Talthybius era un transatlántico de carga de 10,224 TRB que fue construido en 1911 por Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Greenock , Renfrewshire , Reino Unido para una línea naviera británica. Fue hundida en Singapur en un ataque aéreo en 1942. Rescatada por los japoneses, pasó a llamarse Taruyasu Maru , sirviendo en la Armada Imperial Japonesa hasta 1945 cuando chocó contra una mina en la isla de Sado y se hundió o fue hundida en un ataque aéreo del Grupo de Trabajo 38 . Fue rescatada por los británicos, pasada al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y renombradaEmpire Evenlode . Sirvió hasta 1949, cuando fue desguazada.
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd |
Lanzado | 7 de noviembre de 1911 |
Terminado | Febrero 1912 |
Viaje inaugural | 4 de febrero de 1912 |
Identificación |
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Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo | Revestimiento de carga |
Tonelaje | |
Largo | 506 pies 0 pulg (154,23 m) |
Haz | 60 pies 3 pulg (18,36 m) |
Borrador | 26 pies 3 pulg (8,00 m) |
Profundidad | 39 pies 5 pulg (12,01 m) |
Potencia instalada | 586 caballos de fuerza |
Propulsión | Motor de vapor de triple expansión de 6 cilindros, hélices de doble tornillo |
Velocidad | 12 nudos (22 km / h) |
Armamento | 1 pistola de 4 pulgadas o 4,7 pulgadas, 1 pistola Bofors, 4 ametralladoras, 1 cometa ( Talthybius , Segunda Guerra Mundial) |
Descripción
El barco fue construido en 1911 por Scotts Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Greenock , Renfrewshire . Ella era el patio número 436. [1]
El barco tenía 506 pies 0 pulgadas (154,23 m) de largo, con una manga de 60 pies 3 pulgadas (18,36 m). Tenía una profundidad de 39 pies y 5 pulgadas (12,01 m) y un calado de 22 pies y 3 pulgadas (6,78 m). Ella fue evaluada en 10,224 TRB , 6,514 NRT . [2]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de seis cilindros y 586 nhp , que tenía tres pares de cilindros de 28 pulgadas (71 cm) pulgadas, 38+1 ⁄ 2 pulgadas (98 cm) y 65 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de trazo. El motor fue construido por Scotts y accionaba hélices de doble tornillo. [2] Podría propulsar el barco a una velocidad de 12 nudos (22 km / h). [3]
Historia
Talthybius se lanzó el 7 de noviembre de 1911, [1] y se completó en 1912. [4] Se asignaron el número oficial del Reino Unido 131411 y las letras de código HVDQ. Su puerto de registro era Liverpool , Lancashire . [2] Fue construida para servir en la ruta Reino Unido - Australia. [5] Se completó en febrero de 1912, dejando Liverpool en su viaje inaugural el 4 de febrero, con destino a Vancouver , Columbia Británica , Canadá. [6] En noviembre de 1914, Talthybius se dedicó a transportar 1.000 chinos desde Estados Unidos a Hong Kong para pasar la Navidad allí con sus familias. [7] A su llegada a Kobe , Japón, el 23 de julio de 1925, 62 tripulantes chinos desertaron del barco. [8] A las 03:00 (hora local) del 23 de agosto de 1925, Talthybius chocó con el junco de pesca chino 1605 frente a la isla Waglan , Hong Kong. 1605 fue hundido; un Tribunal de Investigación determinó que ella no mostraba ninguna luz y Talthybius fue absuelto de cualquier culpa por la colisión. [9]
A partir de 1934, se registró que Talthybius poseía un certificado de pasajero. [10] Luego se evaluó como 10,254 TRB, 6,492 NRT. Con los cambios a las letras de código en 1934, a Talthybius se le asignaron las letras GPZN. [11] Durante un par de años en la década de 1930, Talthybius fue utilizado como barco de alojamiento en Birkenhead , Cheshire . [12]
El 11 de abril de 1939, Talthybius sufrió una explosión en uno de sus búnkeres de carbón que voló dos escotillas e hirió a cuatro bomberos . Fondeó en Royal Roads frente a San Francisco, California , Estados Unidos, para su inspección. Se le permitió continuar su viaje desde Vancouver , Columbia Británica , Canadá hasta Hong Kong . [13] En 1939, y nuevamente en 1940, Talthybius transportó lingotes de oro por valor de £ 1,000,000 desde Hong Kong a Canadá. [14] Talthybius era miembro del Convoy HX 102, que partió de Halifax , Nueva Escocia , Canadá el 11 de enero de 1941 y llegó a Liverpool el 29 de enero. Llevaba carga general y especial. [15] Era miembro del Convoy OB 297, que partió de Liverpool el 12 de marzo y se dispersó en el mar el 17 de marzo. Talthybius se dirigía a Halifax y Saint John, New Brunswick con carga general. [16] Debía regresar con el convoy HX 119, pero no se unió a ese convoy. [17] Talthybius se unió al Convoy HX 120, que partió de Halifax el 10 de abril y llegó a Liverpool el 29 de abril. Llevaba carga general y 500 toneladas largas (510.000 kg) de TNT . [18] El 4 de mayo, Talthybius resultó dañado en un ataque aéreo en Liverpool. Sufrió más daños en otra redada cuatro días después. [19]
Talthybius era miembro del Convoy OB 330, que partió de Liverpool el 2 de junio y se dispersó en el mar el 7 de junio. Se dirigía a Montreal , Quebec , Canadá. [20] Regresó con el Convoy HX 136, que partió de Halifax el 30 de junio y llegó a Liverpool el 18 de julio. Talthybius transportaba cargamento general y proyectiles . También llevaba el Convoy Commodore , quien describió el barco como "eficiente y bien tripulado" con "un buen espíritu de lucha". Ella solo pudo volar una cometa cuando el viento era de estribor debido a que solo tenía un ajuste para cometas. El comodoro recomendó que estuviera equipada para volar cometas desde ambos puestos de sampson. [21]
Talthybius era miembro del Convoy ON 3, que partió de Liverpool el 31 de julio y se dispersó en el mar el 14 de agosto. Llevaba varios pasajeros con destino a Montreal. [22] Regresó con el Convoy HX 148, que partió de Halifax el 4 de septiembre y llegó a Liverpool el 17 de septiembre. Talthybius llevaba carga general. [23]
Talthybius luego navegó a Holyhead , Anglesey , desde donde partió el 30 de septiembre para unirse al Convoy BB 82, [24] que había partido de Belfast Lough ese día y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire el 1 de octubre. [25] Luego navegó hacia Cardiff , Glamorgan , y llegó al día siguiente. Regresó a Milford Haven, de donde partió el 12 de octubre para unirse al Convoy OS 9, [24] que zarpó de Liverpool el 13 de octubre y llegó a Freetown , Sierra Leona el 1 de noviembre. Talthybius transportaba cargamento general con destino a Alejandría , Egipto. Estaba armada con una pistola de 4 o 4,7 pulgadas, una pistola Bofors , cuatro ametralladoras y una cometa. [3]
Talthybius era miembro del Convoy BM 10, que partió de Bombay , India el 8 de enero de 1942 y llegó a Singapur el 25 de enero. Llevaba un cargamento descrito como "provisiones", [26] que incluía camiones y tanques . El 3 de febrero de 1942, se anotaron dos impactos directos en Talthybius durante un ataque aéreo japonés en Singapur y se le prendió fuego. Fue declarada no apta para navegar y abandonada, hundiéndose en el Empire Dock, adonde la habían trasladado después de la redada. [27] Los oficiales y la tripulación europea de Talthybius formaron parte de la tripulación del HMAS Ping Wo , que llevó a 600 refugiados de Singapur a Java , Indonesia y luego remolcó el HMAS Vendetta desde Tanjung Priok , Indonesia a Fremantle , Australia. Los tripulantes chinos decidieron arriesgarse en Singapur. [14]
Talthybius fue rescatado por los japoneses, reparado y devuelto al servicio como Taruyasu Maru , [4] operado por la Armada Imperial Japonesa . [28] El destino de Taruyasu Maru no está claro, ya que relatos contradictorios afirman que ella golpeó una mina frente a la isla de Sado , Japón ( 37 ° 07′N 137 ° 04′E / 37.117 ° N 137.067 ° E / 37.117; 137.067}) y se hundió el 30 de junio de 1945, [29] o fue hundida por un avión de la Armada de los Estados Unidos de la Task Force 38 en la bahía de Maizuru , Japón el 30 de julio de 1945. [27] [30] Fue rescatada por los británicos y reparada. Pasada al MoWT, fue rebautizada como Empire Evenlode . [4] Fue nuevamente puesta bajo la dirección de A Holt & Co Ltd. [1] El 1 de diciembre de 1945, inició el viaje de regreso al Reino Unido. Esto tardó hasta el 8 de mayo de 1946 en completarse debido al mal estado del barco. Empire Evenlode sirvió hasta 1949, cuando fue desguazada en Briton Ferry , Glamorgan. [4]
Referencias
- ^ a b c "Lanzado en 1911: ss TALTHYBIUS" . Clydesita. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
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- ^ a b "Convoy OS.9" . Convoyweb . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "sin título" . Prensa libre de Singapur y anunciante mercantil . 9 de diciembre de 1911. p. 2.
- ^ "Inteligencia de envío" . Llamada de San Francisco . 5 de febrero de 1912. p. 11.
- ^ "sin título" . The Straits Times (19 de noviembre de 1914). pag. 8.
- ^ "Desiertos de tripulación china". The Times (44022). Londres. 24 de julio de 1925. col E, p. dieciséis.
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enlaces externos
- Foto de Talthybius
- Foto de Empire Evenlode