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No confundir con Minnedosa (goleta barcaza) .

Historia
Nombre:
  • 1917: Minnedosa
  • 1935: Piemonte
Homónimo:1935: Piamonte
Dueño:
Operador:
Puerto de registro:
Constructor:Barclay, Curle & Co y Harland & Wolff
Número de astillero:518, 464
Acostado:1913
Lanzado:17 de octubre de 1917
Terminado:Agosto de 1918
Reclasificado:1935: barco de tropas
Repararse:1925: R&W Hawthorn, Leslie & Co , Hebburn
Identificación:
Destino:torpedeado y reflotado en 1942, bombardeado y hundido en 1943, levantado y desguazado en 1949
Características generales
Tipo:transatlántico
Tonelaje:
Largo:520,0 pies (158,5 m)
Haz:67,2 pies (20,5 m)
Borrador:34 pies 4 pulg (10,46 m)
Profundidad:41,8 pies (12,7 m)
Cubiertas:4
Propulsión:
Velocidad:16 1 ⁄ 2  nudos (30,6 km / h)
Capacidad:
  • 550 clase de cabina
  • 1200 de tercera clase
  • 37,460 pies cúbicos (1,061 m 3 ) de espacio de carga refrigerado
Notas:barco hermano : Melita

SS Minnedosa fue uno de un par de transatlánticos de vapor transatlánticos que fueron construidos en el Reino Unido , lanzado en 1917 y es operada por Canadian Pacific hasta 1935. Su buque gemelo era Melita .

En 1935, Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo obtuvo ambos barcos, los renombró y los convirtió en barcos de tropas para el gobierno italiano . Minnedosa pasó a llamarse Piemonte y en 1936 pasó a Lloyd Triestino .

En 1942, un submarino de la Royal Navy torpedeó Piemonte , pero quedó varado y reflotado. En 1943 fue dañada en un ataque aéreo aliado y luego hundida . En 1949 fue criada y desguazada.

Edificio [ editar ]

En 1913 Hamburg America Line pidió un par de forros de Barclay, Curle & Co . Durante esa guerra, Canadian Pacific (CP) compró los dos barcos parcialmente construidos y los completó [1] según sus especificaciones. [2]

Barclay, Curle & Co había depositado uno de los barcos como Medora . CP le cambió el nombre a Minnedosa . La botaron en Glasgow con el número de astillero 518 y la botaron el 17 de octubre de 1917. [3] Luego fue remolcada a Belfast, donde Harland & Wolff instaló sus motores. Su número de patio de Harland & Wolff era 464. [1]

Minnedosa tenía tres tornillos . Un par de máquinas de vapor de cuatro cilindros y triple expansión accionaban los tornillos de babor y estribor . El vapor de escape de sus cilindros de baja presión accionaba una turbina de vapor de baja presión que accionaba su tornillo central. [4] Entre ellos, los tres motores le dieron una velocidad máxima de 16 1 ⁄ 2  nudos (30,6 km / h) [5] y una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km / h). [1]

Minnedosa ' longitud registrada s fue de 520 pies (160 m), su haz era 67,2 pies (20,5 m) y su profundidad era de 50,3 pies (15,3 m). [4] Sus bodegas incluían 37.460 pies cúbicos (1.061 m 3 ) de espacio refrigerado . [6] Tal como se construyó, sus tonelajes fueron 13.972  TRB y 8.521  TRN . [7]

La Minnedosa fue inicialmente acondicionada como nave de tropas . CP la recibió el 21 de noviembre de 1918 [1].

Servicio del Reino Unido [ editar ]

El 5 de diciembre de 1918, Minnedosa inició su viaje inaugural desde Liverpool a St John, New Brunswick , repatriando tropas de la Fuerza Expedicionaria Canadiense . [1] Después de los deberes de tropas, Minnedosa comenzó el servicio civil entre Liverpool y Canadá. De 1922 a 1927 su ruta fue entre Amberes y St John [1] vía Southampton . [8] En 1925 R&W Hawthorn, Leslie & Co la reacondicionaron en Hebburn , [1] lo que aumentó sus tonelajes a 15.186  TRB y 8912  NRT.. [9] Durante un período en el 1920 Minnedosa ' s Maestro era el capitán Ronald Stuart , VC , que a su derecho a enarbolar la bandera azul . [10]

En 1927, CP puso a Minnedosa en su ruta entre Gran Bretaña, Quebec y Montreal . En 1931 estuvo postrada después de haber cruzado 129 veces el Atlántico Norte. [1] En 1935, CP vendió Melita y Minnedosa a martillos rompedores en Italia . [11]

Servicio italiano [ editar ]

El contrato de venta especificaba que los dos barcos debían separarse. [12] Esta cláusula se violó cuando la pareja pasó a Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo , quien los hizo reacondicionar como barcos de tropas para el gobierno italiano. [13] Minnedosa pasó a llamarse Piemonte . [1] [3] [14] Llevó tropas en la Segunda Guerra Italo-Etíope . [1] En 1936 fue transferida a Lloyd Triestino, [14] que en 1938 la puso en su servicio del Lejano Oriente . [1]

El 17 de noviembre de 1942, el submarino HMS  Umbra torpedeó Piemonte frente a Capo Rasocolmo en el Mediterráneo . Fue varada para evitar que se hundiera, luego reflotada el 28 de diciembre y remolcada a Messina . [3] En mayo de 1943, aviones aliados bombardearon Piemonte en Messina y la volcaron en aguas poco profundas. [1] El 15 de agosto fue hundida en Messina. [3]

En 1949 Piedmont ' se elevó s naufragio. Fue remolcada a La Spezia , donde llegó el 24 de julio para ser desguazada. [3]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Minnedosa" . Harland y Wolff . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
  2. ↑ Wilson , 1956 , p. 36.
  3. ^ a b c d e "Minnedosa" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
  4. ^ a b "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través del Ayuntamiento de Southampton .
  5. ^ Harnack 1930 , p. 344.
  6. ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos de refrigeración". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través del Ayuntamiento de Southampton .
  7. ^ Registrador general de navíos y marineros (1919). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 373 . Consultado el 1 de marzo de 2021 , a través del Proyecto de índice de listas de tripulaciones.
  8. ↑ Wilson , 1956 , p. 40.
  9. ^ Registrador general de navíos y marineros (1927). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 358 . Consultado el 1 de marzo de 2021 , a través del Proyecto de índice de listas de tripulaciones.
  10. ^ Dunn , 1964 , p. 58.
  11. ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd. 1934 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través del Ayuntamiento de Southampton.
  12. ↑ Wilson , 1956 , p. 196.
  13. ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd. 1935 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través del Ayuntamiento de Southampton.
  14. ^ a b "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd. 1936 . Consultado el 28 de febrero de 2021 , a través del Ayuntamiento de Southampton.

Bibliografía [ editar ]

  • Dunn, Laurence (1964). Revestimientos famosos del pasado Belfast construido . Londres: Adlard Coles.
  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (3ª ed.). Londres: Faber y Faber . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard. "Seekrieg 1942, noviembre" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (en alemán). CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co .

Enlaces externos [ editar ]

  • Baber, Mark; Newman, Jeff. "Minnedosa" . Grandes barcos .
  • Boyle, Ian. "Minnedosa" . Postales Simplon .
  • Solem, Børge. "S / S Minnedosa, Canadian Pacific Line" . Patrimonio de Noruega .