Transportador SS Empire
Empire Conveyor era un buque de carga con cubierta de refugio de 5.911 TRBque fue construido en 1917 como Farnworth por Richardson, Duck and Company , [1] Thornaby-on-Tees , Inglaterra . Después de una venta en 1924, pasó a llamarse Illinois . En 1926, fue vendido a Francia , y en 1934 a Grecia y pasó a llamarse Monte Pentelikon . En 1939, fue vendido a Alemania y pasó a llamarse Gloria .
Al estallar la Segunda Guerra Mundial se encontraba en Buenos Aires , Argentina . Intentó regresar a Alemania pero fue capturada por la Royal Navy , pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Conveyor . Sirvió hasta el 20 de junio de 1940 cuando fue torpedeada y hundida por el U-122 frente a Barra Head .
El barco tenía 400 pies y 3 pulgadas (122,00 m) de largo, con una manga de 51 pies y 6 pulgadas (15,70 m). Tenía una profundidad de 32 pies 9 pulgadas (9,98 m) y un calado de 25 pies 11 + 1 ⁄ 2 pulgadas (7,912 m). [3] Fue evaluada en 5711 TRB, 3589 NRT. [3]
El barco tenía nueve hornos de cartón ondulado con un área de parrilla combinada de 59 m (192 pies) calentando sus tres calderas de un solo extremo de 180 lbf /in 2 , que tenían una superficie de calentamiento combinada de 666 m 2 ( 7,171 pies cuadrados ). [3] Las calderas alimentaban una máquina de vapor de triple expansión de 440 NHP que fue construida por Blair & Co Ltd de Stockton-on-Tees . [3] Tenía cilindros de 27 pulgadas (69 cm), 44 + 1 ⁄ 2 pulgadas (113 cm) y 74 pulgadas (190 cm) de diámetro, por 48 pulgadas (120 cm) de carrera [3] y podía propulsar el barco a 10 nudos (19 km/h). [4]
Richardson, Duck and Company of Thornaby-on-Tees construyó Farnworth fue construido para RS Dalgleish Ltd, Newcastle upon Tyne y la completó en junio de 1917. [3] [5] Se le asignó el número oficial del Reino Unido 140672. [1] Farnworth se utilizó en las rutas que atienden la costa este y oeste de los Estados Unidos , el Caribe y las Indias Occidentales . [6] En 1924, fue vendido a Harlem Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y pasó a llamarse Illinois . [5]Inicialmente fue operada bajo la dirección de F Newson. Más tarde, en 1924, la gestión se transfirió a Brown, Jenkinson & Co Ltd. En 1926 fue transferida a Compagnie Générale Transatlantique . [7] Su puerto de registro era Le Havre y se asignaron las letras de código OTRW. [8] El 17 de marzo de 1932, Illinois fue depositado en Roscanvel . [7] En 1934, Illinois fue vendida a Kulukundis Shipping Co , Piraeus , Grecia y rebautizada como Mount Pentelikon . [2] Fue puesta bajo la dirección deRethymnis & Kulukundis Ltd. Su puerto de registro se cambió a Piraeus y se asignaron las letras de código SVAV. [3]
En 1939, Mount Pentelikon fue vendido a Orion Schiffahrts GmbH , Rostock , Alemania . [5] Fue operada bajo la dirección de E Behnke. [7] Se asignaron las Letras de Código DHBB. [9] Al estallar la Segunda Guerra Mundial Gloria se encontraba en Buenos Aires , Argentina . Partió de Buenos Aires el 6 de octubre, [5] con destino a Hamburgo . [10] El 21 de octubre fue capturada al sureste de Islandia ( 65°30′N 22°05′W / 65.500 / 65.500; -22.083 °N 22.083°W ) porHMS Sheffield , escoltado a Kirkwall y luego llevado a Leith . [5] Durante el viaje a Kirkwall, tres miembros de su tripulación intentaron escapar en un bote salvavidas , pero fueron recapturados y llevados a Methil , Escocia . [11]
