Invicta fue un ferry de pasajeros construido en 1939 para el Ferrocarril del Sur y requisado al finalizar por el Almirantazgo para su uso como buque de tropas , sirviendo en la Segunda Guerra Mundial como HMS Invicta . Fue devuelta al Ferrocarril del Sur en 1945 y pasó a los Ferrocarriles Británicos en 1948. Con la introducción de TOPS (un nuevo sistema de numeración) en 1968, Invicta fue una de las 14 " locomotoras " clasificadas como Clase 99 . Se le asignó el número TOPS 99 010. [1] Invicta sirvió en el Dover - Calais ruta desde 1946 hasta 1972 cuando fue retirada del servicio y desguazada.
HMS Invicta en marcha al finalizar | |
Historia | |
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Nombre | Invicta |
Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Ruta | Dover - Calais (1945-1972) |
Ordenado | 13 de febrero de 1939 |
Constructor | William Denny & Bros , Dumbarton |
Número de patio | 1344 |
Lanzado | 14 de diciembre de 1939 |
Terminado | Junio de 1940 |
Oficial | 3 de junio de 1942 |
Desmantelado | 9 de octubre de 1945 |
Viaje inaugural | 27 de junio de 1940 |
En servicio | 1 de julio de 1940 |
Fuera de servicio | 8 de agosto de 1972 |
Identificación |
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Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de pasajeros |
Tonelaje | |
Largo | 336 pies 5 pulg (102,54 m) |
Haz | 50 pies 1 pulg (15,27 m) |
Borrador | 12 pies 9 pulg (3,89 m) |
Profundidad | 24 pies 5 pulg (7,44 m) |
Potencia instalada | 4 turbinas de vapor |
Propulsión | Hélices gemelas |
Velocidad | 22 nudos (41 km / h) |
Capacidad | 1,304 pasajeros |
Descripción
Invicta se ordenó el 13 de febrero de 1939 a William Denny and Brothers Ltd de Dumbarton . Fue construida con el número de patio 1344 y fue lanzada el 14 de diciembre de 1939. Su finalización fue en junio de 1940. [2]
Invicta tenía 336 pies y 5 pulgadas (102,54 m) de largo, con una manga de 50 pies 1 pulgada (15,27 m) y una profundidad de 24 pies 5 pulgadas (7,44 m). Tenía 4.178 TRB y 1.982 NRT. [3] Tenía un calado de 3,89 m (12 pies y 9 pulgadas). [2]
Estaba impulsada por cuatro turbinas Parsons , que fueron construidas por Denny's. Las cuatro turbinas impulsaron hélices de doble tornillo a través de un engranaje de reducción simple y tenían una potencia total de 11.000 caballos de fuerza en el eje (8.200 kW). Estos le dieron a Invicta una velocidad de 22 nudos (41 km / h). El vapor fue suministrado por dos calderas de tubo de agua Yarrow que funcionaban a 250 libras por pulgada cuadrada (17 atm). Originalmente alimentadas con carbón, las calderas se convirtieron en petróleo en 1946. [2]
Servicio de guerra
Invicta se completó en junio de 1940. El Almirantazgo la requisó y dejó Dumbarton el 27 de junio hacia Clynder , donde fue depositada en el río Clyde , aunque técnicamente la habían entregado al Ferrocarril del Sur el 1 de julio. En 1941 se decidió convertir Invicta en un Barco de Desembarco, Infantería . El trabajo fue realizado por Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie . Después de la conversión, Invicta podría transportar seis LCA y 250 soldados. [2] A Invicta se le asignaron las letras de código GLJG y el número oficial del Reino Unido 167606. Su puerto de registro era Londres . [3]
El 3 de junio de 1943, Invicta fue incorporado a la Royal Navy como HMS Invicta . [2] Participó en el Dieppe Raid el 19 de agosto de 1942, desembarcando soldados del Regimiento de Saskatchewan del Sur en Green Beach. [4] En octubre de 1943, Invicta fue asignado a la Fuerza J en preparación para la Operación Overlord . [2] Sus letras de código se cambiaron a GLJQ en este momento. [5] El 6 de junio de 1944, Invicta era parte de 510 Flotilla. Ella llevó a miembros de la 7ma Brigada de Infantería Canadiense a Juno Beach , Courseulles-sur-Mer . [6] Entre los que iban a bordo del Invicta se encontraba Richard Pirrie , el primer australiano asesinado en el Día D. [7] También a bordo estaba el corresponsal de guerra Robert Raymond . [8] Invicta fue dado de baja el 9 de octubre de 1945 y devuelto al Ferrocarril del Sur. [2]
El Invicta fue reacondicionado y listo para el servicio, pero el gobierno lo alquiló sin tripulación el 26 de diciembre de 1945 para su uso como buque de tropas, repatriando a las tropas desmovilizadas de Calais a Dover. El 27 de diciembre chocó con Ben-my-Chree en Dover.
Servicio civil
El 23 de abril de 1946, Invicta partió hacia Walker, donde Vickers-Armstrongs Ltd la iba a reacondicionar . Durante el reacondicionamiento, se convirtió de carbón a combustible de petróleo. Invicta dejó el río Tyne el 14 de octubre e hizo su primer cruce del Canal en tiempo de paz al día siguiente, [2] reemplazando a Canterbury en la ruta Dover - Calais. [9]
En 1947, otra sierra de reparación Invicta equipada con estabilizadores . Estos eran parte del diseño original, pero se omitieron para acelerar la construcción. El buque apareció en la película Golden Arrow de la Región Sur en 1947. El 1 de enero de 1948, la propiedad de Invicta pasó a la Comisión Británica de Transporte sobre la Nacionalización de los Ferrocarriles . Ahora era operada por British Railways , permaneciendo en la ruta Dover - Calais. En enero de 1959, Invicta sufrió daños menores en una colisión con el muelle de Calais. El 1 de enero de 1963, la propiedad de Invicta pasó a la Junta de Ferrocarriles Británicos después de la disolución de la Comisión de Transporte Británica . [2]
El 26 de abril de 1963, Invicta fue el primer barco en pasar por la entrada occidental del puerto de Dover después de la remoción de los bloqueos de la Segunda Guerra Mundial . [2] Invicta apareció en la película de comedia San Ferry Ann , que se estrenó en 1966. [10] En 1967, Invicta fue repintado con la nueva librea de Sealink , con un casco azul, superestructura blanca y embudo rojo con el logo de doble flecha. [2] Con la introducción de TOPS en 1968, los barcos Sealink se clasificaron como locomotoras a efectos de TOPS, y se les asignó la Clase 99 . [1] El 23 de mayo de 1970, Invicta fue fletado para un viaje a Ostende , Bélgica . [2]
Con la introducción de los números TOPS en 1972, a Invicta se le asignaron 99 010. [1] Hizo sus viajes finales para generar ingresos el 8 de agosto de 1972. Luego fue depositada en Newhaven, East Sussex en espera de una venta. Aunque una empresa griega mostró interés en comprarla, no se vendió. Fue vendida a Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Rotterdam , Países Bajos y salió de Newhaven el 21 de septiembre remolcada por el remolcador Michel Petersen , con destino a Nieuw Lekkerland . [2] Invicta fue revendido y desguazado en Brujas , Bélgica. [11]
Referencias
- ↑ a b c Harris, Roger (2006). El historial de asignación de BR Diésel y Eléctrico (Parte Seis (Sección B)) . Roger Harris, Bromsgrove, Reino Unido.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "TS Invicta (III)" . Fotos del ferry de Dover. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ a b "Registro de Lloyd, vapores y naves de motor" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "Partes de pilotaje de asalto de operaciones combinadas - COPP" . Operaciones combinadas . Consultado el 9 de junio de 2010 .
- ^ "Registro de Lloyd, vapores y naves de motor" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "Playa de Juno" . Operaciones combinadas . Consultado el 9 de junio de 2010 .
- ^ "Una última carta a la familia" . La edad. 5 de junio de 2004 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "Se recuerdan fragmentos de una corta vida" . La edad. 7 de junio de 2004 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "TS Canterbury (II)" . Fotos del ferry de Dover . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "Buques mercantes: películas" . Ferries del Mar de Irlanda . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ "Lanzado en 1939: TSS Inivicta" . Clydeships . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .