British Rail Class 99
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SS  Invicta en Newhaven en 1971

El British Rail Class 99 era una flota de ferries o ferries , la mayoría de los cuales eran propiedad de Sealink , que transportaban vehículos ferroviarios entre Gran Bretaña y Europa continental. Cuando British Rail implementó el sistema TOPS para administrar su stock operativo, estos barcos se incorporaron al sistema para eludir algunas de las restricciones del software de la aplicación. Esto permitió que se contaran como locomotoras mientras transportaban vehículos ferroviarios de la misma manera que una locomotora normal arrastraría un tren.

Detalles

Había quince BR Class 99, utilizados para transportar vehículos de carretera y ferroviarios desde Gran Bretaña al continente (los vehículos de carretera únicamente no recibieron números TOPS). Eran de distintas edades y orígenes, pero todos llevaban el logotipo de doble flecha BR en sus embudos rojos. En general, esto se instaló de manera que la flecha superior apuntara hacia la proa, por lo que se invirtió en el lado de babor del barco. El casco estaba pintado de azul, con "Sealink" escrito en grandes letras grises entre la línea de flotación y la cubierta. Se pintó una franja gris en algunas partes alrededor de la parte superior del casco, y el cuerpo principal del barco era gris o blanco. A diferencia de otras locomotoras que no son de vapor con números TOPS, no se proporcionaron paneles de advertencia amarillos. Los nombres estaban pintados en la proa y la popa, pero los números de TOPS no se llevaban visiblemente.

El número 99001 se reutilizó para Nord Pas-de-Calais . [1]

La tabla muestra los números asignados: [1]

NúmeroNombreIntroducidoConstructor / AstilleroEscribeEstado actual
99 001Ferry de SuffolkNuevo en LNER 1947John Brown and Company , Clydebank. [2]TF / C / PDesguazado 1981
99 001Nord Pas-de-CalaisNuevo en SNCF en 1987Normed, DunkerqueTF / VF / PActivo (Chipre)
99 002Ferry de NorfolkNuevo en BR 1951John Brown and Company , Clydebank. [3]TF / C / P1983 desguazado
99 003Ferry de EssexNuevo en BR 1957John Brown and Company , Clydebank. [4]TF / C / P1983 desguazado
99 004Ferry de CambridgeNuevo en BR 1963Hawthorn Leslie and Company , Hebburn, InglaterraTF / C / PDesguazado 2003
99 005Speedlink VanguardNuevo en Stena Line 1973; vendido a Sealink 1980A.Vuyk y Zonen Scheepswerven BV, Capelle aan den IJssel, Países Bajos. [5]TF / CDesguazado 2013
99 006Ferry de TwickenhamNuevo en SR 1934Swan, Hunter y Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon TyneP / VF / TFDesguazado 1974
99 007VortigernNuevo en BR 1969Cazador de cisnes , WallsendP / VF / TFDesguazado 2005
99 008AnderidaNuevo en Sealink 1971TF / C / PEn servicio (Canadá)
99 009Ferry de SheppertonNuevo en SR 1935Cazador de cisnes , Newcastle upon Tyne . [6]P / VF / TFDesguazado 1972
99 010InvictaNuevo en SR 1939William Denny & Bros Ltd , DumbartonP / VF / TFDesguazado 1972
99 011Saint GermainNuevo en BR / SNCF 1951Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri A / S Helsingor, DinamarcaP / VF / TFDesechado 1988
99 012ChartresNuevo en SNCF 1973P / VF / TFEn servicio (Dubai)
99 013San EloiNuevo en BR / Angleterre-Lorraine-Alsace Société Anonyme de Navigation (ALA) 1975Cantieri Navali di Pietra Ligure, Génova, ItaliaP / VF / TFEn servicio (Italia)
99 014Transcontainer INuevo en SNCF 1968Construcciones Navales et Industrielles de la Mediterranee , La Seyne, Francia.TF / CDesguazado 2001
Llave
PAGPasajero
VFFerry de vehículos
TFFerry de tren
CBarco mercante

También hubo una serie de otras embarcaciones de Sealink que no transportaban vehículos ferroviarios y, por lo tanto, no recibieron números TOPS.

Durante el tráfico, varias embarcaciones se vieron involucradas en varios incidentes. Vortigern se basó en el acercamiento a Ostende en 1982. [7] El Sealink Vanguard chocó con European Gateway en el acercamiento a Harwich , también en 1982, causando serios daños a este último buque, que casi se hundió por completo. [8] Este fue el accidente más grave en el que estuvo involucrado un Clase 99 mientras trabajaba para Sealink, lo que resultó en seis muertes.

Disposición

Los orígenes mixtos de la flota significaron que la eliminación se llevó a cabo de manera irregular, y en ningún momento estuvieron las 15 Clase 99 en servicio. En cambio, los barcos se cortaron en cualquier momento después de la marca de 30 años, por lo que Sealink se deshizo de 6 antes de la privatización en 1984. No 99 009 Shepperton Ferry fue retirado y desguazado en España en 1972 [9] mientras que No .99 010 Invicta fue desmantelado en los Países Bajos en el mismo año. [10] No 99006 Twickenham Ferry , el miembro más antiguo de la flota, fue retirado para desguace en 1974. [11] No 99 001 Suffolk Ferry , No 99 002 Norfolk Ferry y No 99 003 Essex Ferryse retiraron todos alrededor de 1980 y se disolvieron poco después. [12]

Los ocho miembros restantes de la flota (99 004/5/7/8 / 11-14) dejaron la propiedad de British Rail cuando se vendió Sealink en 1984, después de lo cual invariablemente fueron renombrados (a veces varias veces, lo que los hacía más difíciles de rastrear). Los barcos estaban esparcidos por todo el mundo, con nuevos hogares como Cuba, Grecia, Canadá y Malta. Posteriormente, cuatro de los transbordadores (ahora todos con más de 30 años) se rompieron, pero cuatro todavía estarán en servicio a partir de 2011. N ° 99 008 Anderida , desde 1988, es propiedad de Cooperative de Transport Maritime et Aerien en Canadá y es la superviviente más antigua, que data de 1971. Ahora lleva el nombre de CTMA Voyageur y conserva varias características históricas. [13] [14] N ° 99 013 St. Eloi ahora es propiedad deMoby Lines , y está brillantemente pintado como Moby Love . [15] El número 99 012 Chartres fue fletado recientemente por Atlanticoline, pero ahora parece estar de regreso en Gibraltar. [16] No.99 005 Speedlink Vanguard , el número más bajo (y posiblemente más transitada) sobreviviente, ha pasado tiempo en Cuba y Panamá, pero en 2011 fue registrada en Gdansk como el Birdik I . [17]

Mientras tanto, el nº 99 011 St. Germain fue desmantelado en India en 1988. [18] El nº 99 014 Transcontainer I se disolvió a principios de 2001, también en India, [19] mientras que el nº 99 004 Cambridge Ferry llegó a su fin en Turquía en 2003 después de trabajar en Malta como Ita Uno y Sirio . [20] No.99 007 Vortigern se trasladó a Grecia para servicios de ferry alrededor de las islas, por lo que pasó a llamarse Express Milos . Terminó sus días como Nisos Limnos ; Las regulaciones griegas sobre la edad de los transbordadores de pasajeros llevaron a que se vendiera como chatarra en la India en 2004. [21]

99 005 Speedlink Vanguard fue descartado en 2013. [22] A medida que pase el tiempo, los Class 99 supervivientes (99008/12/13) probablemente también se desintegrarán.

Ver también

  • Los barcos de los ferrocarriles británicos para obtener detalles de todos los barcos operados por los ferrocarriles británicos y Sealink.

Referencias

  1. ↑ a b Harris, Roger (2006). El historial de asignación de BR Diésel y Eléctrico (Parte Seis (Sección B)) . Roger Harris, Bromsgrove, Reino Unido.
  2. ^ Haws, Duncan (1993). Merchant Fleets-Britain's Railway Steamers-Eastern and North Western Companies + Zeeland y Stena . Hereford: Publicaciones de TCL. pag. 159. ISBN 0-946378-22-3.
  3. ^ Haws 1993 , p. 161
  4. ^ Haws 1993 , p. 162
  5. ^ Haws 1993 , p. 169
  6. ^ Clegg, Paul W; Styring, John S (1971). Transporte marítimo de ferrocarriles británicos y flotas aliadas . Newton Abbot: David y Charles. pag. 56. ISBN 0-7153-5140-0.
  7. ^ Robert Vermaat (2004). "Vortigern el Ferry" . Robert Vermaat . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  8. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Transbordador de Shepperton" . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2009 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  9. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Invicta" . Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  10. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Ferry de Twickenham" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  11. ^ Ian Boyle (2007). "Ferry de Suffolk, ferry de Norfolk y ferry de Twickenham" . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  12. ^ Ferry de HHV (2006). "CTMA Voyageur" . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
  13. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Anderida" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  14. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "St. Eloi" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  15. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Chartres" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  16. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "St. Germain" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  17. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Transcontainer I" . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  18. ^ Nigel Thornton y Ray Goodfellow (2008). "Ferry de Cambridge" . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
  19. ^ Ferry de HHV (2005). "Vortigern" . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
  20. ^ "M / S STENA SHIPPER" (en sueco). Fakta om Fartyg . Consultado el 11 de agosto de 2015 .

Otras lecturas

  • Detalles de varios barcos ferroviarios, incluidos algunos de los 99
  • Informe (1973)
  • Informe (1981)
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