La estación de Galesburg Santa Fe era una estación de ferrocarril en la ciudad de Galesburg, en el centro oeste de Illinois . La estación estaba a lo largo del Atchison, Topeka y Fe de tren de Santa 's línea principal y los trenes servido como el Super Chief y El Capitán . Después de que Amtrak se hiciera cargo del ferrocarril interurbano en los Estados Unidos, fue servido por trenes como el Lone Star (1971-1979) y el Southwest Chief (1971-1996).
Aunque el servicio de trenes terminó en 1996 y ha sido demolido desde entonces, el sitio todavía se usa si los descarrilamientos hacen que los trenes usen la Subdivisión Chillicothe en lugar de la Subdivisión Mendota . [1]
El primer ferrocarril que llegó a Galesburg fue el ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy en diciembre de 1854. [2] [3] [4] El ferrocarril sirvió a los pasajeros en un depósito grande en las calles Sur y Seminario. Galesburg también era un cruce importante para CB&Q, ya que era el punto donde muchos ramales cruzaban la línea principal Chicago-Denver. [5] [6] [7] También en Galesburg estaba la casa circular del ferrocarril y el patio de la joroba , [8] este último todavía se usa con BNSF .
El ferrocarril de Santa Fe fue planeado originalmente para evitar Galesburg de 10 a 12 millas al sureste. [9] [10] El ferrocarril estaba tratando de construir en la línea más recta posible entre Kansas City y Chicago —Galesburg no estaba en esta línea. [11] Liderados por Clark E. Carr , la gente del pueblo intentó persuadir al ferrocarril para que construyera a través de Galesburg. Una garantía, firmada por muchos ciudadanos de Galesburg, fue telegrafiada a la sede de Santa Fe en Boston . [12] Ofrecía 20 acres de tierra para un depósito, así como el derecho de paso a través de la ciudad. [13] [14]Para ahorrar dinero, el ferrocarril usó el derecho de paso siguiendo de cerca el Cedar Fork Valley. [15]
Construida por primera vez en 1888, la estación estaba hecha de piedra arenisca roja . [16] El edificio de dos pisos tenía un techo de pizarra y una torre octogonal frente a las vías. Una característica única de la estación era que tenía dos salas de espera diferentes, una para hombres y otra para mujeres. [10]
En 1964, el edificio fue demolido y reemplazado por un edificio más pequeño de un piso. [17] La demolición y construcción del nuevo depósito recibió reacciones encontradas por parte de los residentes de la ciudad; muchos de ellos pensaron que el depósito podría restaurarse. [18] El ferrocarril pidió a la ciudad de Galesburg que eliminara el paso a nivel con Cedar Street, directamente al oeste del depósito. A cambio, el Santa Fe construiría la nueva estación y usaría el espacio donde estaba el antiguo depósito para estacionamiento. [18]