Richardson, Duck and Company fue una empresa de construcción naval en Thornaby-on-Tees , Inglaterra , que cotizó entre 1855 y 1925. [1]
Historia
El astillero fue fundado como South Stockton Iron Ship Building Co en 1852. [1] Sus instalaciones eran el antiguo astillero de los constructores de motores Fossick of Stockton y su primer barco fue el buque de vapor Advance con casco de hierro . [1] En 1855 Joseph Richardson y George Nixon Duck se hicieron cargo del patio. Construyeron cincuenta barcos de vapor de hierro, un barco de vapor , diez veleros y 29 barcazas en sus primeros diez años. [1] En 1859 construyeron el vapor de paletas Tasmanian Maid (patio n. ° 9) [2] que en 1863 se convirtió en la cañonera HMS Sandfly .
En 1859 Richardson, Duck se hizo cargo del astillero Rake Kimber en Middlesbrough . [1] Construyeron alrededor de 11 embarcaciones en Middlesbrough y luego vendieron el astillero a Backhouse y Dixon en 1862. [1] En 1870 Richardson, Duck construyó Burgos (astillero n. ° 160) [2] que en 1884 se volvió a motorizar con un motor de triple expansión fabricado por Blair & Co de Stockton-on-Tees . En 1893 la empresa construyó el buque mercante alemán SS Athen .
En la década de 1900, Richardson, Duck comenzó a construir cascos de acero. [1] A fines de esa década, Richardson, Duck había construido quinientos vapores vapores , otros buques mercantes y encendedores . [1] También se había convertido en licenciatario del sistema de entramado longitudinal de Isherwood. [1]
Richardson, los barcos de Duck en 1911 incluían el buque de vapor de carga Budapest (astillero n. ° 616) [2] que más tarde pasó a llamarse Kerwood y en 1918 fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos como Kerwood . En 1912 Richardson, Duck construyó 12 barcos y se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada . [1]
En la Primera Guerra Mundial, el astillero construyó el balandro de clase Arabis HMS Rosemary (astillero n. ° 661) [2] y el balandro de clase Aubrietia HMS Tulip (astillero n. ° 666). [2] También construyó una docena más de vapores vagabundos, ocho vagabundos estándar de Guerra "A" y un petrolero estándar "AO". [1] Los pedidos de Richardson, Duck en tiempos de guerra incluían Farnworth (astillero n. ° 651), Plawsworth (astillero n. ° 652) [2] y Cardigan (astillero n. ° 653) lanzados en 1917; Kenilworth (patio no. 662), Guerra Buitre (patio no. 671), Guerra avestruz (patio no. 672) y la Guerra Anglo (patio no. 673) todas lanzó en 1918 y Clearton (patio no. 677) [2] puso en marcha en 1919.
En 1919 Richardson, Duck se convirtió en una empresa pública y en 1920 James y Walter Gould adquirieron una participación mayoritaria en ella. [1] En 1922, el astillero sufrió una huelga y la falta de pedidos. Richardson, el último barco de Duck fue Southborough (astillero n. ° 689) en 1924. [2] En mayo de 1925 el Grupo Gould entró en liquidación y en 1933 el astillero fue demolido. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Richardson, Duck and Co" . Grace's Guide: Lo mejor de la ingeniería británica 1750–1960 . 29 de enero de 2009 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e f g h "Richardson, Duck & Company Limited" . Tees Built Ships . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ^ "Conistone" . Tees Built Ships . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 24 de mayo de 2021 .