El USS Hugh L. Scott (AP-43) fue un barco de transporte de la clase Hugh L. Scott . Fue construido en 1921 y pasó 20 años en el servicio mercante como transatlántico de pasajeros y carga . En julio de 1941, el barco fue entregado al Departamento de Guerra de los Estados Unidos para el servicio del Ejército como el Transporte del Ejército de los Estados Unidos Hugh L. Scott que opera en el Pacífico. En agosto de 1942, el barco fue transferido a la Armada de los Estados Unidos para convertirlo en un transporte de ataque, sirvió como transporte de tropas en la Operación Antorcha en noviembre de 1942 y fue hundido por un submarino.cuatro días después. 59 tripulantes y soldados murieron durante el hundimiento.
El buque fue diseñado para ser un buque de tropas, [3] ordenado por la Junta de Transporte de los Estados Unidos (USSB) de Bethlehem Shipbuilding Corporation , Sparrows Point, Maryland , y establecido en 1920 como Berrien . Rebautizado como Hawkeye State, el barco fue botado el 17 de abril de 1921 y recibió el número oficial de Estados Unidos 220987. [3] [2] El barco, con el número de casco 4180 y el primero de una serie, era un diseño 1029 de Emergency Fleet Corporation (EFC) y uno de los ocho barcos contratados del diseño de Bethlehem Shipbuilding, de los cuales cinco se construyeron después de las cancelaciones. [2]Los barcos Diseño 1029 se conocieron por primera vez, junto con el Diseño 1095 o "502" un poco más pequeño construido solo por New York Shipbuilding Corporation , como los barcos "Estados", ya que todos recibieron apodos estatales hasta que todos menos cuatro fueron rebautizados en mayo de 1922 para presidentes de Estados Unidos. [4] [2] En el servicio comercial posterior, se los conocía con frecuencia como los "535" por su longitud total. [2] [5]
Hawkeye State era un barco de vapor de turbina , con cuatro turbinas de vapor que impulsaban ejes de hélice gemelos mediante un engranaje de reducción simple que proporcionaba una velocidad de servicio de 17,5 nudos (32,4 km / h). [3] [1] [6]
El 5 de marzo de 1921 , Hawkeye State , el buque combinado de pasajeros y carga más grande de la USSB que haya llegado a un puerto del Pacífico, llegó a San Francisco para comenzar el servicio de Matson Line . [5] Matson operaba Hawkeye State entre Baltimore y Honolulu a través del Canal de Panamá y California. [3] En 1922, pasó a Pacific Mail Steamship Company , [3] que fue asumida por Robert Dollar en 1925. Luego fue transferida a Dollar Steamship Company , que la rebautizó como President Pierce . [3]En 1938, Dollar se reorganizó como American President Lines . [3]
Dollar Line puso al presidente Pierce en servicios transpacíficos entre San Francisco y el Lejano Oriente hasta 1931, cuando se cambió a un servicio alrededor del mundo. [3] Su primera circunnavegación comenzó en Nueva York el 19 de noviembre de 1931, pasando por el Canal de Panamá , California, Japón , China , Malaya , Ceilán , el Canal de Suez , el Mediterráneo y de allí de regreso a Nueva York. [3] Completó un total de cinco de esos viajes, comenzando el último desde Nueva York el 2 de junio de 1933. [3]
Temprano en la mañana del 11 de diciembre de 1937, un barco mucho más grande de Dollar Lines, el transatlántico President Hoover , encalló en un tifón en Kasho-to , al este de Formosa . [7] Los 330 tripulantes de Hoover llevaron a sus 503 pasajeros y a ellos mismos a salvo a tierra sin pérdidas, pero ahora era necesario sacar a las 853 personas de la isla remota. [7] La tarea fue compartida entre el presidente Pierce y el presidente McKinley de las SS de American Mail Line . [7] McKinley , asistido por el crucero japonés Ashigara , reunió a unas 630 personas de Kasho-to el 14 de diciembre. Pierce recogió a las 200 personas restantes el 15 de diciembre. [7]