El Southwest Chief (anteriormente Southwest Limited y Super Chief ) es un tren de pasajeros operado por Amtrak en una ruta de 2,265 millas (3,645 km) a través del medio oeste y suroeste de los Estados Unidos . Corre entre Chicago, Illinois y Los Ángeles, California , pasando por Illinois , Iowa , Missouri , Kansas , Colorado , Nuevo México , Arizona y California.. Amtrak considera la ruta como una de las más pintorescas, con vistas del Desierto Pintado y los Acantilados Rojos de Sedona , así como las llanuras de Iowa, Kansas y Colorado. Según Amtrak, ofrece vistas que no son posibles mientras se viaja por carreteras interestatales.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren de alta velocidad de larga distancia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste y suroeste de Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Super Jefe , El Capitán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 7 de marzo de 1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 1.006 diarios - 367.267 anuales (ejercicio de 2015) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Los Ángeles , California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 3.645 km (2.265 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 43 horas, 15 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 3 en dirección oeste, 4 en dirección este | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Entrenador, durmiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Habitaciones de 2 camas Habitaciones de 2 a 4 camas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Coche comedor, cafetería | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de observación | Coche salón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Equipaje facturado (estaciones seleccionadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | P42 locomotoras Superliner coches | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 90 mph (145 km / h) máximo 55 mph (89 km / h) promedio (incluidas las paradas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Ferrocarril BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el año fiscal 2019, el Southwest Chief transportó 338,180 pasajeros, un aumento del 2.1 por ciento con respecto al año fiscal 2018. [3] La ruta recaudó $ 43,184,176 en ingresos durante el año fiscal 2018, una disminución del 3.8 por ciento con respecto al año fiscal 2017. [4] Amtrak tenía planes para reemplazando la ruta entre Albuquerque, Nuevo México y Dodge City, Kansas con servicio de autobús, pero a partir de octubre de 2018, estos están archivados.
Historia
El Southwest Chief es el sucesor del Super Chief , inaugurado en 1936 como el tren insignia del ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe . Durante la mayor parte de su existencia, fue "todo- Pullman ", que sólo transportaba coches cama. El Santa Fe fusionó el Super Chief con su homólogo de vagones , El Capitán, en 1958. El tren fusionado se conocía como Super Chief / El Capitán, pero conservaba los números de tren utilizados por el Super Chief, 17 en dirección oeste y 18 en dirección este. .
Amtrak retuvo el Super Chief / El Capitán después de hacerse cargo del servicio ferroviario de pasajeros en 1971. Durante el verano de 1972, fue felicitado por el Jefe , reviviendo el nombre de otro notable coche cama Chicago-Los Ángeles operado por Santa Fe. Amtrak eliminó la mitad de El Capitán en 1973. Luego, en marzo de 1974, Santa Fe obligó a Amtrak a dejar de usar la marca Chief en sus trenes anteriores debido a una disminución percibida en la calidad después de la adquisición de Amtrak. El tren fue rebautizado como Southwest Limited ese 7 de marzo. Después de mejoras posteriores, el Santa Fe permitió que Amtrak cambiara su nombre a Southwest Chief el 28 de octubre de 1984.
Jefe Nacional
Amtrak operó el Southwest Chief junto con Capitol Limited , un servicio diario Washington-Chicago, en 1997 y 1998. Los dos trenes utilizaron los mismos equipos Superliner y los pasajeros que viajaban en ambos trenes podían permanecer a bordo durante la escala en Chicago. Anunciado originalmente en 1996, Amtrak planeó llamar a esto a través del servicio el " Jefe Nacional " con sus propios números (15/16), aunque el nombre y los números nunca se usaron. Amtrak abandonó la práctica con el calendario de mayo de 1998. [5] [6] [7]
Accidentes e incidentes
- El 2 de octubre de 1979, Southwest Limited descarriló en Lawrence, Kansas . De los 30 tripulantes y 147 pasajeros a bordo, dos personas murieron y 69 resultaron heridas. La causa fue una velocidad excesiva en una curva. Las causas subyacentes fueron que el ingeniero no estaba familiarizado con la ruta y que la señalización que indicaba la restricción de velocidad se había eliminado durante las reparaciones de la vía. [8]
- El 9 de agosto de 1997, el Southwest Chief en dirección este descarriló a unas 5 millas al noreste de Kingman, Arizona , cuando un puente, cuya base fue arrasada por una inundación repentina, se derrumbó bajo el peso del tren, que viajaba cerca de 90 millas por hora. . Mientras la locomotora principal permanecía en la vía, las tres locomotoras, nueve vagones de pasajeros y siete vagones de equipaje y correo descarrilaron. Todos permanecieron erguidos. De los 325 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 personas resultaron heridas y ninguna murió. [9]
- El 16 de octubre de 1999, el Southwest Chief en dirección oeste sufrió un descarrilamiento menor cerca de Ludlow, California , luego del terremoto de la mina Héctor . Todos los autos se mantuvieron en posición vertical y cuatro pasajeros resultaron heridos. [10]
- El 14 de marzo de 2016, el Southwest Chief descarriló a 4,8 km (3 millas) de Cimarron, Kansas . De 14 tripulantes y 128 pasajeros, 20 resultaron heridos. Los investigadores determinaron que el tren se descarriló después de que un camión fuera de control de una operación agrícola cercana derribara las vías. El vehículo había rodado cuesta abajo y chocó contra las vías después de que los propietarios no hubieran asegurado el freno de mano. [11] [12]
Operaciones
Único entre todos los trenes Superliner de larga distancia, al Southwest Chief se le permite correr hasta un máximo de 90 mph (145 km / h) a lo largo de partes significativas de la ruta debido a la parada automática del tren instalada por el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe. . Dado el tiempo de viaje proyectado de 41 horas de Amtrak, [13] la velocidad promedio supera las 55 mph (89 km / h), incluidas las paradas.
Durante la primavera y el verano, los guardabosques voluntarios del programa Trails and Rails del Servicio de Parques Nacionales viajan a bordo y brindan una narrativa entre La Junta, Colorado y Albuquerque, Nuevo México. A partir de mayo de 2013, también estarán a bordo Volunteer Rangers with Trails and Rails, proporcionando una narrativa entre Chicago y La Plata, Missouri .
De junio a agosto, los Boy Scouts que viajan desde y hacia Philmont Scout Ranch a través de la estación Raton utilizan el Southwest Chief . Durante esos meses, la estación de Raton cuenta con empleados de Amtrak y maneja el equipaje facturado.
Esta ruta fue una de las cinco estudiadas para posibles mejoras de rendimiento por Amtrak en el año fiscal 2012. [14]
Baja de Kansas
No se ofrece ningún servicio de carga de BNSF entre La Junta, Colorado y Lamy, Nuevo México , y el ferrocarril informó a Amtrak que todos los costos de mantenimiento serán pagados por el transportista de pasajeros si desea continuar usando la ruta. [15] BNSF también declaró que mantendrá la vía entre Hutchinson, Kansas y La Junta, a una velocidad de Clase III (tren de pasajeros máximo de 60 mph) en lugar de Clase IV (tren de pasajeros máximo de 79 mph).
BNSF se ofreció a albergar al Southwest Chief en su Southern Transcon a través de Wichita y Wellington, Kansas, Amarillo, Texas y Clovis, Nuevo México, una vez utilizado por el San Francisco Chief . Amtrak buscó la ayuda de los estados involucrados para retener el servicio existente en la ruta histórica del tren. [16] Desde entonces, los estados de Kansas, Colorado y Nuevo México han contribuido con dinero para reconstruir las vías y mantener al Jefe en su ruta actual. Gran parte de los fondos para los proyectos de rehabilitación provienen de subvenciones federales para el transporte.
En 2018, el Southwest Chief se convirtió en el punto focal de una lucha para determinar si continuar con Amtrak como una red nacional u operar redes regionales independientes. [17]
El problema fue provocado por Amtrak que introdujo nuevos requisitos para la tercera concesión de renovación y planteó problemas técnicos previamente no discutidos con respecto a la sección media de la ruta. [18] Una carta fechada el 31 de mayo de 2018, firmada conjuntamente por 11 senadores condenó la acción e instó a proporcionar el partido. [19] El ex presidente y director ejecutivo de Amtrak, Joseph H. Boardman , declaró en una carta abierta: "El asunto de Southwest Chief es el campo de batalla cuyo resultado determinará el destino de la red nacional de pasajeros ferroviarios interconectados de American". [17]
En junio, Amtrak anunció que estaba considerando la sustitución del servicio ferroviario a lo largo de la parte de Kansas del Southwest Chief por autobuses Amtrak Thruway Motorcoach entre Albuquerque y Dodge City, donde se reanudaría el servicio de trenes al este de Chicago. [20] Los senadores de la zona afectada lograron ofrecer una enmienda a un proyecto de ley de financiación. Según un comunicado de prensa de la oficina del copatrocinador, el Senador Jerry Moran , "Esta enmienda proporcionaría recursos para el mantenimiento y las mejoras de seguridad a lo largo de la ruta Southwest Chief y obligaría a Amtrak a cumplir su promesa de igualar los fondos para la exitosa subvención discrecional TIGER IX. .. Además, esta enmienda revertiría efectivamente la decisión de Amtrak de sustituir el servicio ferroviario por el servicio de autobús en grandes segmentos de la ruta hasta el año fiscal 2019 ". [21]
Composición
23 de agosto de 2019 | |
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Localización | Raton, Nuevo México |
Entrenar | 4 |
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Se puede agregar un cuarto autocar Superliner durante los períodos pico de viaje. Por lo general, se agrega y luego se elimina un cuarto entrenador en Kansas City, MO debido a la demanda adicional. Las altas velocidades a lo largo de la subdivisión BNSF Marceline permiten tiempos de viaje considerables desde Kansas City a Chicago. A veces, también se pueden ver autos privados o autos sin salida. [22]
Cambios de ruta
Hasta 1979, el tren atravesó una ruta diferente de Kansas City a Emporia. Ese año, se desvió a través de Topeka, Kansas, para reemplazar el servicio de Amtrak perdido con la interrupción del Texas Chief . El desvío permitió a Amtrak mantener el servicio a la capital del estado de Kansas, Topeka, ya Lawrence, sede de la Universidad de Kansas.
Antes de 1996, el Southwest Chief operaba entre Chicago y Galesburg , Illinois, a través de Joliet , Streator y Chillicothe en la subdivisión Chillicothe de la ATSF. Después de la fusión de Burlington Northern y Santa Fe en 1996, BNSF construyó una vía de conexión en Cameron, Illinois , lo que permitió que los trenes de carga y pasajeros se conectaran desde la subdivisión BN Mendota a la subdivisión Chillicothe. [23] El Jefe fue desviado en el viejo Burlington Northern a través de Naperville , Princeton y Mendota a Galesburg, una ruta compartida con el California Zephyr , Illinois Zephyr y Carl Sandburg .
En enero de 1994, el Southwest Chief fue desviado entre San Bernardino y Los Ángeles hacia el Tercer Distrito de Santa Fe vía Fullerton y Riverside. Anteriormente, servía a Pasadena y Pomona a través de la subdivisión de Santa Fe Pasadena, hasta que esa ruta se cerró al tráfico tras el daño a un puente sobre los carriles en dirección este de la Interestatal 210 en Arcadia durante el Terremoto de Northridge . Esto se debió a que ATSF vendió ese segmento al metro de Los Ángeles para su uso como corredor de tren ligero. La Línea L del Metro de Los Ángeles ahora usa ese tramo de derecho de paso. Todavía existe una sección de la pista, aunque termina en Irwindale junto a la Interestatal 210.
Había planes para agregar servicio a Pueblo y conectarse con el servicio ferroviario regional propuesto de Front Range entre Denver y Pueblo. También habría corrido a lo largo de las antiguas vías de Colorado y el sur a través de Walsenburg, reconectándose con su alineación actual en Trinidad. Un plan más reciente es ejecutar una sección del tren a Colorado Springs, Colorado a través de Pueblo. [24]
Número de pasajeros
Número de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Ingresos por entradas | Cambio respecto al año anterior | |
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2007 [25] | 316.668 | - | $ 37,935,113 | - |
2008 [25] | 331,143 | 4,57% | $ 41,079,865 | 8,28% |
2009 [25] | 318.025 | 3,96% | $ 38,033,503 | 7,41% |
2010 [26] | 342,403 | 7,66% | $ 41,604,705 | 9,38% |
2011 [26] | 354,912 | 3,65% | $ 44,184,060 | 6,19% |
2012 [27] | 355,316 | 0,11% | $ 44,183,540 | 0,0% |
2013 [27] | 355,815 | 0,14% | $ 45,129,813 | 2,14% |
2014 [28] | 352,162 | 1,02% | $ 44,631,296 | 1,1% |
2015 [28] | 367,267 | 4,28% | $ 44,904,314 | 0,61% |
2016 [29] | 364,748 | 0,68% | $ 43,184,176 | 3,83% |
2017 [30] | 363 000 | 0,47% | - | - |
2018 [31] | 331,239 | 8,74% | - | - |
2019 [31] | 338,180 | 2,09% | - | - |
2020 [32] | 186,470 | 43,0% | - | - |
Referencias
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) . Amtrak . 5 de noviembre de 2015. Archivado (PDF) desde el original el 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Historia de Seligman, Arizona" . Seligmanhistory.com . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ "Horario Nacional de Amtrak" . Timetables.org . 10 de noviembre de 1996. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ "Horario Nacional de Amtrak" . Timetables.org . 11 de mayo de 1997. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ "Horario Nacional de Amtrak" . Timetables.org . 17 de mayo de 1998. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ "Descarrilamiento del tren No. 4 de Amtrak The Southwest Limited en la compañía ferroviaria de Atchison, Topeka y Santa Fe Lawrence, Kansas, 2 de octubre de 1979" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 29 de abril de 1980. Archivado (PDF) desde el original el 17 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
- ^ Riccardi, Nicholas; Gorman, Tom (10 de agosto de 1997). "Tren de Los Ángeles descarrila en Arizona; 154 heridos" . Los Angeles Times . ISSN 0458-3035 . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
- ^ Dvorak, John (4 de febrero de 2014). Tormentas sísmicas: una biografía no autorizada de la falla de San Andrés . Nueva York: Open Road Media. pag. 264. ISBN 9781480447868. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016.
- ^ "Tren de Amtrak se descarrila en Kansas" . BBC News Online. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
- ^ " "Tren de Amtrak descarrila cerca de Cimarron" . Dodge City Daily Globe . 14 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 3 de junio de 2018.
- ^ "Horario del jefe del suroeste" (PDF) . Amtrak. 30 de mayo de 2018 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "Plan de mejora del rendimiento de la sección 210 de PRIIA FY12" (PDF) . Amtrak . Archivado desde el original (PDF) el 19 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ Zimmermann, Karl (2 de septiembre de 2019). "Southwest Chief de Amtrak vive para montar los rieles otro día" . Los Angeles Times . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ Fred W. Frailey, "Menos su columna vertebral, Amtrak hace un objetivo tentador", Trenes, agosto de 2010, 18.
- ^ a b Joseph A. Boardman, "¿Dónde está la opinión pública? ¿Dónde está la transparencia?" Railway Age, 10 de mayo de 2018.
- ^ Jim Souby, "Amtrak recibe un gran impulso del Congreso, subvención del DOT, revisa los trenes de larga distancia", ColoRail Passenger, número 84, 2018, 5.
- ^ "Escribimos para expresar nuestra profunda preocupación ..."
- ^ Ben Kuebrich, "Amtrak puede poner fin al servicio ferroviario de pasajeros en el oeste de Kansas. Moran: 'Amtrak no está haciendo su trabajo'" , KCUR
- ^ El Senado aprueba la enmienda de Moran, Udall para mantener el sitio web oficial del senador Jerry Moran de Southwest Chief Train Services 1 de agosto de 2018
- ^ "On Track On Line - Nombres de durmientes Superliner" . on-track-on-line.com . Consultado el 12 de abril de 2021 .
- ^ "Galesburg a Streator" . Donwinter.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "Los senadores aterrizan $ 225k para estudiar la adición de Amtrak spur en Colorado Springs" . Noticias de KOAA 5 Sur de Colorado . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ a b c "Año fiscal 2009 de Amtrak, octubre de 2008 a septiembre de 2009" (PDF) . Revista Trenes.
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- ^ a b "AMTRAK ESTABLECE RÉCORD DE CONDUCCIÓN Y HACE AVANZAR LA ECONOMÍA NACIONAL" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2020.
- ^ a b "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) .
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY16" (PDF) . Amtrak . 17 de abril de 2017.
- ^ "Pasajeros de Amtrak FY17" (PDF) .
- ^ a b "Pasajeros de Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 de noviembre de 2020). "Amtrak publica datos del año fiscal 2020" . Edad del ferrocarril . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Southwest Chief en Wikimedia Commons
- Jefe suroeste - Amtrak
- 4 de junio de 2018 Carta de la Comisión de Ferrocarriles de Pasajeros Front Range del Suroeste de Colorado al presidente y director ejecutivo de Amtrak, Richard H. Anderson