Schräge Musik

Fuselaje Messerschmitt Bf 110G-4 capturado que muestra la instalación gemela MG FF / M Schräge Musik , con las bocas del cañón sobresaliendo de cada lado de la parte superior de la cabina trasera, Francia c. 1944

Schräge Musik , que también puede ser deletreado Schraege Musik , era un nombre común para el montaje de una hacia arriba-leña cañón automático o máquina de arma , a un interceptor de aeronave, tal como un caza nocturno . El término fue introducido por la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial . " Schräge Musik " antes era un alemán coloquial , es decir, la música que contó con una inusual puesta a punto y / o de compás . Por sí misma, la palabra Schräge a menudo se ha traducido como " inclinado " o " oblique ", aunque en su lugar puede traducirse al inglés como" raro "o" extraño ".

Los primeros sistemas de este tipo se desarrollaron en la Primera Guerra Mundial . También fueron desarrollados y utilizados por el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Al igual que la Luftwaffe , el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) y el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS) instalaron tales armas en cazas nocturnos bimotores. Tanto la Luftwaffe como la IJNAS obtuvieron sus primeras victorias con cañones automáticos que disparaban hacia arriba en mayo de 1943. Los cazas nocturnos los utilizaron para acercarse y atacar a los bombarderos aliados desde abajo, fuera del campo de visión de la tripulación del bombardero y / o fuego defensivo. Muchos de los bombarderos nocturnos aliados de uso común de esa época (como el Avro Lancaster ) carecían detorretas ventrales (como torretas de bola ), haciéndolas vulnerables a los acercamientos y ataques desde abajo.

En las etapas iniciales de su uso operativo por parte de las tripulaciones aéreas alemanas, desde mediados de 1943 hasta principios de 1944, muchos ataques con Schräge Musik lograron una sorpresa completa al destruir bombarderos. Las tripulaciones de bombarderos aliados que sobrevivieron a tales ataques, durante este período, a menudo creían que los daños y las bajas habían sido causados ​​por artillería antiaérea terrestre (AA o AAA), ^{[1] en} lugar de cazas. Los detalles técnicos completos y el uso táctico de los sistemas Schräge Musik alemanes no fueron completamente entendidos por las fuerzas aéreas aliadas hasta después del final de la guerra en Europa. ^{[2] [ dudoso - discutir ]}

Fondo

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial , los aviones de combate con configuración de empujador con ametralladoras de disparo hacia adelante montadas de manera flexible (especialmente los cazas Royal Aircraft Factory FE2 ), permitieron a los artilleros descubrir el principio del disparo con deflexión cero. Por ejemplo, al disparar hacia arriba a una elevación de 45 °, asumiendo que el avión atacante y su objetivo viajan aproximadamente a la misma velocidad y el alcance es bastante corto, la trayectoria parecerá recta. La trayectoria real de las balas es, por supuesto, una parábola, pero debido al movimiento relativo de la aeronave, parecen seguir una línea recta: por lo que una visión precisa del arma no requiere desviación o "apuntar". Esto simplifica enormemente la tarea de golpear un objetivo en movimiento desde una plataforma de armas en movimiento.

Los pilotos de los cazas nocturnos BE2 de la Royal Aircraft Factory , después de probar varios esquemas para atacar a los asaltantes Zeppelin de 1915-16, tuvieron la idea de disparar una mezcla de balas explosivas e incendiarias al cuerpo de la aeronave desde abajo . Para este propósito, se montó una sola pistola Lewis de 7,7 mm refrigerada por aire frente a la cabina del piloto, disparando hacia arriba. La explotación del mismo concepto de deflexión cero descrito anteriormente condujo a la destrucción de seis aeronaves alemanas entre septiembre y diciembre de 1916. Más tarde, los cazas nocturnos británicos fueron armados de manera similar con cañones que disparaban hacia arriba.

Varios biplanos de un solo asiento configurados para tractor de la época presentaban ametralladoras montadas en la sección central del ala superior para disparar sobre el radio de la hélice (evitando así la necesidad de placas deflectoras o engranajes de sincronización ). Se tuvieron que hacer arreglos para recargar estas armas para permitir que un cargador agotado sea reemplazado por uno lleno. El montaje Fosterfue diseñado para permitir que una pistola Lewis se baje y se incline hacia atrás para recargar, utilizando un riel en forma de cuadrante. Ya sea por accidente o por diseño, se encontró que el montaje también permitía sostener el arma manualmente en un ángulo intermedio (típicamente e idealmente alrededor de 45 °) y disparar hacia arriba, estabilizando el arma sosteniendo su empuñadura y disparándola con el " disparador normal "en lugar del cable Bowden remoto utilizado para disparar hacia adelante.

Una vez más, una vez que el principio de "deflexión cero" fue "redescubierto", se hizo común que los pilotos de los cazas Nieuport 11 y Nieuport 17 , especialmente en el servicio británico, y los SE5 de la Royal Aircraft Factory, explotaran sus cañones Lewis montados en Foster. de esta manera, atacando a los aviones enemigos desde el punto ciego debajo de la cola. El as británico Albert Ball en particular fue un gran exponente de esta técnica ^[3]

Primer plano de la instalación de montaje Foster de una ametralladora Lewis en un SE5a; la pistola se puede deslizar hacia atrás por el riel curvo para disparar hacia arriba y recargar el cargador circular de la pistola

Sopwith Dolphin con instalación estándar de pistola de disparo hacia arriba, c. 1918

El Sopwith Dolphin , que entró en servicio cerca del final de la Primera Guerra Mundial, estaba armado con dos Vickers de .303 pulgadas (7,7 mm) que disparaban hacia adelante en el capó, justo delante de la cabina; también podía llevar un par de cañones Lewis de 7,7 mm (.303 in) en el tubo transversal delantero de la estructura del puntal de cabane , apuntados hacia adelante y hacia arriba, y así estaban equipados en el momento de la entrega por parte de los fabricantes. Los alemanes intentaron arreglos similares en 1917, cuando Gerhard Fieseler de Jasta 38 colocó dos ametralladoras en un Albatros DV , apuntando hacia arriba y hacia adelante.

Años de entreguerras

Westland COW Gun Fighter , c. 1930

El Boulton Paul Bittern era un caza nocturno bimotor (diseñado según la Especificación 27/24) con un armamento de cañones montados en barbetas, que podían inclinarse hacia arriba para atacar contra bombarderos, sin tener que entrar en una escalada. El primero de los dos prototipos de Bittern voló en 1927, aunque el rendimiento fue deficiente y el desarrollo se detuvo.

Vickers Tipo 161 , c. 1931

El Westland COW Gun Fighter (1930) y el Vickers Type 161 (1931) fueron diseñados en respuesta a la especificación F.29 / 27 del Ministerio del Aire. Esto requería un caza interceptor que operara como una plataforma de cañón estable para el cañón automático Coventry Ordnance Works de 37 mm producido por Coventry Ordnance Works (COW).

La pistola COW se había desarrollado en 1918 para su uso en aviones y se había probado en el Airco DH.4. El cañón disparaba proyectiles de 23 onzas (0,65 kg) y debía montarse a 45 grados o más por encima de la horizontal. La táctica era volar por debajo del bombardero o dirigible objetivo y disparar hacia arriba. Las pruebas de disparo de armas con ambos tipos fueron bien, sin detrimento de la estructura del avión o el rendimiento, aunque el prototipo de Westland mostró características de manejo "alarmantes". No se ordenó ni el Tipo 161 ni su competidor, el Westland COW Gun Fighter, y no se supo más de este uso de la pistola COW aérea. ^{[4] [5] [N 1]}

Una lógica similar yacía detrás del caza bimotor Vickers Type 414 posterior. Este avión, que puede ser visto como un sucesor natural del caza Vickers COW, combinó una estructura aerodinámica monoplaza de caza biplaza con un cañón de 40 mm montado en el morro controlado remotamente que podría elevarse para disparar sin tolerancia [1] . ^[6]

Torreta Boulton Paul montada tanto en Boulton Paul Defiant como en Blackburn Roc

Mientras que los cazas de torreta como el Boulton Paul Defiant y el naval Blackburn Rocabordó la misma amenaza - bombarderos enemigos que atacan el Reino Unido - el enfoque fue muy diferente: los cañones que disparan hacia arriba y los disparos sin tolerancia son separados y distintos, y el equipo que puede hacer el uno puede, en general, organizarse de manera que el otro (a menos que el armamento fijo se active automáticamente, como en las disposiciones de disparo de las fotocélulas que se detallan a continuación). Al menos sobre el papel, las ventajas de la puntería flexible y el peso del fuego de un biplaza eran claras: el piloto no está sobrecargado, varios cazas podrían apuntar a un objetivo juntos y hay dos pares de ojos por avión. Sin embargo, el peso de una torreta motorizada y un artillero de aire imponía sus propias penas severas y, a menudo, fatales.

La RAF puso en servicio el Defiant en 1939, con la intención de usarlo contra los bombarderos, a pesar de las numerosas posiciones de los cañones de los bombarderos; sin embargo, rápidamente se hizo evidente que los bombarderos escoltados por ágiles cazas monomotor comprados dentro del alcance por la velocidad y las ganancias territoriales sin precedentes de la guerra relámpago no podían enfrentarse eficazmente. A pesar de ser superado por completo como caza diurno, cuando se trasladó al papel de luchador nocturno tuvo cierto éxito, por lo general atacando desde abajo y ligeramente por delante del bombardero, bastante fuera de su campo de fuego defensivo. ^[7]

Mientras tanto, en los Estados Unidos, el Bell YFM-1 Airacuda bimotor fue diseñado como un "destructor de bombarderos", promocionado como "... una plataforma antiaérea móvil". ^[8] Su armamento incluía principalmente un cañón M4 de 37 mm que disparaba hacia adelante , con un artillero que lo acompañaba montado en un compartimiento delantero de cada una de las dos góndolas del motor . Teóricamente, el cañón podría girarse, apuntar y dispararse en un ángulo oblicuo, pero las pruebas de vuelo y la evaluación operativa refutaron la teoría: el tipo resultó problemático y, a excepción de las pruebas de vuelo iniciales en 1937, donde se llevó el armamento completo, el armamento del cañón de la góndola y los artilleros-cargadores acompañantes fueron eliminados en el avión de desarrollo final. ^[9]

Segunda Guerra Mundial

Diseños británicos

La Especificación del Ministerio del Aire F.9 / 37 condujo al segundo prototipo, impulsado por Rolls-Royce Peregrine , del Gloster G39 con su armamento instalado en un ángulo de + 12 ° para disparar 'sin tolerancia': tres cañones dorsales de 20 mm en el fuselaje y dos en la nariz. ^[10] Si bien era un avión prometedor por derecho propio, cuando se completó el segundo prototipo, el Bristol Beaufighter armado convencionalmente ya estaba en producción, por lo que ni el G39 ni el Gloster Reaper posterior fueron perseguidos.

Gloster F9 / 37 con cañón que dispara hacia arriba

Una lógica similar yacía detrás de la especificación F11 / 37 del Ministerio del Aire, que especificaba un armamento de cañón montado en una torreta: de las tres compañías que licitaron ( Armstrong Whitworth y Bristol ) tenían torretas que solo podían atravesar el hemisferio delantero, al igual que la especificación F22 / 39 del Ministerio del Aire. , escrito en torno al caza bimotor Vickers Tipo 414, que combinaba un fuselaje aerodinámico monoplano de dos plazas con un cañón de 40 mm controlado remotamente en la nariz que podía elevarse para disparar sin límites. ^[6]

Desarrollos alemanes

El Oberleutnant Rudolf Schoenert de 4. / NJG 2 decidió experimentar con cañones de disparo hacia arriba en 1941 y comenzó a probar instalaciones de disparo hacia arriba, en medio del escepticismo de sus superiores y compañeros pilotos. ^[11] La primera instalación se hizo a finales de 1942, en un Dornier Do 17Z-10 que también estaba equipado con la versión de banda UHF temprana de la FuG 202 Lichtenstein B / C radar. En julio de 1942, Schoenert discutió los resultados de su experimento con el general Kammhuber , quien autorizó la conversión de tres Dornier Do 217J-1 , para agregar un armamento vertical de cuatro o seis MG 151.. El centro de pruebas de vuelo de la Luftwaffe, Erprobungsstelle ), llevó a cabo más experimentos en Tarnewitz, en la costa del mar Báltico, hasta 1942. Se encontró que un ángulo entre 60 ° y 75 ° da los mejores resultados, lo que permite mantener un objetivo que gira a 8 ° / seg. en la mira. ^[11]

Schönert se hizo CO de II./NJG 5, y un armero que trabajaba en el Gruppe , Oberfeldwebel Mahle, desarrolló un arreglo de trabajo con los Messerschmitt Bf 110 de la unidad , montando un par de cañones MG FF / M de 20 mm (0,79 pulgadas) en el compartimento trasero del fuselaje superior, disparando a través de dos orificios en el acristalamiento del dosel. Schönert utilizó un Bf 110 modificado para derribar un bombardero en mayo de 1943. A partir de junio de 1943, se produjo un kit de conversión oficial para los cazas Junkers Ju 88 y Dornier Do 217N . ^[11] Entre agosto de 1943 y finales de año, Schönert logró 18 bajas con la nueva instalación de armas. ^[12]

Antes de la introducción de Schräge Musik en 1943, los Nachtjagdgeschwadern (NJG, alas de combate nocturno) simplemente estaban equipados con cazas pesados equipados con radar en la nariz y una combinación de armas de fuego frontal y defensivas.

En la interceptación estándar, el caza se acercó al objetivo desde atrás para ponerse en posición de disparo, presentando a la tripulación del caza nocturno un objetivo mucho más pequeño, un problema agravado por los bombarderos de la Royal Air Force (como los bombarderos medianos Whitley y Wellington ). primero equipado con torretas de cola hidráulicas de dos cañones, luego actualizado a cuatro cañones para defenderse de esos ataques.

Si bien el pequeño calibre .303 in (7.7 mm) hizo que estos cañones fueran menos efectivos de lo esperado, ^[13] los artilleros traseros también mantuvieron una vigilancia para los cazas y, si se les advertía, el piloto realizaría maniobras evasivas como sacacorchos. Por lo tanto, los pilotos de combate nocturno desarrollaron una nueva táctica para evitar los cañones de la torreta: en lugar de acercarse directamente desde la parte trasera, se acercarían a unos 1.500 pies (460 m) por debajo del bombardero, se detendrían bruscamente y empezarían a disparar cuando el morro del bombardero apareciera en la mira del arma. Cuando el caza redujo la velocidad y el bombardero pasó sobre ellos, sus alas fueron rociadas con rondas de cañones o ametralladoras. Si bien fue eficaz, esta maniobra fue difícil de realizar, existía el riesgo de colisión y, si la carga de la bomba explotaba, también podría destruir el avión de ataque.

Se probaron sistemas similares al Schräge Musik original , como el Sondergerät 500 o el Jägerfaust , en cazas diurnos y otros fuselajes, con la artillería aérea de mayor calibre en servicio alemán, basada en el quintuple-lanzador del Nebelwerfer de 21 cm. cohete bombardeo de infantería, el Grosszerstörer (destructor pesado) basado en bombarderos pesados experimental también bajo prueba.

El sistema Jägerfaust , que disparaba proyectiles de 50 mm (2 pulgadas) verticalmente hacia los lados inferiores de los bombarderos, se activaba mediante un dispositivo óptico, por lo que la única tarea del piloto era pasar por debajo del objetivo. Esto se probó en el Fw 190 y estaba destinado a ser instalado en el Me 163B y el Me 262B. La versión definitiva de caza nocturno del Messerschmitt Me 262 , el Me 262B-2, también se diseñó para llevar tal instalación, pero el sistema fue un fallo y no se utilizó operativamente. Las pruebas con el Komet fueron prometedoras, con seis aviones operativos modificados. El 10 de abril de 1945, un bombardero Halifax fue derribado por Fritz Kelb que volaba en un Me 163B equipado con Jägerfaust, muy probablemente del I.Gruppe / JG 400 que operaba desdeBrandis, Alemania . ^[14]

Vista interior de la instalación Messerschmitt Bf 110G-4 Schräge Musik : 1 . MG FF / M 2 . Tambores principales 3 . Reserva de bidones 4 . Recipiente presurizado con reductor de presión y válvula de cierre 5 . Contenedor de cajas gastadas 6 . FPD y FF (instalación de radio) 7 . Montura de arma 8 . Amortiguador de retroceso de arma

A medida que se desarrollaron aviones experimentales como cazas nocturnos, como el Horten Ho 229 , se incorporó un sistema Schräge Musik desde el principio. Se propuso considerar la serie experimental de alas voladoras Horten Ho 229, con una forma de armamento de disparo ascendente inusual para probar en el prototipo de caza nocturno V4, cohetes fotoeléctricos montados verticalmente o cañones sin retroceso , en lugar de armamento de cañón inspirado en el Jagdfaust . ^[15]

Instalaciones típicas

• Dornier Do 217 N: 4 × 20 mm MG 151/20
• Focke-Wulf Fw 189 : 1 × 20 mm MG151 / 20 (utilizado principalmente en el frente oriental)
• Heinkel He 219 : 2 × 30 mm MK 108
• Junkers Ju 88 C / G: 2 × 20 mm MG 151/20
• Junkers Ju 388 J: 2 × 30 mm MK 108
• Messerschmitt Bf 110 G-4: 2 × 20 mm MG FF / M
• Messerschmitt Me 262 B-2: 2 × 30 mm MK 108 (solo propuesta, nunca se produjo la versión B-2)
• Focke-Wulf Ta 154 : 2 × 30 mm MK 108

Método de avistamiento de armas

En el caza nocturno Ju 88 G-6, que era rápido y maniobrable, se modificó la mira Revi 16N para permitir al piloto apuntar al objetivo colocando un espejo sobre su cabeza, paralelo a un espejo similar colocado detrás de la mira ( donde normalmente estaría el ojo), que estaba más atrás, funcionando juntos a la manera de un periscopio . El Ju 88 G-6 fue guiado a su posición desde el avistamiento y la aproximación final por comandos del operador del radar, y el piloto solo asumió el control cuando se hizo contacto visual justo antes de disparar. ^[dieciséis]

¡Qué contraste con SCHRÄGE MUSIK! Una vez más, la técnica consistía en acercarse deliberadamente a un nivel inferior, pero esta vez todo lo que el piloto de caza nocturno tenía que hacer era reducir un poco la velocidad, elevarse por debajo del bombardero y mantener la formación. Un experto en NJG podría seguir las instrucciones de su observador, adquirir visualmente el bombardero, cerrarlo y destruirlo en 60 segundos. La posición de disparo, con el bombardero de 65 ° a 70 ° por encima del caza, era casi ideal. El caza podía ver al bombardero claramente, como una silueta más oscura que borraba las estrellas o contra un cielo más pálido o una nube alta. Presentó el objetivo más grande posible y reflejó cualquier luz de reflectores, incendios terrestres o TI [indicadores de objetivos]. Con los dos aviones en formación cerrada, hubo un disparo ideal sin deflexión. Y el luchador estaba perfectamente a salvo, porque estaba muy por debajo delMonica brilla y no puede ser vista por ningún miembro de la tripulación del bombardero. El único inconveniente era que los cañones de la Luftwaffe eran tan efectivos que el caza nocturno normalmente tenía que apartarse del camino muy rápido. Era más bien como 1916, excepto que un Lancaster con un ala volada cayó hacia abajo y hacia atrás más rápido que una aeronave encendida. ^{[17] [N 2]}

Uso operacional

"Habíamos arrojado nuestras bombas en una planta de aceite sintético en Gelsenkirchen, Alemania, la noche del 12/13 de junio de 1944 y nos dirigíamos a la base. En la torreta del cañón de cola estaba buscando en la oscuridad a los combatientes enemigos que pudieran estar siguiendo nosotros fuera del área objetivo. De repente escuché cañones ladrando fuerte y vi luces parpadeando directamente debajo. ¿Qué diablos fue eso? No vi al luchador, solo el parpadeo. Tomamos una acción evasiva y eso fue todo.

Artillero de aire Leonard J. Isaacson. ^[18]

Schräge Musik (o Schrägwaffen , como también se le llamaba) se utilizó por primera vez operativamente durante la Operación Hydra (el primer caso del bombardeo aliado de Peenemünde ) en la noche del 17/18 de agosto de 1943. ^{[N 3]} Tres oleadas de aviones bombardearon el y una desviación en Berlín por RAF Mosquitoes, atrajo el esfuerzo principal de los cazas de la Luftwaffe y significó que solo la última de las tres oleadas fue recibida por muchos cazas nocturnos. ^[19] El Grupo Número 5 y el Grupo RCAF 6 en la tercera ola, perdieron 29 de sus 166 bombarderos, muy por encima del 10 por ciento de pérdidas consideradas "insostenibles". ^{[ cita requerida ]}En esta incursión se perdieron 40 aviones: 23 Lancaster, 15 Halifaxes y dos Short Stirlings .

La adopción de Schräge Musik comenzó a fines de 1943 y en 1944, un tercio de todos los cazas nocturnos alemanes portaban armas de fuego hacia arriba. Schräge Musik tuvo más éxito en el Ju 88 G-6 con motor Jumo 213 . Un número cada vez mayor de estas instalaciones utilizaba el cañón MK 108 de cañón corto más potente de calibre 30 milímetros (1,2 pulgadas) , como los instalados en el Heinkel He 219 , totalmente contenido dentro del fuselaje. ^[20] A mediados de 1944, la tripulación del He 219 criticaba la instalación del MK 108, porque su baja velocidad de salida y su alcance limitado significaban que el caza nocturno tenía que estar cerca del bombardero para atacar y ser vulnerable al daño de los escombros. Exigieron que se quitaran los MK 108 y se reemplazaran por MG FF / M o que se cambiara el ángulo del montaje. Aunque los He 219 continuaron entregándose con el gemelo de 30 mm montado, estos fueron retirados por las unidades de primera línea. ^{[21] El} uso de Schräge Musik requería una sincronización precisa y una evasión rápida; un bombardero fatalmente dañado podría caer sobre el caza nocturno si el caza no pudiera alejarse rápidamente. El He 219 era particularmente propenso a esto; su alta carga alarlo dejó al borde de la velocidad de pérdida al igualar la velocidad de crucero del Lancaster y, por lo tanto, bastante inmanejable. Lo mismo era cierto, en menor medida, de otros tipos de la Luftwaffe como el Ju 88, que sus tripulaciones consideraban un "barco caliente". Esto también fue un problema durante los ataques de popa normales a baja velocidad de cierre, pero fue aún más exagerado durante los ataques de schräge musik , ya que el piloto ni siquiera podía hacer uso del rendimiento de ascenso limitado disponible en el borde de la envolvente de vuelo para evitar los escombros de el objetivo herido.

Schräge Musik permitió que los cazas nocturnos alemanes atacaran sin ser detectados, usando munición especial con un rastro resplandeciente tenue que reemplazaba al trazador estándar, combinado con una "mezcla letal de munición perforante, explosiva e incendiaria". ^[22] Acercarse desde abajo proporcionó a la tripulación del caza nocturno la ventaja de que la tripulación del bombardero no podía verlos contra el suelo o el cielo oscuros, pero permitió a la tripulación alemana ver la silueta de la aeronave antes de atacar. El objetivo óptimo para el caza nocturno eran los tanques de combustible de las alas, no el fuselaje o la bahía de bombas, debido al riesgo de que las bombas que explotaran dañen al atacante. "Para superar algunos de los problemas, muchos pilotos de NJG cerraron el rango en un nivel más bajo, por debajo de Monica zona de cobertura, hasta que pudieran ver el bombardero arriba; luego se detuvieron en una subida con todos los cañones delanteros encendidos. Esto exigió un buen juicio, dio solo uno o dos segundos de tiempo de disparo y casi de inmediato llevó al caza detrás de la torreta de cola del bombardero.

Schräge Musik produjo resultados devastadores, con su despliegue más exitoso en el invierno de 1943-1944. Este fue un momento en que las pérdidas del Comando de Bombarderos se volvieron insoportables: la RAF perdió 78 de los 823 bombarderos que atacaron Leipzig el 19 de febrero, y 96 de los 795 bombarderos que atacaron Nuremberg el 30/31 de marzo de 1944. El Comando de Bombarderos de la RAF tardó en reaccionar a la amenaza de Schräge Musik, sin informes de equipos derribados que informaran sobre la nueva táctica; el repentino aumento de las pérdidas de bombarderos se había atribuido a menudo a la antiaérea. Los informes de artilleros aéreos de cazas nocturnos alemanes que acechaban a sus presas desde abajo habían aparecido ya en 1943, pero se habían descartado. Se desarrolló un mito entre las tripulaciones del Comando de Bombarderos de la RAF de que se encontraron "proyectiles espantapájaros" sobre Alemania. Se pensaba que el fenómeno eran "proyectiles AA que simulaban la explosión de un bombardero cuatrimotor y estaban diseñados para dañar la moral. En muchos casos, se trataba de verdaderos 'asesinatos' cometidos por los combatientes nocturnos de la Luftwaffe ... No fue durante muchos meses que la evidencia de estos ataques mortales Fue aceptado." ^[23]

Un análisis detallado del daño causado a los bombarderos que regresaban mostró claramente que los cazas nocturnos disparaban desde abajo. La defensa contra los ataques incluyó mezclar cazas nocturnos de Havilland Mosquito en la corriente de bombarderos, para captar las emisiones de radar de los cazas nocturnos alemanes. ^[17] El comandante de ala JD Pattinson del 429 Escuadrón "Bison", reconoció un peligro invisible, pero para él, "era todo presunción, no un hecho". Ordenó que se retiraran las torretas medias superiores y que el "artillero desplazado se tumbara en un colchón en el suelo como observador, mirando a través de una ampolla de metacrilato en busca de cazas nocturnos que subieran desde abajo". ^[12]Muchos Lancaster B. II habían conservado la torreta ventral FN64, y un pequeño número de bombarderos Halifax y Lancaster fueron equipados extraoficialmente con una ametralladora, normalmente de calibre .303, pero las unidades canadienses tendían a usar el pesado de 0,50 pulgadas (12,7 mm). Ametralladora. (Si no se instalaron en una torreta ventral, estas armas se montaron en un puerto improvisado directamente debajo de la estación de artillero media superior).

Incluso en el último año de la guerra, 18 meses después de la incursión de Peenemunde, los combatientes nocturnos de Schräge Musik seguían cobrando un alto precio, por ejemplo, en la incursión del canal Mitteland - Ems , el 21 de febrero de 1945:

En esta noche en particular, los luchadores nocturnos iban a anotar fuertemente. Las estaciones de radar terrestres responsables de la orientación inicial a las proximidades de los bombarderos hicieron bien su trabajo, al igual que los operadores de radar aerotransportados a quienes recaía la tarea de la ubicación final de los objetivos individuales. El camino de la corriente de bombarderos que regresaba estaba claramente marcado por las piras de numerosas víctimas caídas. El NJG 4 operaba desde Gutersloh (más tarde una base de la RAF ) y en el espacio de 20 minutos, entre las 20.43 y las 21.03, Schnaufer y su tripulación, usando sus cañones de disparo hacia arriba [de un caza nocturno Bf 110G], derribaron siete Lancaster. Tal como estaban las cosas, en esa noche negra, cuatro tripulaciones de cazas nocturnos representaron 28 de los 62 bombarderos perdidos de los 800 enviados. ^[24]

Japón

Nakajima J1N en el Centro Steven F. Udvar-Hazy ; los cañones en ángulo de su configuración de estilo Schräge Musik se encuentran directamente detrás de la cabina

Comandante Yasuna Kozono mientras servía en Rabaul

En 1943, al comandante Yasuna Kozono de la 251ª Kōkūtai , la Armada Imperial Japonesa en Rabaul se le ocurrió la idea de convertir el Nakajima J1N (J1N1-C) Irving en un caza nocturno. El 21 de mayo de 1943, aproximadamente al mismo tiempo que el Oberleutnant Schoenert de la Luftwaffe obtuvo su primera victoria con Schräge Musiken Europa, el J1N1-C KAI modificado en campo derribó dos B-17 del 43º Grupo de Bombarderos que estaban atacando bases aéreas alrededor de Rabaul. La Armada se dio cuenta de inmediato y realizó pedidos a Nakajima para el diseño del caza nocturno J1N1-S recién designado. Este modelo fue bautizado como Model 11 Gekkō (月光, Moonlight). Solo requería dos tripulantes y, al igual que el KAI, tenía un par gemelo de 20 milímetros (0,79 pulgadas) de cañón Tipo 99 Modelo 1 disparando hacia arriba y un segundo par disparando hacia abajo en un ángulo de 30 ° hacia adelante, también colocado en el fuselaje detrás la cabina. La artillería de cañón automático Type 99 de 20 mm de calibre utilizada por los aviones japoneses se basó en la munición de tambor-cargador alimentada por la artillería suiza Oerlikon FF, que fue en sí misma la base del arma MG FF de los alemanes, utilizada para el pionero de Schräge Musik. para la Luftwaffe.

El caza bimotor Mitsubishi Ki-46 "Dinah" de la Fuerza Aérea japonesa se utilizó para probar el formato de armamento Schräge Musik en su versión Ki-46 III KAI en junio de 1943, utilizando un cañón Ho-203 de 37 mm con 200 cartuchos de munición. el cañón automático de mayor calibre utilizado para operaciones de tipo Schräge Musik. Estaba montado en una posición similar en el fuselaje como los cazas nocturnos de la Luftwaffe. El despliegue operativo comenzó en octubre de 1944. ^[25]

Un fuselaje Ki-45 con un accesorio Schräge Musik , en el museo Udvar-Hazy Center

Uno de los principales luchadores japoneses que utilizó este dispositivo fue el Kawasaki Ki-45 "Nick". Con la instalación de Schräge Musik en el Nakajima J1N1-S "Gekkō" de IJNAS (dos o tres cañones de 20 mm disparando hacia arriba, algunos tenían dos disparando hacia abajo), se utilizó el avión de reconocimiento de alta velocidad monomotor Nakajima C6N1-S "Myrt" con un par de cañones Tipo 99 de 20 mm . ^[26]

Una variante del caza de un solo asiento A6M5 Zero común , el A6M5d-S, tenía un cañón Tipo 99 de 20 mm montado justo detrás del piloto, disparando hacia arriba para el combate nocturno.

Reino Unido

El ejemplo completo sobreviviente del tipo es un Defiant I, N1671 , que se exhibe como caza nocturno en el Museo de la Royal Air Force . ^[27]

El "caza de torreta" Boulton Paul Defiant fue concebido originalmente bajo la especificación F.9 / 35 para un "caza diurno y nocturno de dos asientos" para defender Gran Bretaña contra formaciones masivas de bombarderos enemigos sin escolta. ^[10] Independientemente del requisito, el uso de su torreta dorsal se basó en la interceptación de cazas "de costado" y en la táctica combinada de ataque de cazas de interceptación de bombarderos. Los intentos de enfrentarse a cazas monoplaza con Defiants llevaron a resultados catastróficos en 1940 en Francia y durante la Batalla de Gran Bretaña . ^[28]Con pérdidas tan altas en las operaciones diurnas, el Defiant fue transferido a la lucha nocturna y allí el tipo logró cierto éxito. Los cazas nocturnos desafiantes normalmente atacaron a los bombarderos enemigos desde abajo, en una maniobra similar a los posteriores ataques alemanes de Schräge Musik , más a menudo desde un poco hacia adelante o hacia un lado, en lugar de directamente debajo de la cola. Durante el Blitz en Londres de 1940-1941, el Defiant equipó cuatro escuadrones, derribando más aviones enemigos que cualquier otro tipo. ^[29] El Defiant Mk II estaba equipado con un radar AI.IV y un motor Merlin XX. Se construyeron un total de 207 Defiant Mk II, pero el Defiant se retiró como Beaufighter y Mosquito equipados con radar.Los cazas nocturnos entraron en servicio en 1941 y 1942. ^{[30] Los} cazas de torreta con cuatro cañones de 20 mm se especificaron en F.11 / 37, pero no llegaron más allá de un prototipo a escala . ^[31]

Un Douglas Havoc , BD126 , estaba equipado con seis ametralladoras que disparaban hacia arriba en el fuselaje detrás de la cabina. Los cañones podían ser controlados en elevación de 30 a 50 grados y 15 grados en el azimut por el artillero en la nariz. El avión fue probado en el A & AEE en 1941 y luego por el GRU y la Unidad de Intercepción de Cazas. ^[32]

Estados Unidos

Northrop P-61C

El caza nocturno estadounidense Northrop P-61 Black Widow podría ofrecer una sorpresa propia similar a la de Schräge Musik , debido al diseño de su torreta dorsal remota que lleva un cuarteto de ametralladoras Browning M2 calibre .50 , que podrían elevarse a un total de 90 ° posición. ^{[ cita requerida ]}

De la posguerra

Instalación experimental de ametralladoras F-80A, montada en una configuración Schräge Musik

El Northrop F-89 Scorpion fue diseñado originalmente para cumplir con la especificación del Comando de Servicio Técnico Aéreo del Ejército de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1945 ("Características militares para aviones de combate para todo tipo de clima") para un caza nocturno con propulsión a reacción que reemplace al P-61 Black Viuda. La propuesta de la compañía N-24 estaba armada con cuatro cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en una torreta de nariz entrenable única que podía girar 360 ° con los cañones capaces de elevarse a 105 °. ^[33] En última instancia, el diseño del F-89 abandonó la torreta de morro giratoria en favor de una disposición de cañón frontal más estándar. ^[34]

En 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos probó una instalación de cañón Schräge Musik en un avión de combate diurno estándar Lockheed F-80A Shooting Star (s / n 44-85044) para estudiar la capacidad de atacar bombarderos soviéticos desde abajo. Las ametralladoras gemelas de 12,7 mm (0,5 pulgadas) se fijaron en una montura oblicua. ^[35]

Un último intento de explotar una torreta totalmente transversal se encontró en el diseño original de 1948 del interceptor de caza a reacción para todo clima Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk . El armamento iba a ser una torreta motorizada montada en la nariz que contenía cuatro cañones de 20 mm (0,79 pulgadas), pero esta instalación solo se ajustó a la maqueta y nunca se incorporó en los dos prototipos. ^[36]

Análisis

Freeman Dyson , que fue analista de investigación de operaciones del RAF Bomber Command en la Segunda Guerra Mundial, comentó sobre la efectividad de Schräge Musik :

La causa de las pérdidas ... mató a equipos de novatos y expertos de manera imparcial. Este resultado contradecía el dogma oficial ... culpo a la ORS y me culpo a mí mismo en particular, por no tomar este resultado lo suficientemente en serio ... Si hubiéramos tomado la evidencia más en serio, podríamos haber descubierto Schräge Musik a tiempo para responder con contramedidas efectivas.

-  Freeman Dyson ^[37]

Ver también

• Bombardero destructor
• Bombardeo estratégico
• Lista de armas de aviones

Referencias

Notas

1. El COW 37 mm también se probó en hidroaviones, para su uso contra buques de guerra.
2. Monica, desarrollado en la Unidad de Desarrollo de Apoyo de Bombarderos en Worcestershire, era un radar de advertencia de cola de solo alcance para bombarderos, introducido por la RAF en la primavera de 1942. Oficialmente conocido como ARI 5664, operaba a frecuencias de alrededor de 300 MHz. Los cazas nocturnos alemanes equipados con detectores especialespudieron localizar a Monica y, después de julio de 1944, las unidades fueron retiradas de los bombarderos de la RAF.
3. Peenemünde es un pueblo en el noroeste de la isla alemana de Usedom en el río Peene, en la parte más oriental de la costa báltica alemana.

Citas

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2. "Freeman Dyson - no proporcionar defensa a los pilotos" .
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enlaces externos

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• Peter Spoden Luftwaffe Night Fighter as demuestra Schrage Musik
• Luchadores nocturnos alemanes
• [2]