SS Timothy Bloodworth fue un barco Liberty estándar construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . La embarcación fue construida por Delta Shipbuilding Company de Nueva Orleans en 1943. Fue nombrada en honor a Timothy Bloodworth , un maestro estadounidense que fabricó mosquetes y bayonetas durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense , y luego se convirtió en estadista en Carolina del Norte .
El barco fue depositado en febrero de 1943, botado en marzo y entregado en abril. Impulsado por una máquina de vapor de triple expansión fabricada por Hamilton Engine Company, era capaz de alcanzar una velocidad de 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [5] Sirvió en muchos convoyes transatlánticos apoyando la preparación y el suministro de la invasión aliada de Europa Occidental. El 24 de diciembre de 1944, el SS Timothy Bloodworth se convirtió en el primer barco dañado por un cohete alemán V-2 . [6] [7] Después de la guerra, sus períodos de servicio activo se alternaron con el tiempo de reserva , hasta que fue vendida porchatarra en 1963.
Los barcos Liberty eran un tipo de buque de carga con un diseño uniforme destinado a ser construido rápidamente para las necesidades de la guerra durante la Segunda Guerra Mundial. En general, los barcos Liberty recibieron el nombre de estadounidenses famosos, y Timothy Bloodworth recibió el nombre de Timothy Bloodworth , un maestro y estadista de Carolina del Norte . El barco fue el número 44 de 188 barcos Liberty construidos por Delta Shipbuilding Company de Nueva Orleans . Timothy Bloodworth (número de casco del USMC 1033) fue depositado el 2 de febrero de 1943 en el camino número 8. Fue botado el 17 de marzo después de pasar 41 días en los caminos.Timothy Bloodworth se completó el 22 de abril, después de 36 días de acondicionamiento en el agua. Su tiempo total de construcción desde la colocación de la quilla hasta la entrega fue de 77 días. [3]
Timothy Bloodworth tenía 7.191 toneladas de registro bruto (TRB) y 441 pies 7 pulgadas (134,59 m) de largo ( longitud total ) y 56 pies 9 pulgadas (17,30 m) de través . Estaba soldada eléctricamente [2] y tenía un tonelaje de peso muerto de 10,865 DWT . [5] Como todos los barcos Liberty, tenía una única máquina de vapor de triple expansión que impulsaba una hélice de un solo tornillo . [5] El motor de Timothy Bloodworth fue construido por Hamilton Engine Co. de Hamilton, Ohio , [2] y propulsó el carguero a velocidades de hasta 11 nudos .(20 km / h; 13 mph). [5] Sus calderas eran de aceite. [2]
Después de la entrega de Timothy Bloodworth el 22 de abril de 1943 a la Administración de Transporte de Guerra , [3] fue asignada a la Lykes Brothers Steamship Company para operar desde su puerto base de Nueva Orleans. [4] [2] Aunque los detalles de Timoteo Bloodworth ' s viaje de prueba y el primer viaje no se informan en las fuentes, los registros del convoy revelan que ella estaba en la Bahía de Guantánamo , Cuba , el 8 de junio de 1943, cuando se incorporó a la GN convoy de Nueva York-bound 64 . Timothy Bloodworth , compañeros de Liberty, Henry George ,Josiah Parker , Moses Austin y los otros 34 barcos del convoy llegaron a Nueva York sin incidentes ocho días después. [8]
Después de una semana en Nueva York, Timothy Bloodworth y sus tres barcos gemelos de GN 64 —todos cargados con azúcar para su entrega al Reino Unido— se unieron a otros 56 barcos que partían en el convoy HX 245, con destino a Liverpool , el 23 de junio. Tres días después de la salida, otros 26 barcos de Halifax se unieron al convoy, y dos días después se unieron otros tres desde St. John's, Terranova . No se informó de ataques contra el convoy, pero el 1 de julio, el portaaviones mercante británico Empire MacAlpine chocó con Empire Ibex , que se hundió dos días después. [9] Timothy Bloodworth y otros doce barcos partieron del HX 245 para navegar aLoch Ewe en Escocia . Allí se les unieron dos barcos más para formar el convoy WN 451, rumbo a Methil , donde llegaron el 9 de julio. [10]