El SS Tuscania fue construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company y botado el 4 de octubre de 1921 para Anchor Line .
Durante la Primera Guerra Mundial , se perdieron varios transatlánticos grandes de Anchor Line (Henderson Bros) Ltd , con sede en Glasgow , incluido el anterior Tuscania de 1914 . Embarcándose en un programa de reemplazo incluso antes de finales de 1918, el Tuscania de reemplazo para el servicio Mediterráneo- Nueva York fue construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan , Glasgow, como astillero número 595. [1] [2] Midió 16,991 libras brutas toneladas de registro (TRB) y 10.016 toneladas de registro netas (NRT), tenía 552,3 pies (168,3 m) de largoentre perpendiculares por 70,3 pies (21,4 m) de manga y tenía una profundidad de 38,6 pies (11,8 m). [3] Tenía seis turbinas de vapor Brown-Curtis , también fabricadas por Fairfield, que impulsaban tornillos gemelos a través de engranajes de doble reducción , lo que le otorgaba una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph). [2] [3] [4]
El barco se llamó formalmente Tuscania cuando se botó el 4 de octubre de 1921, en medio de la recesión económica de la posguerra , cuando muchos armadores, incluida Anchor Line, habían pedido a los constructores que retrasaran o suspendieran los trabajos de construcción. [4] Tuscania no se completó hasta casi un año después; realizó pruebas en el mar el 8 de septiembre de 1922 y se registró en Glasgow con el número oficial 146307. [2] [5] Una vez completada, tiene capacidad para 2462 pasajeros (267 de primera clase, 377 de segunda y 1818 de tercera) y un complemento de 342 oficiales. y tripulación. [5]
Se cambiaron los planes anteriores para desplegar Tuscania en el servicio Mediterráneo-Nueva York de la compañía, y comenzó su carrera en la ruta Glasgow- Moville - Nueva York, dejando al Clyde en su viaje inaugural el 15 de septiembre de 1922. [5] [6] continuó en el Atlántico Norte, con viajes ocasionales entre Nueva York y el Mediterráneo, hasta mayo de 1926. [7]
En mayo de 1926, Tuscania fue fletada a Cunard Line para su servicio entre Londres y Nueva York, vía Southampton y Le Havre , y repintada con los colores del fletador. [7] Fue devuelta para el servicio con Anchor Line en 1931. Más tarde fue empleada en su servicio Liverpool - India y en cruceros hasta que fue vendida en 1939 a la Compañía General de Navegación a Vapor de Grecia de los hermanos Goulandris . [8]
A su llegada a El Pireo el 8 de marzo de 1939, el barco pasó a llamarse Nea Hellas ( Νέα Έλλας , que significa "Nueva Grecia") y se reacondicionó para el servicio entre El Pireo y la ciudad de Nueva York a partir del 19 de mayo de 1939. [8] El servicio entre estos dos puertos se interrumpió . durante la Segunda Guerra Mundial para su uso como transporte de tropas para los soldados aliados . El barco pasó a llamarse Nueva York y se colocó en un servicio de Nueva York a Bremen en 1955. Debido a su edad, el barco se retiró en 1959 y se desguazó en 1961. [9]