Theresia LM Russ fue un buque de carga de 1.694 TRBque fue construido en 1927 por Neptun AG, Rostock , Alemania para Ernst Russ. Fue requisada por la Kriegsmarine durante dos años durante la Segunda Guerra Mundial . En 1944, fue hundida por un bombardeo en Gotenhafen , Polonia ocupada por los alemanes . El barco fue levantado y reparado en 1945. Fue capturado por los Aliados en Copenhague y pasado al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado como Empire Concrete .
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Neptun AG |
Número de astillero: | 413 |
Lanzado: | 1927 |
Viaje inaugural: | 20 de diciembre de 1927 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 78,51 m (257 pies 7 pulg) |
Haz: | 41 pies 8 pulg (12,70 m) |
Profundidad: | 16 pies 3 pulg (4,95 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor de triple expansión |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Velocidad: | 9,5 nudos (17,6 km / h) |
En 1946, pasó al gobierno holandés y pasó a llamarse Velsen . Fue vendida al servicio comercial en 1947 y rebautizada como Cronenburgh . En 1955, fue vendida a Italia y rebautizada como Astor bajo la dirección panameña . Sirvió hasta que fue desguazada en 1970.
Descripción
El barco fue construido en 1927 por Neptun AG , Rostock, [1] con el número de astillero 413. [2]
El barco tenía 257 pies y 7 pulgadas (78,51 m) de largo, con una manga de 41 pies y 8 pulgadas (12,70 m) y una profundidad de 16 pies y 3 pulgadas (4,95 m). Tenía un TRB de 1,6964 y un NRT de 993. [3] Su DWT era de 2,658. [2]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía dos cilindros de 19+5 ⁄ 16 pulgadas (49,1 cm), 31+1 ⁄ 2 pulgadas (80 cm) y 51+3 ⁄ 16 pulgadas (130,0 cm) de diámetro por 35+Trazo de 7 ⁄ 16 pulgadas (90,0 cm). El motor fue construido por AG Neptun. [3] El motor se suministró con vapor de dos calderas con un área de calentamiento total de 454 metros cuadrados (4.890 pies cuadrados), operando a 14 atmósferas estándar (210 psi). El motor podía propulsarla a 9,5 nudos (17,6 km / h). [2]
Historia
Theresia LM Russ se construyó para Ernst Russ, Hamburgo. Se asignaron las Letras de Código RGNK. [3] Hizo su viaje inaugural el 20 de diciembre de 1927. [2] El 26 de julio de 1932, Theresa LM Russ rescató a los 40 supervivientes de la goleta de entrenamiento de la Reichsmarine Niobe , que se había hundido frente a Fehmarn en una tormenta . [4] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DHXN. [5] El 14 de agosto de 1938, el vapor francés Artois chocó contra una mina y se hundió 35 millas náuticas (65 km) al sureste de Gibraltar . Theresia LM Russ rescató a su tripulación de 14, que había subido a los botes salvavidas . Fueron desembarcados en Gibraltar. [6] El 9 de abril de 1940, Theresia LM Russ fue requisado en Bergen , Noruega por la Kriegsmarine . Fue devuelta a Ernst Russ el 29 de abril. El 15 de agosto de 1940, fue nuevamente requisada por la Kriegsmarine. [2] El 9 de diciembre de 1941, Theresia LM Russ era uno de los siete barcos en un convoy que viajaba desde Kirkenes , Noruega a Tromsø , Noruega cuando el convoy fue atacado por el submarino alemán U-134 (1941) y el SS Steinbek fue hundido. [7] Theresia LM Russ fue devuelta a sus dueños el 23 de mayo de 1942. [2] [8] Fue dañada en un ataque aéreo el 26 de febrero de 1944 en Helsinki , Finlandia . El 18 de diciembre de 1944, [2] Theresia LM Russ fue hundido en una incursión de la Royal Air Force en Gotenhafen, Polonia ocupada por los alemanes. [9] El 13 de enero de 1945, ingresó al dique seco para reparaciones. [2]
Theresia LM Russ fue capturada por los aliados en mayo de 1945 en Flensburg . [1] Llegó a Methil , Fife el 4 de julio de 1945. [2] Theresia LM Russ pasó al MoWT y pasó a llamarse Empire Concrete . [1] Su puerto de registro era Londres . Se asignó la letra de código GLOL y el número oficial del Reino Unido 180708. Fue operada bajo la dirección de Stockwood, Rees & Co Ltd. [10] El 25 de octubre de 1946, Empire Concrete fue transferida al gobierno holandés y pasó a llamarse Velsen . Fue puesta bajo la dirección de Wm Müller & Co NV, Rotterdam . [2]
El 9 de febrero de 1947, Velsen se vendió a Müller y se renombró como Cronenburgh . Su puerto de registro se cambió a Rotterdam y se asignaron las letras de código PDMW. El 20 de julio de 1948, Cronenburg se embarcó en un viaje entre Estocolmo y Mäntyluoto , Finlandia . Posteriormente se descubrió que tenía una fuga y fue llevada a dique seco para reparaciones. [2]
En 1955, Cronenburgh se vendió a U Gennari & Co, Italia . Fue operada bajo la administración de Compania de Navigation Caribbean Cargo Carriers SA, Panamá y pasó a llamarse Astor . [1] Cuando se introdujeron los números de la OMI , a Astor se le asignó el número 5102755. El 15 de febrero de 1970, Astor estaba en un viaje de Argel a Orán cuando sufrió daños en sus calderas. Fue vendida el 9 de marzo de 1970 a Industry Varie SJV, La Spezia , Italia y llegó allí remolcada. El desguace comenzó el 23 de marzo de 1970. [2]
Referencias
- ^ a b c d Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f g h yo j k l "s / s CRONENBURGH" (en holandés). Stegro . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "SSS Niobe" (en alemán). Casa Militaria . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "Barco francés volado frente a Gibraltar". The Times (48074). Londres. 16 de agosto de 1938. col D, p. 12.
- ^ "Steinbek" . Uboat . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "Línea Batavier / Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1823-1920 / Wm. H. Müller & Co., Rotterdam 1878-1972 / Vianda Steamship Company Ltd, Londres" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "Diario de guerra del lunes 18 de diciembre de 1944" . Piedra y piedra . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 31 de mayo de 2010 .