STOLpuertos en Noruega
La red STOLport noruega (en noruego kortbanenettet i Noreg (Nynorsk) o kortbanenettet i Norge (Bokmål)) es una red de STOLports , es decir, son aeropuertos con pistas cortas para aviones. La longitud estándar de estas pistas es de 800 m, frente a los 2600 m de un aeropuerto normal. Además de la longitud de tiro, estos aeropuertos también son más estrechos, con un ancho estándar de 30 m en comparación con 60 m, respectivamente. A partir de 2020, 26 de estos aeropuertos están en uso y 4 han sido cerrados. [ cita requerida ]
La red STOLport noruega es el resultado de decisiones políticas de la década de 1960 y principios de la de 1970. El objetivo era cumplir con el requerimiento de una mejor infraestructura en el interior, donde había un gran deseo de establecer aeropuertos. La red fue inaugurada oficialmente el 30 de junio de 1968 por el ministro de transporte Håkon Kyllingmark junto con alcaldes , gobernadores de condados y representantes de las aerolíneas. [1] Juntos volaron la ruta Trondheim – Namsos – Brønnøysund – Sandnessjøen – Mo i Rana – Bodø , con corte de cintaceremonias de apertura en cada parada. [2] La mayoría de los aeropuertos se construyeron posteriormente en el período 1968-1975. [2]
El ministerio de transporte con Håkon Kyllingmark del Partido Conservador fue un promotor del trabajo de desarrollo de nuevos aeropuertos, especialmente en los condados más al norte de Noruega. A principios de la década de 1970, los ingresos del petróleo aún no se habían afianzado en la economía noruega, por lo que era importante mantener bajos los costos. El resultado de este trabajo fue un estándar para aeropuertos cortos, donde la pista, equipo de aproximación, edificios terminales, etcétera, fue estandarizado y simple. [2]
El 20 de octubre de 2020, Avinor inauguró una torre de control remoto situada en Bodø como una solución rentable destinada a STOLports en Noruega con poco tráfico. [3] Está previsto que la tecnología de torre remota se implemente en un total de 15 aeropuertos en Noruega para fines de 2022. [4]
Los aviones más grandes que utilizan la red STOLport noruega en la actualidad son Bombardier DHC-8 Dash-8 y ATR 42 . Durante los primeros años, aerolíneas como Widerøe utilizaron mayoritariamente el DHC-6 Twin Otter de 13 plazas. [2]
Avinor , la autoridad aeroportuaria noruega, se preocupa por la disponibilidad futura de aeronaves para una pista de 800 m (2600 pies), en el futuro, cuando se retiren las aeronaves más antiguas que se utilizan actualmente. Actualmente se utilizan aviones DHC- 8-100, fabricados a principios de los años 90. Avinor descubrió que después de 2010, no se puede comprar ningún avión nuevo que tenga más de 20 asientos y pueda usar pistas tan cortas. Por esta razón, hay planes para ampliar las pistas a 1.199 m (3.934 pies) [5] o, en algunos casos, para construir nuevos aeropuertos y cerrar algunos combinados con mejoras en las carreteras. [6] Los menos utilizados no se extenderán, sino que deberán volar con aeronaves muy pequeñas. En 2022 ATR lanzará una modificación de su ATR 42 de 48 plazasque podrá utilizar pistas de 800 metros. [7] En el plan nacional de transporte 2022-2033, sin embargo, solo Mo i Rana está seleccionado para un proyecto importante, un nuevo aeropuerto.
