SS Germánico (1874)
SS Germanic fue un transatlántico construido por Harland and Wolff en 1874 y operado por White Star Line . Era el barco hermano del Britannic , sirviendo con la White Star Line hasta 1904. Más tarde operó bajo el nombre de Ottawa hasta 1910. Después de pasar a propiedad turca , operó bajo los nombres de Gul Djemal y Gülcemal , hasta que se disolvió en 1950 después de un total carrera de 75 años.
En su diseño original, el Germanic era casi idéntico a su hermano anterior , el Britannic , y los detalles sobre las características técnicas y las instalaciones de los dos barcos se pueden encontrar en el artículo del Britannic . Germanic originalmente estaba destinado a ser equipado con el mismo sistema de hélice ajustable experimental que su hermana, sin embargo, como esto resultó infructuoso en el servicio de su hermana, se eliminó durante la construcción y, en cambio, Germanic se equipó con una disposición de hélice fija convencional. Germanic se construyó en Harland and Wolff , Belfasty se botó el 15 de julio de 1874. Aunque el equipamiento se completó a principios de 1875, la entrega se retrasó hasta mayo de ese año para que llegara a tiempo para la temporada transatlántica de verano. Estaba propulsado principalmente por vapor, pero estaba equipado con velas auxiliares. Germanic fue el último barco con casco de hierro construido para la White Star Line (todos sus futuros barcos usaron acero ). [2]
Partió en su viaje inaugural el 20 de mayo de 1875 desde Liverpool a Nueva York, llegando diez días después. [3] Al hacerlo, reemplazó a Oceanic , el primer barco de vapor posterior a Ismay de White Star que fue contratado por la compañía en el mismo año. [2]
En febrero de 1876 , Germanic hizo un cruce récord hacia el este, navegando desde Nueva York a Queenstown en 7 días, 15 horas y 17 minutos a una velocidad promedio de 15,81 nudos, y ganando el codiciado récord que se conocería como Blue Riband del Inman. Línea de la ciudad de Berlín . En abril de 1877 rompió el récord en dirección oeste, cruzando de Queenstown a Nueva York en 7 días, 11 horas y 37 minutos, con un promedio de 15,76 nudos. Lo que significa que Germanic y Britannic (que también habían establecido récords) fueron reconocidos como uno de los mejores transatlánticos del Atlántico. [2]
En enero de 1883, mientras realizaba una travesía hacia el este, el eje de la hélice del Germanic se partió en el mar y se vio obligado a hacer el resto del viaje a vela. En abril de 1885, Germanic se encontró con una fuerte tormenta mientras cruzaba hacia el oeste con 850 pasajeros a bordo. Cuando estaba a unas 500 millas (800 km) al este de Irlanda, una ola excepcionalmente grandese rompió sobre el barco causando daños sustanciales, con varios botes salvavidas arrancados, los tragaluces de las salas de máquinas destrozados y la cabina del piloto quemada. El agua inundó las salas de calderas y máquinas, se abrió un agujero en el costado de la sala de lectura. , que se inundó, junto con el salón y los camarotes, y 13 personas resultaron heridas, y un marinero fue arrastrado por la borda. El capitán decidió que no sería seguro continuar el viaje, por lo que el barco dio la vuelta y regresó al puerto para que lo repararan. Este fue el primer incidente registrado en el que un barco White Star tuvo que abortar un viaje debido a un incidente relacionado con el clima. [2] [4] [5]
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