SS Viena (1873)
El SS Vienna se construyó en 1873 durante la época en que los vapores se construían con aparejos de vela . Tuvo una carrera de 19 años marcada con incidentes marítimos, incluido el hundimiento cuando tenía solo 3 años. Se hundió por última vez con buen tiempo en Whitefish Bay en el lago Superior después de recibir un golpe mortal cuando fue embestida inexplicablemente por el vapor Nipigon . Aunque no se perdieron vidas cuando el Vienna se hundió por última vez, más de 100 años después su naufragio se cobró la vida de 4 buceadores , el mayor de todos los naufragios en la reserva submarina Whitefish Point.que ahora la protege como parte de un museo submarino. Su naufragio fue despojado de artefactos que resultó en que el Departamento de Recursos Naturales de Michigan se apoderara de sus artefactos en una redada en el Museo del Naufragio de los Grandes Lagos en 1992. Sus artefactos están ahora en exhibición en este museo como un préstamo del Estado de Michigan.
Quayle & Martin construyó el barco de vapor de madera Vienna con una caseta de piloto octagonal y aparejos de vela en 1873 para la Compañía de Transporte de Cleveland durante la era en que las compañías de seguros todavía requerían que los barcos llevaran velas para mantener la cobertura de responsabilidad. [1] [2]
Viena sufrió una serie de incidentes marítimos durante sus 19 años de carrera. En agosto de 1876, corrió a tierra en Presque Isle en el lago Huron y pudo bajar. Su suerte no se detuvo en octubre de 1876 cuando se hundió en el lago Superior con un cargamento de grano cuando tenía solo 3 años. Fue reconstruida en 1875-1876 como un dos pisos con 3 mástiles y mayor tonelaje. En septiembre de 1883 sufrió daños considerables cuando el puente de Willow Street chocó contra ella en Cleveland, Ohio. [3] En 1887, fue asistida por el remolcador Leviatán cuando quedó varada en un bajío inexplorado de 4,3 m (14 pies ) de profundidad de 1,5 a 2millas (2.4 a 3.2 km ) al suroeste de Waugoshance Light en el Estrecho de Mackinac con $ 1,800 en daños. [3] [4] En 1889, fue vendida a Orient Transportation Company de Rockport, Ohio. En 1890, su aparejo se cambió a 2 mástiles. Se hundió por segunda y última vez en 1892. [3]
Con buen tiempo a las 12:25 am del 17 de septiembre de 1892, el vapor Nipigon navegaba ligero y hacia arriba en Whitefish Bay en el lago Superior remolcando las goletas Melbourne y Delaware . Vienna al mando del capitán JW Nicholson descendía de Marquette, Michigan y remolcaba la goleta Mattie C. Bell . Ambos estaban llenos de un cargamento de mineral de hierro. [5] Viena y Nipigon intercambiaron señales para el paso normal de puerto a puerto, pero el Nipigon de 191 pies (58 m) y 626 toneladas se desvió repentinamente y embistió al Viena de 191 pies (58 m) y 1.006 toneladas.en el lado de babor. Ambos barcos dejaron caer inmediatamente a sus consortes. [5] [6] [7] Nipigon trató de remolcar Viena a aguas poco profundas, pero después de una hora todavía estaban a aproximadamente 1 milla (1,6 km ) de la costa cuando Viena , herida de muerte y cargada de minerales, se zambulló en aguas profundas. [5] [7] [8] Nadie pudo explicar por qué Nipigon no obedeció su yelmo. Viena estaba valorada en 46.000 dólares, pero estaba asegurada solo en parte. [7] La tripulación y los papeles de Viena fueron transferidos al prostituto maderero Nipigon . Tallo de Nipigon y el antepié estaba muy aplastado, pero no goteaba mucho y pudo continuar su camino. Un remolcador remolcó a Bell a Sault Ste. Marie, Michigan . [5] [8] [9]
Los restos del naufragio de Viena fueron descubiertos en 1975 por la empresa United States Fisheries R.V. Barco de investigación de Kohvo mientras coloca redes de muestreo de peces. Luego fue explorada extensamente por los buzos Kent Bellrichard de Milwaukee, Wisconsin y Tom Farnquist, Director de la Sociedad Histórica del Naufragio de los Grandes Lagos (GLSHS) y del Museo del Naufragio de los Grandes Lagos . [6] El historiador de naufragios Gerred escribió sobre las inmersiones de Bellrichard y Farnquist en Viena :
