SS Nascopie
RMS Nascopie fue un barco de vapor construido por Swan Hunter y Wigham Richardson de Newcastle upon Tyne , Inglaterra . [1] Fue botado el 7 de diciembre de 1911 y alcanzó velocidades de 14,1 nudos (26 km/h) durante sus pruebas en el mar . Estaba propulsada por máquinas de vapor de triple expansión con cilindros de 21,5, 35,5 y 58 pulgadas (546, 902 y 1473 mm) de diámetro y una carrera de 42 pulgadas (1067 mm). La presión de su caldera era de 180 libras-fuerza por pulgada cuadrada (1,24 MPa ) y las dos calderas principales tenían 15 pies de diámetro y 11,5 pies de largo, alimentadas por seis hornos.
Nascopie estaba equipado con un arco rompehielos y sus placas eran de acero de cinco octavos de pulgada. Llevaba un aparato Marconi ubicado al lado de la timonera en la cubierta superior. Su primera tripulación era del Dominio de Terranova bajo el mando del Capitán Smith y navegaron hacia Penarth , Gales del Sur , a finales de enero de 1912 para cargar un cargamento de carbón con destino a St. John's , Terranova. Ese invierno estuvo empleada en la caza anual de focas de la costa de Terranova bajo el mando del Capitán Barbour para el negocio mercantil Job Brothers en St. John's.
Poco después de que estallara la Primera Guerra Mundial , el gobierno soviético necesitaba desesperadamente barcos con capacidad para romper el hielo. Hizo pedidos a los astilleros británicos y al mismo tiempo comenzó una campaña de compra de rompehielos en el mercado abierto. Los representantes soviéticos primero fueron a Ottawa y compraron los rompehielos Earl Grey y Minto . Luego compraron a Reid Newfoundland Company los barcos rompehielos Bruce y Lintrose . Luego iniciaron negociaciones con AJ Harvey and Co. para la compra de Bellaventure , Bonaventure y Adventure .y con Job Brothers para Beothic y Nascopie . Compraron todos excepto Nascopie, que continuó su ruta de suministro para dar servicio a las operaciones de la Bahía de Hudson .
En 1916, cuando fue fletado por el gobierno de Francia y transportaba carga desde Rusia a Terranova , se encontró con un submarino alemán e intercambió disparos. [1] Ella ahuyentó el submarino, pero se le atribuyó el hundimiento en ese momento. [1]
George E. Mack (1887-1941), un entusiasta fotógrafo aficionado, se unió a la HBC en 1910. Sirvió en el Nascopie dos veces, primero como segundo oficial en 1912 y luego como capitán de 1915 a 1920; primero como Capitán y luego como Capitán/Piloto de Hielo, cuando se convirtió en Superintendente de la Compañía de la Bahía de Hudson de 1920 a 1928. [2] Tomó muchas fotografías de las comunidades locales que visitó el barco.
En 1934, Nascopie llevó por primera vez a un Gobernador de la Compañía a visitar la Bahía de Hudson. El gobernador de HBC, Patrick Ashley Cooper, y su esposa se unieron a ella en Montreal y navegaron hasta Churchill. En 1937, el barco permitió a la Compañía de la Bahía de Hudson establecer Fort Ross . Navegando desde el este, se encontró con la goleta Aklavik , que había navegado desde el oeste hacia el estrecho de Bellot. Esta reunión de los dos barcos en Fort Ross hizo realidad por primera vez el Paso del Noroeste. [3]
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