El Scania L113 era un chasis de autobús de un piso con entrada escalonada y entrada baja fabricado por Scania en Suecia entre 1989 y 1998. Es un compartimento de entrada baja al piso bajo N113 .
Scania L113 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Scania |
Producción | 1989-1998 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1-2 |
Tipo de piso | Entrada escalonada o entrada baja |
Tren motriz | |
Motor |
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Capacidad | hasta 60 pasajeros |
Dimensiones | |
Largo | 10,7 - 12,3 metros |
Ancho | 2,52 metros |
Altura | 3.00 metros |
Cronología | |
Sucesor | Scania L94 |
Diseño
El L113 era en gran parte un cruce entre el N113 y K113, con la parte delantera de su chasis de una altura similar a la de la N113, y un motor de 11 litros que se montó longitudinalmente según el K113. Sin embargo, se diferenciaba de ambos modelos por tener este motor inclinado hacia un lado. [1]
Ventas
En Escandinavia , el L113 se vendió principalmente como autobús interurbano con carrocería por una serie de fabricantes, incluidos Carrus y Ajokki de Finlandia y DAB de Dinamarca. También se vendió como autobús urbano en América del Sur. [1]
Australia
Sydney Buses compró 102 entradas escalonadas L113CRB, 156 entradas bajas L113CRL y 50 entradas escalonadas L113TRB de 14,5 metros fabricadas por Ansair entre enero de 1993 y abril de 1998. [2]
Estonia
En Estonia , el L113 fue fabricado por Duple Metsec pero construido en Baltscan en Estonia, el cuerpo más común era Duple Metsec T-76 City, otros también estaban disponibles. Solo se conservó un Duple Metsec T-76 City como ejemplo de museo.
Portugal
En Portugal , el L113 se vendió entre 1993 y 1998. Las carrocerías más comunes fueron el Marcopolo Tricana e Irmãos Mota Atomic UR95, pero también estaba disponible con carrocerías Irmãos Mota Atomic UR89 o CAMO Camus, todos ellos como autobuses urbanos. Sin embargo, el L113 también se vendió como autocar , casi todos ellos con carrocería Irmãos Mota MKIII, pero también se pudieron ver carrozados con CAMO Riviera.
Singapur
Se suministró un total de 77 L113 a Singapur : Trans-Island Bus Services tomó 50 con carrocerías Alexander Strider y 15 con carrocerías ELBO de construcción griega entre 1995 y 1997, y Singapore Bus Service tomó 12 con carrocerías Soon Chow en 1995.
Reino Unido
El L113 se introdujo en el Reino Unido en 1994, con 511 entregados. [3]
Los primeros ejemplos tenían cuerpos de Paladin y Alexander Strider de Northern Counties con entrada escalonada , mientras que East Lancs ofrecía el europeo y más tarde el Flyte .
Sin embargo, el L113 mejor vendido con el acceso bajo Wright-Axcess ultrabaja con 330 tales vehículos construidos, la mayoría de FirstGroup filiales.
Reemplazo
En 1997, Scania presentó su gama de autobuses de la serie 4 , que utilizaba motores más pequeños y más limpios para cumplir con los límites de emisiones Euro2 . Así, el L113 fue reemplazado por el L94 con motor de 9 litros .
Referencias
- ↑ a b Buses Yearbook 2009 (Ian Allan Publishing, 2008) ISBN 978-0-7110-3295-8
- ^ Autobús de la autoridad de tránsito estatal Australia
- ^ Listas de autobuses Scania L113 en la Web
enlaces externos
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