El aeródromo de Saint-André-de-l'Eure ( OACI : LFFD ) es un aeródromo de recreo en Francia , ubicado a unas 10 millas al suroeste de Évreux ( Normandía ). Es compatible con la aviación general sin servicio de aerolínea comercial programado.
Aeropuerto de Saint-André-de-l'Eure (Terreno de aterrizaje avanzado B-24) | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Localización | Saint-André-de-l'Eure , Francia | ||||||||||
AMSL de elevación | 489 pies / 149 m | ||||||||||
Coordenadas | 48 ° 53′43 ″ N 001 ° 15′05 ″ E / 48.89528 ° N 1.25139 ° ECoordenadas : 48 ° 53′43 ″ N 001 ° 15′05 ″ E / 48.89528 ° N 1.25139 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() LFFD Ubicación del aeropuerto de Saint-André-de-l'Eure | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
El aeródromo se construyó en la década de 1930 como un aeropuerto regional en Haute-Normandie, probablemente utilizando un aeródromo circular de hierba, con aviones despegando en cualquier dirección contra el viento predominante en el momento del despegue.
Uso alemán durante la Segunda Guerra Mundial
Fue capturado por los alemanes durante la Batalla de Francia en 1940 y fue utilizado durante la ocupación alemana de Francia como un importante campo de aviación de combate de la Luftwaffe . Su uso inicial fue por Jagdgeschwader 2 (JG 2), a finales de junio de 1940, que se estaba rotando a través de varios aeródromos diferentes en el noroeste de Francia volando Messerschmitt Bf 109E . [1]
Varias unidades de bombarderos Kampfgeschwader 30 (KG 30) con Junkers Ju 88As , y Kampfgeschwader 55 (KG 55) con Heinkel He 111H , que no se utilizaron durante más de un año mientras se realizaba la construcción de pistas de concreto, calles de rodaje y otras instalaciones permanentes, se utilizaron St- André por los ataques nocturnos con bombarderos contra Inglaterra desde julio de 1941 hasta abril de 1942. Ambos fueron enviados al Frente Oriental cuando la campaña de bombardeos sobre Inglaterra comenzó a disminuir. [1]
Desde julio de 1942 en adelante, St-André se utilizó principalmente como un campo de aviación de caza interceptor diurno contra la ofensiva de bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF sobre la Europa ocupada y Alemania. Una sucesión de unidades de combate comenzó a usar la base para la misión de interceptor en 1942, JG 25 y SKG 10 , ambos volando Focke-Wulf Fw 190A hasta junio de 1943, cuando la base se retiró temporalmente del estado operativo para reparaciones y actualizaciones. St-André volvió a estar operativo a finales de abril de 1944 con una serie de unidades que utilizaron el aeródromo con interceptores de caza Messerschmitt Me 410As , Ju 88As, Junkers Ju 188A y Bf 109G hasta que la Luftwaffe fue expulsada del aeródromo a mediados de julio de 1944 por el avance Fuerzas terrestres aliadas en la campaña del norte de Francia. [1]
St-André fue un objetivo frecuente de los ataques estadounidenses, siendo bombardeado en numerosas ocasiones en 1943 y 1944. Además, los bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y los Thunderbolts P-47 atacaron el aeródromo principalmente con bombas de uso general de 500 libras. ; cohetes no guiados y barridos de ametralladora calibre .50 para atacar a los interceptores alemanes en el suelo. Los ataques fueron programados para tener el máximo efecto posible en los jets para mantener los interceptores de los jets inmovilizados en el suelo y no poder atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de caza P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea bajarían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de combate y atacarían cualquier objetivo de oportunidad que se encontrara en el aeródromo. [2]
Uso aliado durante la Segunda Guerra Mundial
Con las unidades del ejército alemán expulsadas del área, el 877 ° Batallón de Ingenieros de Aviación del Comando de Ingenieros de la USAAF IX se trasladó al área y comenzó a colocar parches de concreto sobre las pistas dañadas. Fue entregado a los británicos y designado como Advanced Landing Ground "B-24". [3] [4] St-André fue utilizado por la RAF y las unidades de la Commonwealth como un aeródromo de combate durante el resto de la guerra. El USAAF 442d Troop Carrier Group voló transportes C-47 Skytrain desde el campo entre noviembre de 1944 y septiembre de 1945 cuando el aeródromo fue devuelto al control francés. [5]
Estado actual
El aeródromo fue completamente reconstruido después de la guerra y hoy es un aeródromo provincial moderno que se utiliza para aviones ligeros. El aeródromo alberga un museo de aviación de la Segunda Guerra Mundial: Ham and Jam .
Su historia de guerra es evidente en las muchas reliquias que quedan de la guerra. Ambas pistas de hormigón de 5200 pies permanecen abandonadas desde la guerra; los muchos parches de hormigón sobre los cráteres de bombas que dejaron los ataques aéreos estadounidenses son bastante evidentes, y algunos de ellos crecen con vegetación. En el área se pueden encontrar muchas calles de rodaje y plataformas de dispersión de aviones, y la ubicación de las instalaciones de apoyo durante la guerra es visible por las calles de rodaje que conducen a sus sitios ahora abandonados. Varias áreas boscosas al sureste del aeródromo están conectadas por carreteras de concreto de una sola vía; dentro de ellos es probable que haya muchas reliquias de edificios destruidos en tiempos de guerra y otras instalaciones comunes a las bases de la Luftwaffe de la época.
Referencias
- ^ a b c La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Derivado de información en la película de USAAF "Target For Today" (disponible en https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ IX Ingeniero Comando ETO Aeródromos, Diseño de aeródromo
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
http://ham-jam.org