SS Gran República (1866)

SS Great Republic era un barco de vapor de rueda lateral y el transatlántico de pasajeros más grande de la costa oeste de los EE. UU . cuando encalló cerca de la desembocadura del río Columbia , en Sand Island , al sur de Ilwaco, Washington , en 1879, en una región de frecuentes naufragios conocida como el Cementerio del Pacífico .

Great Republic fue botado desde el astillero de Henry Steers (ver George Steers and Co ), en Greenpoint , Long Island , Nueva York el 8 de noviembre de 1866, y fue el barco más grande de cualquier tipo que en esa fecha se había construido en el Estados Unidos con fines comerciales. Fue el primero de los barcos construidos por Pacific Mail Steamship Company para la nueva línea entre San Francisco , California y China, China Line , y medía 380 pies (120 m) de largo, 50 pies (15 m) de ancho y 31 pies y 6 pulgadas. (9,60 m) de profundidad en bodega.

Las vigas de su armazón eran de roble blanco y vivo , sujetas con cobre y hierro , y reforzadas con correas de hierro de cinco pulgadas (130 mm) de ancho y siete octavos de pulgada (22 mm) de espesor, que se cruzaban en diagonal cada cuatro pies (1,2 mm). metro). El tablón interior también tenía doble fleje, y el exterior del fleje de hierro era un tablón doble de pino amarillo de Georgia . El conjunto estaba completamente apuntalado y atornillado con tres clavos de algarrobo, hierro y púas de composición, y pernos de cobre.

El Great Republic tenía tres mástiles y estaba completamente aparejado , siendo su trinquete, sin embargo, el más alto de los tres, y su mástil de mesana el más corto. Tenía tres cubiertas completas, con una cubierta en voladizo hacia adelante y hacia atrás, que se extendía hasta el mamparo del motor . Tenía cuatro mamparos robustos y estancos que dividían la bodega en cinco compartimentos separados. ^[1]

Inmediatamente después de la botadura el vapor fue llevado al muelle de Novelty Iron Works (Nueva York), al pie de Twelfth Street, donde recibió su maquinaria, luego de ser con fondo de cobre en el Erie Basin Dock. Tomó 21 meses construir sus motores y ponerlos en su lugar. Se suministró vapor al cilindro mediante cuatro calderas tubulares horizontales, cada una calentada por cuatro hornos, cuyas parrillas tenían una superficie de 560 pies cuadrados (52 m ² ). La superficie de calentamiento presentada a la acción de los hornos fue de 15.100 pies cuadrados (1.400 m ² ). Las ruedas de paletas tenían 40 pies (12 m) de diámetro, con una cara de 12 pies (3,7 m), y cada rueda estaba provista de 34 cubos de roble.

El único accidente en su lanzamiento fue la pérdida de dos anclas, los cables que rompieron el barco se hundieron en el río. Se dispuso para un 20 por ciento más de potencia que las otras embarcaciones grandes de la flota de la compañía, y fue construida para hacer de 15 a 20 nudos (28 a 37 km / h; 17 a 23 mph). Su tonelaje de registro bruto fue de 3.881 toneladas, el mismo que el SS  America y el SS Japan .

Gran República (barco de vapor de 1866)