SS La Touraine fue un transatlántico que navegó para la Compagnie Générale Transatlantique desde la década de 1890 hasta la de 1920. Construida en Francia en 1891, se empleó principalmente en el servicio transatlántico en el Atlántico Norte . El transatlántico fue desguazado en Dunkerque en octubre de 1923.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | SS La Touraine |
Homónimo: | antigua provincia de Touraine |
Dueño: | Compagnie Générale Transatlantique |
Constructor: | Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire , Francia |
Lanzado: | 21 de marzo de 1890 |
Viaje inaugural: | Le Havre - Nueva York , 20 de junio de 1891 |
Destino: | Desechado en octubre de 1923 |
Características generales | |
Tonelaje: |
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Largo: | 158,55 m (520 pies 2 pulg) LBP |
Haz: | 17,07 m (56 pies 0 pulg) |
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h) |
Capacidad: | 1090 pasajeros (392 Berlina , 98 segunda clase, 600 de tercera clase) |
Descripción
La Touraine fue colocada por Chantiers de [null Penhoët] para la Compagnie Générale Transatlantique en Saint-Nazaire y lanzada el 21 de marzo de 1890. [1] Construida para el servicio de Francia a Nueva York , era el quinto barco de vapor más grande del mundo en ese momento. de su lanzamiento, [2] precedido por Great Eastern, City of Paris, City of New York, Majestic y Teutonic. Tenía un tonelaje bruto (GT) de 8.893 y medía 158,55 metros (520 pies 2 pulgadas) de largo entre perpendiculares , y 17,07 metros (56 pies 0 pulgadas) de ancho. Equipada con dos motores de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo que la impulsaban a 19 nudos (35 km / h), estaba equipada con dos embudos y cuatro mástiles .
La Touraine estaba completamente equipada con iluminación eléctrica distribuida por numerosos circuitos para redundancia y seguridad. La Touraine estaba inicialmente equipada con alojamiento para 392 pasajeros de primera clase, 98 de segunda clase y 600 de tercera clase.
Historia operativa
La Touraine zarpó en su viaje inaugural de Le Havre a Nueva York el 20 de junio de 1891 [1] en sólo seis días, diecisiete horas y treinta minutos. Durante una travesía transatlántica en julio de 1892, alcanzó una velocidad récord de 21,2 nudos en la milla medida, aunque nunca tuvo el récord de Blue Riband.
En 1893, uno de sus pasajeros era el escritor búlgaro Aleko Konstantinov y describió el viaje en su libro To Chicago and Back .
El 2 de marzo de 1900, La Touraine atropelló el arrastrero de vela 'Briton' de Brixham, Devon, en el Canal de la Mancha cerca del faro de Eddystone . Se perdió toda la tripulación de cinco hombres del arrastrero. [3]
Desde noviembre de 1900 hasta enero de 1902, La Touraine se reacondicionó en Saint-Nazaire a 8.429 GT . Sus motores fueron reacondicionados, le instalaron quillas de achique y le quitaron dos mástiles. Las quillas de sentina ayudaron a estabilizar aún más el barco. Como resultado , se decía que La Touraine era "tan suave como una plancha sobre un lienzo". Su capacidad de pasajeros de tercera clase se incrementó a 1,000. El 21 de enero de 1903, La Touraine fue dañada en Le Havre por un incendio que destruyó su gran escalera, el comedor de primera clase y sus cabañas "de lujo", todas las cuales fueron reconstruidas más tarde. [1] En 1906, La Touraine todavía estaba en la ruta de Nueva York, navegando frente a La Savoie y La Lorraine . [4] En 1910 su capacidad de pasajeros se redujo, acomodando 69 pasajeros de primera, 263 de segunda y 686 de tercera clase. [1] El 12 de abril de 1912, mientras realizaba un viaje transatlántico, La Touraine fue uno de varios barcos que relacionaron avisos de radio inalámbrica sobre icebergs con el RMS Titanic poco antes de la ahora famosa colisión de ese barco con un iceberg. [ cita requerida ]
En mayo de 1913, comenzó a navegar desde Le Havre a Montreal a través de Quebec llevando solo pasajeros de segunda y tercera clase. [1] En octubre de 1913, mientras todavía estaba en esta ruta, ella fue uno de los diez transatlánticos que acudieron en ayuda del vapor Volturno de la Línea Uranio que se había incendiado. Durante los esfuerzos de rescate, La Touraine estuvo a menos de 15 pies (4,6 m) de chocar con el transatlántico Red Star Kroonland , que también participó en el intento de rescate. [5] La Touraine comenzó su quinto y último viaje de ida y vuelta en la carrera de Montreal en junio de 1914. [1]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , el gobierno francés se hizo cargo de muchos de los transatlánticos de CGT, incluida La Touraine, para una variedad de funciones. [6] Durante la guerra, el gobierno alemán estableció una operación de inteligencia y sabotaje dentro de los Estados Unidos. El 30 de julio de 1916, esta campaña llevó a cabo el sabotaje del muelle Black Tom en Jersey City, Nueva Jersey, destruyendo el depósito de municiones allí y causando graves daños a numerosas estructuras, incluida la Estatua de la Libertad y el complejo de Ellis Island.
En algún momento después de ser liberado del servicio gubernamental, La Touraine reanudó el servicio Le Havre-Nueva York, y nuevamente transportó pasajeros de primera clase, hasta marzo de 1915. [1] Después de la invasión alemana de Francia en abril de 1915, CGT cambió su base de operaciones a Burdeos ; [6] La Touraine comenzó el servicio Burdeos-Nueva York en ese momento, permaneciendo en esa ruta hasta septiembre de 1919, cuando el final de la guerra permitió la reanudación de las salidas de Le Havre. Después de reanudar el servicio Le Havre-Nueva York, La Touraine transportó pasajeros de cabina y de tercera clase sólo durante su último viaje en septiembre de 1922. [1] Con el boom de posguerra en el tráfico del Atlántico Norte terminado, [7] CGT vendió La Touraine . El transatlántico fue desguazado en Dunkerque en octubre de 1923. [1]
Capitanes
- Sr. Frangeul
- M. Louis Lepretre
- A. Fajolle
- C. Caussin
Notas
- ^ a b c d e f g h i Bonsor, pág. 657.
- ^ Bonsor, pág. 629.
- ^ "Brixham Ketch Run Down, pérdida de cinco vidas". Diario de North Devon . 15 de marzo de 1900.
- ^ Bonsor, pág. 634.
- ^ "Barcos cerca de un accidente para ayudar a Volturno" (PDF) . The New York Times . 19 de octubre de 1913. p. 8.
- ^ a b Bonsor, pág. 635.
- ^ Bonsor, pág. 638.
Referencias
- Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway, Volumen 2 (Ed. Ampliada y completamente revisada). Saint Brélade , Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 .
enlaces externos
- Página de La Touraine en The Great Ocean Liners
- Video dedicado a SS La Touraine
- Páginas relacionadas con La Touraine ' rescate de supervivientes de la quema s y hundimiento del SS Volturno de la quema de la 'Volturno' :
- Fotos de La Touraine , información sobre tripulantes a bordo de La Touraine que recibieron medallas por el rescate del Volturno
- Fotos de La Touraine , información sobre supervivientes del Volturno rescatados por La Touraine
- Más fotos de La Touraine
- Información sobre la construcción de La Touraine a partir de una fuente contemporánea
- Más fotos de La Touraine