SS Walnut fue un barco de refugiados convertido de un arrastrero británico de arrastre de minas que transportaba refugiados bálticos de Suecia a Canadá en 1948. La llegada de los refugiados al Muelle 21 en Halifax, Nueva Escocia, provocó una controversia que jugó un papel importante en la configuración de Canadá. políticas de refugiados de la posguerra. [1]
HMS Walnut, T103 en la configuración de la Royal Navy de la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Nuez HMS |
Constructor: | Smiths Dock Company , South Bank, Middlesbrough , Inglaterra |
Número de astillero: | 755 |
Acostado: | 15 de junio de 1939 |
Lanzado: | 12 de agosto de 1939 |
Terminado: | 31 de diciembre de 1939 |
Identificación: | Banderín número T103 |
Destino: | Vendido a Stem Olson Company Limited 1948 |
Notas: | Fuente: Base de datos de información de buques de Miramar, número de registro 5185985 |
Nombre: | SS Nogal |
Dueño: | Stem Olson Company Limited |
Puerto de registro: | Gotemburgo , Suecia |
Adquirido: | 1948 |
Destino: | Vendido a Compania Maritima Walnut S / A en 1948 |
Nombre: | SS Nogal |
Dueño: | Compania Maritima Walnut S / A |
Puerto de registro: | Ciudad de panamá, panamá |
Adquirido: | 1948 |
Destino: | Subasta judicial en 1949, recuperada, vendida a Borromee Verreault Company 1951 |
Notas: | Fuente: "Estadísticas de barcos", SS Walnut 1948 - Voyaged to Freedom |
Nombre: | Keta |
Dueño: | Compañía Borromee Verreault |
Puerto de registro: | Halifax, Nueva Escocia |
Destino: | Roto Les Méchins, Quebec , Diciembre 1976 por Nittolo Metal Company |
Notas: | Fuente: Base de datos de información de buques de Miramar, número de registro 5185985 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Arrastrero clase árbol |
Desplazamiento: | 545 toneladas |
Largo: | 164 pies (50 m) |
Haz: | 27 pies 8 pulg (8,43 m) |
Borrador: | 11 pies 1 pulgada (3,38 m) (media) |
Propulsión: | Un motor alternativo de triple expansión , 1 eje, 850 hp (630 kW) |
Velocidad: | 12,25 nudos (22,69 km / h; 14,10 mph) |
Complemento: | 40 (como buque de guerra) |
Tripulación: | 18 (como barco civil) |
Armamento: |
Inicialmente entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial como HMS Walnut , el arrastrero se vendió con fines comerciales después de la guerra. Convertido para su uso como buque de carga, el buque conservó el nombre Walnut hasta 1959 cuando se vendió y se renombró como Keta . El barco se desmanteló en 1976.
Diseño y descripción
Los arrastreros de tipo árbol se diseñaron para desplazar 545 toneladas estándar y 770 toneladas en carga profunda. Eran 164 pies (50 m) de largo total con un haz de 27 pies y 8 pulgadas (8,43 m) y un proyecto de 11 pies 1 pulgadas (3,38 m). Fueron propulsados por una caldera de un cilindro que proporcionaba vapor a un motor de triple expansión vertical . Esto impulsó un eje creando 850 caballos de fuerza indicados (630 kW) y dando al barco una velocidad máxima de 12,25 nudos (22,69 km / h; 14,10 mph). El barco podría transportar 183 toneladas de carbón. [2]
La clase Tree estaba armada con un cañón QF de 12 libras (76 mm) , tres cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm y 30 cargas de profundidad . Los arrastreros tenían un complemento de 40. [2]
Walnut fue depositado el 15 de junio de 1939 como HMS Walnut (T103) por Smiths Dock Company en South Bank, Middlesbrough con el número de astillero 1031, uno de los 20 arrastreros de la clase Tree construidos para la Royal Navy británica . [2] [3] Walnut se lanzó el 12 de agosto de 1939 y se completó el 13 de diciembre de 1939. [3] Walnut pertenecía a un grupo de diez dragaminas comandados por neozelandeses en las flotillas antisubmarinas y barreminas 24 y 25, protegiendo convoyes en la costa este de Gran Bretaña donde se enfrentaron a numerosos ataques aéreos y marítimos alemanes. Nuez ' comandante s, Gordon Bridson , recibió la Cruz de Servicio Distinguido por su actuación, mientras que al mando de la nuez . [4] A finales de 1946, Walnut era uno de los dos únicos arrastreros de la clase Tree que seguían en servicio con la Royal Navy. [5] Ambos se vendieron en 1948.
Barco de refugiados
Walnut fue comprado por primera vez por la empresa sueca Stem Olson y convertido en un carguero costero. En septiembre de 1948 el barco fue comprado por un grupo de refugiados de varios países bálticos que unieron los ahorros de toda su vida para formar una empresa llamada "Compania Maritima Walnut S / A". [6] Los refugiados habían huido a Suecia después de la ocupación soviética de las repúblicas bálticas. La incertidumbre sobre su situación en Suecia y el temor a ser repatriados por la fuerza a los soviéticos llevaron a los refugiados a buscar barcos que pudieran llevarlos a otro país que pudiera ofrecerles un refugio seguro. Walnut se registró bajo la bandera de Panamá para evitar las restricciones suecas sobre la capacidad de pasajeros y se convirtió rápidamente para acomodar a 200 pasajeros.
El barco zarpó de Gotemburgo , Suecia el 13 de noviembre de 1948 y se detuvo en Lysekil , Suecia para completar el embarque de pasajeros y suministros antes de una salida final el 17 de noviembre. [6] Walnut transportaba 347 pasajeros, en su mayoría estonios , pero también letones y lituanos. , Refugiados finlandeses, austriacos y polacos. [1] Walnut se detuvo en Sligo , Irlanda, para cargar carbón antes de cruzar el Atlántico. Diseñado para una tripulación civil de 18 o una tripulación militar de 40, los 347 pasajeros soportaron un viaje difícil con mal tiempo, luchando contra fugas y mareos, pero llegaron sanos y salvos a Sydney, Nueva Escocia, el 10 de diciembre, donde se llevaron alimentos y más carbón a bordo antes del El barco reanudó su viaje hacia la terminal de inmigración canadiense en el muelle 21 en Halifax, Nueva Escocia. [7]
Reacción canadiense
Walnut llegó a Halifax el 13 de diciembre. El pequeño barco fue uno de los más pequeños que jamás haya hecho escala en la terminal de inmigración Pier 21 , eclipsada por el gigante apilador de cuatro RMS Aquitania que llegó al mismo muelle unos días después con 1.656 pasajeros. [8] Walnut presentó un dilema a los funcionarios de inmigración de Halifax. Los pasajeros a bordo habían llegado a Canadá sin permiso o autorización, uno de una serie de pequeños barcos que transportaban refugiados del Báltico, apodados "Los barcos vikingos", que llegaron repentinamente a Canadá en el otoño de 1948. Otros incluían los barcos Gladstone , Sarabande , Parnu , Ostervag , Capry y Amanda . Walnut tenía el mayor número de personas a bordo y se convirtió en el centro de atención pública y oficial sobre el destino de los refugiados. Los refugiados bálticos habían intentado llegar a Canadá a través de los canales oficiales, pero se sintieron frustrados por la larga demora y las barreras en el sistema de inmigración canadiense que los dejaba vulnerables a un regreso forzado a las repúblicas bálticas controladas por los soviéticos. Los pasajeros de Walnut fueron detenidos, algunos en la prisión Rockhead de Halifax y otros en los cuartos de detención en la terminal de inmigración Pier 21.
Sin embargo, la difícil situación de los refugiados pronto atrajo un apoyo considerable, especialmente cuando llegaron cerca de la Navidad. La Iglesia Bautista Halifax West End entregó una radio a los refugiados detenidos y organizó un concierto de villancicos el 21 de diciembre. [9] Una variedad de grupos cívicos dirigidos por el alcalde de Halifax, John E. Ahern, se unieron para presentar una Navidad. concierto y obsequios a los refugiados en Nochebuena. Las costureras locales armaron un disfraz para representar una versión estonia de Papá Noel, Youluvana, para que el capitán de Walnut lo usara mientras daba regalos a todos los niños a bordo, incluidos dólares de plata al niño más pequeño; la refugiada más vieja y la madre de la familia más numerosa pretendía marcar el "comienzo de la riqueza que acumularían cuando se les permitiera establecerse en Canadá". [10]
La presión pública y la atención generalizada de la prensa hicieron que los funcionarios de inmigración canadienses investigaran y consideraran los antecedentes de cada pasajero. Al final, Canadá admitió a todos menos dos pasajeros de Walnut , renunciando a las restricciones de inmigración de la época al emitir una Orden en el Consejo para cada individuo. En enero de 1949, los refugiados de Walnut celebraron una fiesta de despedida con los funcionarios de inmigración locales antes de partir en tren para establecerse en varias regiones de Canadá. La llegada del pequeño ex buque de guerra había empujado a los funcionarios de inmigración canadienses a cambiar las políticas de intervención e interceptación de inmigración canadienses. [1]
Carrera posterior
Después de la llegada de Walnut a Halifax, el barco fue detenido en French Cable Wharf en Dartmouth, Nueva Escocia . El barco se vendió en subasta para pagar los gastos del viaje. Durante el prolongado proceso legal que rodeó a sus pasajeros refugiados, los ladrones despojaron al barco de sus accesorios de latón y lo hundieron en aguas poco profundas en Dartmouth. El barco fue vendido en otra subasta en 1951 y reconstruido por la firma de Quebec Borromee Verreault. Walnut pasó a llamarse Keta y trabajó en el río San Lorenzo y el Ártico canadiense hasta que el barco fue desguazado en 1975. [6]
Conmemoración
Los pasajeros que llegaron a bordo de Walnut y sus familias se mantuvieron en contacto y organizaron varias reagrupaciones. [11] Muchos compartieron fotografías para recordar su viaje que se presentaron en una exhibición en el museo Pier 21 que se inauguró en la antigua terminal de inmigración en 1999. [12] Cuando el museo Pier 21 reabrió como museo nacional, el Museo Canadiense de Inmigración en Pier 21 en 2014, Walnut apareció en un video interactivo que presenta a los visitantes la controversia de Walnut de 1948 y les pregunta cómo habrían respondido.
Referencias
Citas
- ^ a b c Raska, enero "Refugiados bálticos, política de inmigración canadiense y la llegada de SS Walnut" . Museo Canadiense de Inmigración en Pier 21 . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ↑ a b c Chesneau, p.66
- ^ a b " Nogal (5185958)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ Dennerly, PY (2000). "Bridson, Gordon 1909-1972" . Diccionario de biografía de Nueva Zelanda . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ Preston, Anthony, ed. (1989). Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Military Press. pag. 78.
- ^ a b c "Estadísticas de barcos" . SS Walnut 1948 - Viaje a la libertad . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ "Se cree que 347 refugiados que huyen de los rojos de camino a Halifax". Correo de Halifax . 11 de diciembre de 1948.
- ^ "Aquitania aterriza 1.656 pasajeros", The Halifax Mail , 28 de diciembre de 1948, p. 3
- ^ "Radio de regalo presentada en inmigración", The Halifax Mail , 22 de diciembre de 1948, p.3
- ^ "Navidad feliz para los niños refugiados del Báltico", The Halifax Mail , 27 de diciembre de 1948, p.3
- ^ "Reuniones" . SS Walnut 1948 - Viaje a la libertad . Consultado el 3 de abril de 2016 .
- ^ Mannik, Lynda (2013). Fotografía, memoria e identidad de refugiados: el viaje del SS Walnut, 1948 . Prensa UBC. págs. 83–4.
Fuentes
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.