Centro de tránsito de Transbay
Salesforce Transit Center (durante la planificación y construcción conocido como Transbay Transit Center ) es una estación de tránsito en el centro de San Francisco . Sirve como la principal terminal de autobuses, y potencialmente como una futura terminal ferroviaria, para el Área de la Bahía de San Francisco . La pieza central del desarrollo de San Francisco Transbay , la construcción está gobernada por Transbay Joint Powers Authority (TJPA). El edificio de 440 m (1,430 pies) de largo está ubicado a una cuadra al sur de Market Street , una arteria comercial y de transporte principal en San Francisco.
La construcción de la nueva terminal fue necesaria por el terremoto de Loma Prieta en 1989 , que dañó la Terminal Transbay abierta en 1939 , y los votantes aprobaron fondos para el nuevo Transbay Transit Center en 1999. La construcción de la primera fase, la terminal de autobuses sobre el suelo, comenzó en 2010 . El servicio limitado de autobuses Muni comenzó en diciembre de 2017, y el servicio completo de AC Transit y otros operadores de autobuses regionales e interurbanos comenzaron en agosto de 2018. [1] [2] Aún no se ha asegurado el financiamiento total para la segunda fase de construcción, el Centro Rail Extension , que espera agregar una estación terminal subterránea para Caltrain yTren de alta velocidad de California . [3]
Se ordenó abruptamente el cierre del centro de tránsito el 25 de septiembre de 2018, luego del descubrimiento de una grieta en una viga de acero que soporta el parque en la azotea. Al día siguiente se encontró una grieta en una segunda viga. Las reparaciones de estas vigas se completaron en mayo de 2019, mientras que la construcción y los cierres de carreteras relacionados con problemas de construcción aún estaban en curso. [4] El parque de la azotea reabrió el 1 de julio; el servicio de autobús que usa el nivel de la superficie se reanudó el 13 de julio. El servicio completo de autobús se reanudó en el centro de tránsito el 11 de agosto de 2019.
Diseñado por Pelli Clarke Pelli Architects (PCPA), el Salesforce Transit Center tiene aproximadamente 1,430 pies (440 m) de largo y 165 pies (50 m) de ancho. Ocupa toda la cuadra entre las calles Minna y Natoma (justo al sureste de Mission Street), y se extiende desde Beale Street hasta 140 pies (43 m) al este de 2nd Street. La primera fase del proyecto incluye la estructura sobre el suelo más una carcasa subterránea para la segunda fase. La estructura tiene cuatro niveles: la planta baja con entradas, espacio comercial, venta de boletos y plataformas de embarque Muni / Golden Gate Transit; el segundo piso con local comercial, salón de comidas, oficinas, mostrador de boletos y sala de espera Greyhound; la plataforma de autobuses con bahías de autobuses que rodean un área de espera central; y el parque en la azotea de 5,4 acres (2,2 ha).
La plataforma de autobuses tiene una rampa de autopista dedicada (que consta, en parte, de un puente atirantado ) al puente de la bahía de San Francisco-Oakland y una instalación de almacenamiento de autobuses fuera del sitio bajo el acceso del puente de la bahía occidental. Para permitir que los autobuses con puertas a la derecha sirvan a la plataforma central (isla) en la plataforma de autobuses, los autobuses circulan en el sentido de las agujas del reloj (es decir, conduciendo por la izquierda) mientras están dentro de la terminal. El puente de autobuses incluye un semáforo para facilitar la transición entre el tráfico por la derecha (fuera del centro de tránsito) y el tráfico por la izquierda (dentro del centro de tránsito). [5]
El parque de la azotea, diseñado por PWP Landscape Architecture , incluye un anfiteatro, un restaurante y fuentes de agua. [6] La inclusión del parque fue parte de la oferta ganadora en la composición del diseño arquitectónico de la estructura.
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