El USS Merak (AF-21) fue el transatlántico Veragua de carga y pasajeros de la United Fruit Company que sirvió como un buque de la Armada de los Estados Unidos de clase Mizar en la Segunda Guerra Mundial . En tiempos de paz, antes y después de la guerra, transportaba frutas y pasajeros; en la guerra suministró tropas y barcos en el campo. Fue el segundo USS Merak de la Armada de los Estados Unidos .
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Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Constructor: | Corporación de Construcción Naval de Belén |
Lanzado: | 23 de abril de 1932 |
Adquirido: | por fletamento sin tripulación , 20 de marzo de 1942 |
Oficial: | 8 de mayo de 1942 |
Desarmado: | 21 de junio de 1946 |
Destino: | desguazado 1965 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Marina: barco de tiendas clase Mizar |
Tipo: | civil: revestimiento de pasajeros y carga |
Desplazamiento: | 7.068 t. (Lt) 11.880 t. (Fl) |
Largo: | 447 pies 10 pulg (136,50 m) |
Haz: | 60 pies 4 pulg (18,39 m) |
Sequía: | 24 pies 6 pulg (7,47 m) |
Potencia instalada: | 11.000 shp |
Propulsión: | transmisión turbo-eléctrica , tornillos gemelos |
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h) (máx.) |
Capacidad: | 2.615 toneladas de peso muerto (DWT) |
Complemento: | 238 |
Armamento: | un solo soporte de pistola de doble propósito de 5 pulgadas (130 mm) , cuatro soportes de pistola de doble propósito simples de 3 pulgadas (76 mm) , ocho pistolas de 20 mm |
Construcción y servicio de preguerra
Bethlehem Shipbuilding Corporation de Quincy, Massachusetts construyó el barco, el último barco de esta serie, como SS Veragua para United Fruit Company con lanzamiento el 23 de abril de 1932. [1] Era uno de los seis barcos gemelos de UFC impulsados por transmisión turboeléctrica . Veragua fue entregada en agosto e hizo su viaje inaugural el 11 de ese mes a La Habana. Kingston. Cristóbal y Puerto Limón. [2] United Fruit colocó a Veragua en servicios de línea expresos entre Centroamérica y Nueva York. [3]
El 2 de febrero de 1940, el historiador naval Samuel E. Morison y su expedición Harvard Columbus regresaron a Nueva York a bordo del Veragua después de volver sobre los viajes de Cristóbal Colón desde agosto anterior. [4]
La Marina de los Estados Unidos la contrató a casco desnudo a través de la Comisión Marítima el 20 de marzo de 1942. Los astilleros Todd Pacific de Galveston, Texas la convirtieron para uso de la Marina y fue rebautizada como Merak y encargada el 8 de mayo de 1942, comandada por el comandante LE Divoll.
Derechos del Atlántico norte
El entrenamiento de Shakedown comenzó en su viaje inaugural de la Marina a Charleston, Carolina del Sur . El 20 de marzo de 1943 completó 10 viajes en convoy desde los puertos de la costa este hasta las islas del Caribe . Luego hizo un viaje de suministros a Reykjavík , Islandia , y llegó el 10 de abril. Luego hizo dos entregas cortas a Cuba antes de hacer su primera travesía transatlántica en julio, entregando hombres, correo y tiendas en Argelia , África del Norte. Entre otros viajes al Caribe , Merak viajó a Sicilia y Escocia antes de finales de 1943.
Continuó las travesías por el Caribe y los viajes transatlánticos hasta febrero de 1945, incluyendo cuatro travesías desde Bayona, Nueva Jersey , a puertos italianos. Después de un breve atraque seco , suministró barcos y bases desde Islandia a Trinidad . En su último viaje a Reikiavik , el 14 de julio de 1946, una tormenta de nieve la llevó a tierra mientras estaba anclado en Argentia, Terranova . Fue liberada por remolcadores y completó su viaje. Luego hizo dos viajes más a San Juan, Puerto Rico y Trinidad antes de ser liberada por la Marina.
El 21 de junio de 1946, Merak fue dado de baja en Nueva York y regresó a la United Fruit, que restableció su nombre de antes de la guerra, Veragua .
Premios y honores militares
La tripulación de Merak recibió las siguientes medallas:
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Europa-África-Oriente Medio
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Servicio civil de posguerra
En 1958, United Fruit transfirió a Veragua y sus hermanas Quirigua y Talamanca a su filial británica Elders and Fyffes , que cambió el nombre de Veragua a SS Sinaloa . [3] Fue desguazada en Gante , Bélgica en 1965.
Referencias
- ↑ Pacific Marine Review (1932). "Nuevo Vapor Turbo-Eléctrico Antigua " . Ediciones consolidadas de 1932 (julio de 1932). 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico . Consultado el 3 de septiembre de 2014 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Pacific Marine Review (1932). "American Shipbuilding - Veragua Delivered" . Ediciones consolidadas de 1932 (septiembre de 1932). 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico . Consultado el 3 de septiembre de 2014 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Coombe, Ian. "Ancianos y Fyffes" . Nostalgia de la Marina Mercante . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
- ^ "Expedición Columbus de Samuel E. Morison llega a Estados Unidos después de cinco meses de seguir los cursos del explorador" . El Harvard Crimson . El Harvard Crimson. 2 de febrero de 1940 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - AF-21 Merak