HMS Fame y HMS Forester como refuerzos. [2]
Intentos de bombardeo
Cuando el primer skúas llegó a Fanad Head , los pilotos se sorprendieron al ver que el submarino emergió a su lado y arrojó las bombas inmediatamente a un nivel muy bajo. Las bombas detonaron al entrar en contacto con el agua, provocando que la metralla golpeara la aeronave, dañándola lo suficiente como para obligar al piloto a arrojar su skúa en llamas al mar. [5] Ambos tripulantes sobrevivieron al accidente, pero sufrieron quemaduras graves y comenzaron a nadar hacia Fanad Head . Solo el piloto logró llegar al barco y fue sacado inconsciente del agua. El U-30 se había zambullido por la popa y había evitado daños, pero uno de los miembros de su tripulación no había tenido tiempo de bajar a cubierta antes de sumergirse, por lo que él también nadó hasta Fanad Head . Mientras tanto, las bombas lanzadas por los skúas habían detonado tan cerca del barco que tres hombres de la tripulación del premio resultaron heridos por metralla. [2]
Diez minutos después del primer ataque, el segundo skúas llegó al lugar. Su tripulación avistó lo que creían que era un submarino y arrojaron sus bombas, pero esto probablemente fue el naufragio del primer skúas. Cuando el U-30 apareció cerca, no les quedaban bombas, pero la ametrallaron repetidamente y la obligaron a sumergirse nuevamente. Después de que el avión, con poco combustible, se fue para regresar a Ark Royal , el submarino volvió a la superficie y trató de regresar junto a Fanad Head para despegar a la tripulación de premio. Luego llegó el tercer skúas y, al avistar al U-30 , lanzó sus bombas, pero nuevamente desde una altura insuficiente. El daño de la explosión hizo que los skúas cayeran al mar. [5] El piloto logró liberarse y nadar hasta Fanad Head , donde también fue llevado a bordo por la tripulación alemana.
Torpedear
El U-30 siguió intentando acercarse, pero dañó su arco en su tercer intento. Finalmente logró subir a bordo a los cinco miembros de la tripulación del premio. Los pilotos de la Royal Naval inicialmente permanecieron a bordo, pero cuando se les dijo que el U-30 tenía la intención de torpedear a Fanad Head , saltaron por la borda y fueron capturados. Poco después, llegó el primer pez espada y realizó una carrera de ametrallamiento que nuevamente obligó al submarino a sumergirse. A las 18.20 horas, el U-30 lanzó un torpedo G7a desde una de sus bocinas en Fanad Head desde un rango de 500 metros (550 yardas), provocando su hundimiento. [2] El U-30 fue luego repetidamente atacado con bombas de Swordfishes y cargas de profundidad de los dos destructores que habían llegado al lugar. HMS Tartar rescató Fanad Head ' pasajeros y la tripulación s y los llevó a Mallaig , Escocia . El U-30 fue atacado hasta las 22.00 horas, sufriendo daños considerables, antes de lograr escapar a la superficie una hora después. [2]
Luego, el U-30 se dirigió a Reykjavík , llegando allí el 19 de septiembre. Aquí, el submarino aterrizó a uno de sus tripulantes gravemente heridos y subió a bordo de un reemplazo de un carguero alemán internado. Luego, el U-30 regresó a Alemania con los dos pilotos de la Royal Naval capturados, llegando a Wilhelmshaven el 27 de septiembre. Los pilotos pasaron el resto de la guerra en un campo de prisioneros de guerra en Brunswick . [2]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1933 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j Helgason, Guðmundur (1995-2013). "Fanad Head" . Barcos impactados por submarinos . Guðmundur Helgason . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1934 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony (7 de marzo de 2010). "SS Fanad Head [+1939]" . El sitio del naufragio . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ↑ a b Rossiter , 2007 , p. 78
Referencias
- Rossiter, Mike (2007). Ark Royal: la vida, la muerte y el redescubrimiento del legendario portaaviones de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Corgi Books. pag. 78. ISBN 978-0-552-15369-0.
Enlaces
- Dell, John. "El incidente de SS Fanad Head" . Páginas de aviación de Dinger . tsohosts.
Coordenadas : 56 ° 43′N 15 ° 21′W / 56,717 ° N 15,350 ° W / 56,717; -15.350