Scottish Citylink [1] es un operador de autobuses expresos de larga distancia en Escocia e Irlanda (donde opera como Irish Citylink ) e Inglaterra (donde opera como Stansted Citylink). La compañía se formó como una subsidiaria de Scottish Transport Group en marzo de 1985. Desde septiembre de 2005 ha sido operada como una empresa conjunta 65/35 entre ComfortDelGro y Stagecoach .
Padre | ComfortDelGro 65% Diligencia 35% |
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Fundado | Marzo de 1985 |
Sede | Glasgow , Escocia, Reino Unido |
Área de servicio | Escocia |
Tipo de servicio | Servicios de autocares de larga distancia |
Rutas | 19 |
Hubs | Aberdeen Edimburgo Glasgow Stirling Inverness Perth Dundee |
Operador | Shiel Buses Park's of Hamilton Stagecoach East Stagecoach Highlands Stagecoach West West Coast Motors |
Sitio web | www |
Operación
Scottish Citylink opera una extensa red de servicios expresos de larga distancia dentro de Escocia, operando 19 rutas que unen las ciudades de Glasgow , Edimburgo , Aberdeen , Dundee , Stirling e Inverness , además de unir algunas comunidades rurales de las Highlands con las principales áreas urbanas de Escocia. [2] Los servicios también operan a Irlanda del Norte a través del enlace de ferry entre Stranraer y Belfast , y hay trabajos estacionales a Blackpool . En total, más de 200 destinos son atendidos por Scottish Citylink dentro de Escocia, utilizando alrededor de 90 autocares proporcionados por operadores locales al área de 'destino', que transportan más de tres millones de pasajeros al año.
A pesar del alcance de las operaciones de Citylink en Escocia, hay regiones geográficas notables, incluidas grandes áreas urbanas, que tienen conexiones deficientes o nulas con la red. Suelen ser áreas atendidas por subsidiarias de Stagecoach , que operan su propia red integral Stagecoach Express, a destinos como Ayrshire ( Kilmarnock , Ayr e Irvine ), Fife ( Kirkcaldy , Dunfermline y St Andrews ), Dumfries & Galloway , Aberdeenshire y Moray. . Una excepción son las fronteras escocesas , que están cubiertas por West Coast Motors , aunque no tienen servicio expreso regular.
Citylink también opera en la República de Irlanda, operando entre Dublín , la ciudad de Galway , Clifden , Cork y Shannon .
Historia
Scottish Citylink Coaches se formó en 1985 durante la reorganización del Scottish Bus Group para coordinar y gestionar los servicios exprés de larga distancia operados por las otras subsidiarias de SBG, en particular los servicios de Escocia occidental y Escocia oriental desde Glasgow y Edimburgo a Londres y el Sur.
Al combinar la red exprés SBG, Citylink se convirtió en el mayor operador de servicios exprés de larga distancia dentro de Escocia, y desde Escocia a Inglaterra y Gales. Con los centros principales en Glasgow y Edimburgo, muchos servicios a las Tierras Altas y las Islas eran en algunos casos vitales para las áreas rurales como el único enlace de transporte público disponible (lo que todavía es válido en la actualidad).
Se poseía un vehículo para satisfacer las condiciones de la licencia, pero se operó como parte de la flota de Western Scottish. Citylink en sí no operaba ningún vehículo, pero se introdujo una librea uniforme de dos tonos azul y amarillo para los autocares que operaban los servicios Citylink, con el nombre de la flota corporativa de la subsidiaria exhibido en la parte delantera y trasera del vehículo. Anteriormente, solo los servicios transfronterizos habían adoptado algún tipo de apariencia corporativa a fines de la década de 1970, con vehículos que vestían una librea azul y blanca simple pero llamativa con nombres de flotas escoceses en negrita en el estilo del logotipo corporativo SBG.
Las empresas subsidiarias operaban vehículos Citylink en servicios expresos que se originaban en su área de operación, y donde los servicios de larga distancia abarcaban una o dos áreas de operación, las rutas se compartían entre las empresas. El nivel de participación de las empresas subsidiarias en la provisión de trabajo de Citylink varió según el tamaño y la geografía. Central Scottish , Strathtay Scottish , Kelvin Scottish y Clydeside Scottish fueron los contribuyentes más pequeños, ya que ninguna ciudad o destino importante se encontraba dentro de sus principales regiones operativas. De hecho, Clydeside comercializó sus propios servicios exprés dentro de su área como Clydeside Quicksliver con su propia marca distintiva.
Mientras Scottish Bus Group se preparaba para la privatización, las franquicias de Citylink ya no eran exclusivas de las filiales de SBG. Empresas privadas como Rapson's Coaches of Inverness, Henry Crawford Coaches de Neilston, West Coast Motors de Campbeltown , Skye-Ways y Park's of Hamilton recibieron contratos con Citylink y proporcionaron vehículos propios para este trabajo. También visto usando una librea Citylink pero con las letras distintivas de Ulsterman , Ulsterbus proporcionó autocares para servicios entre Londonderry / Belfast a Birmingham y Londres a través de ciudades en Dumfries y Galloway. Esta ruta también fue operada por Dodds of Troon y Western Scottish .
El propio Citylink fue privatizado en agosto de 1990, cuando se vendió en una compra por parte de la dirección a su dirección y empleados. A medida que se disolvió Scottish Bus Group, aumentó el número de operadores privados que trabajan en contratos con Citylink. Park's, West Coast Motors y Rapson eran ahora los principales contribuyentes, mientras que las antiguas compañías SBG ahora propiedad de Stagecoach ( Fife Scottish , Western Scottish , Bluebird Buses ) comenzaron a operar su propia red Stagecoach Express.
En 1993, Scottish Citylink fue vendido a National Express . [3] En ese momento, los servicios transfronterizos a Inglaterra fueron reemplazados por los servicios National Express , dejando Citylink con los servicios domésticos escoceses, y se introdujeron horarios y billetes coordinados entre los dos operadores. Durante este período, Citylink adquirió una participación en West Coast Motors, compró Skye-Ways Coaches y también Highland Country Buses, que era una rama de Highland Scottish .
Con la privatización de British Rail , en 1997 National Express ganó la franquicia ScotRail . La Comisión de Fusiones y Monopolios dictaminó que esto le daría a National Express el monopolio de los servicios de larga distancia en Escocia y ordenó la venta de Scottish Citylink. [3]
En agosto de 1998, Scottish Citylink fue vendido a Metroline , la subsidiaria londinense de ComfortDelGro . [4] [5]
En 2002, la empresa comenzó a comercializar en la República de Irlanda, adquiriendo Cummer Commercials, que operaba en la ruta de Dublín a Galway (y también cotizaba como CityLink Express). Desde entonces, la ruta ha sido rebautizada con el color amarillo-azul de Citylink (aunque sin el prefijo "escocés") y se ha ampliado para ofrecer servicios desde Galway a Shannon.
Regalo
La oficina central actual de la compañía se encuentra en la estación de autobuses de Buchanan en Glasgow, donde comienzan y terminan muchos de sus servicios. Citylink en sí no opera ni posee autobuses por derecho propio, aunque uno de propiedad y operado por Stagecoach West Scotland cuenta con la acreditación CityLink para satisfacer las condiciones de la licencia. [6] El esquema de color de dos tonos azul y amarillo todavía se usa, aunque su aplicación y estilo han cambiado a lo largo de los años.
Desde 2004, las empresas operativas enfrentaron una fuerte competencia de Megabus y Motorvator , ambas subsidiarias de Stagecoach . En septiembre de 2005, ComfortDelGro y Stagecoach acordaron una empresa conjunta para proporcionar servicios de autocar expreso en Escocia, poniendo fin a la competencia entre los dos operadores. Según los términos del acuerdo, Stagecoach obtuvo una participación del 35% en Scottish Citylink y, a cambio, otorgó ciertos derechos a las marcas Megabus y Motorvator en Escocia.
A pesar de ser un accionista minoritario, Stagecoach parecía haber asumido el control operativo. El personal de Stagecoach reemplazó gran parte de la administración anterior de Citylink, mientras que las subsidiarias escocesas de Stagecoach comenzaron a operar muchas de las rutas anteriormente operadas por subcontratistas desplazados del trabajo de Citylink. Los números de servicio, los horarios y las rutas de Citylink también se sacrificaron a favor de Megabus, donde las dos marcas se superpusieron.
En marzo de 2006, la Comisión de Competencia inició una investigación y dictaminó que la empresa conjunta redujo sustancialmente la competencia y que la evidencia sugirió que condujo a tarifas más altas en algunas rutas. [7] La diligencia criticaron inmediatamente el fallo, indicando que un período de consultas adicionales causaría incertidumbre entre los pasajeros y dejar los servicios vitales en el limbo, mientras que poner en peligro la red autocar interurbano de Escocia y su capacidad para competir con el tren o en coche [8] La crítica de la Los resultados del borrador de la Comisión de Competencia crecieron en Escocia y la empresa conjunta recibió apoyo de todo el espectro político en el Parlamento escocés [9]. A principios de 2008, ciertas rutas, que en ese momento ya estaban en contacto con Park's , se desinvirtieron para cumplir con la sentencia. . [10] [11]
Hoy en día, muchos de los servicios son operados por las subsidiarias de Stagecoach , Stagecoach East Scotland , Stagecoach Highlands y Stagecoach West Scotland . Algunos servicios son operados por Edinburgh Coach Lines, Shiel Buses y West Coast Motors . [12] [13] [14]
Citylink Gold
En 2010, Citylink lanzó la marca "Gold" para servicios entre Glasgow y Aberdeen o Inverness . [15] La marca Citylink Gold es similar a la marca Stagecoach Gold utilizada por las subsidiarias de autobuses Stagecoach y ofrece un servicio más lujoso con asientos de cuero, wi-fi gratuito y servicios adicionales a bordo. [16] Con Citylink Gold, a los pasajeros se les ofrece té, café, bebidas frías y bocadillos gratis en el autobús. A partir de mayo de 2019, cinco servicios de regreso por día en cada dirección en las rutas de Glasgow a Aberdeen y cuatro servicios de regreso de Glasgow a Inverness, además, tres servicios de regreso de Edimburgo a Inverness y también cuatro servicios de regreso de Edimburgo a Aberdeen, todos ahora designados como Citylink Oro. [17] Las tarifas siguen siendo las mismas con los Super Singles disponibles en las rutas, ya que estaban bajo la marca estándar Citylink. Los servicios de Citylink Gold son los siguientes: [17]
- G9 Glasgow - Aberdeen
- G10 Glasgow - Aviemore - Inverness
- G90 Edimburgo - Perth - Pitlochry - Aviemore - Inverness
- G92 Edimburgo - Halbeath - Dundee - Aberdeen
Stansted Citylink
El 11 de diciembre de 2015, se inició el servicio de una estación de tren de London St Pancras al aeropuerto de Stansted bajo el letrero Stansted Citylink. [18] [19] [20]
Referencias
- ^ Empresa de extracción de la casa de empresas no SC91931 Scottish Citylink Coaches Limited
- ^ Horarios Scottish Citylink
- ^ a b Informe de la Comisión de Competencia 1996 Página 31 Comisión de Competencia
- ^ National Express dijo que vendiera Citylink local.gov.uk 29 de mayo de 1998
- ^ Historia de la metrolina metrolina
- ^ "Treinta años después hay un entrenador de Citylink simbólico"Edición de autobuses 726 de septiembre de 2015 página 27
- ^ Comisión de Competencia - Informe de Scottish Citylink Archivado el 22 de mayo de 2013 en laComisión de Competencia de Wayback Machine 2006
- ^ Reacción de Stagecoach Group al anuncio de la Comisión de competencia Stagecoach Group 23 de octubre de 2006
- ^ Comisión de competencia - borrador de respuestas de Citylink Archivado el 3 de marzo de 2007 en laComisión de competencia de Wayback Machine 2006
- ^ Citylink confirma la desinversión parcial de los servicios de autocares interurbanos Scottish Citylink 4 de febrero de 2008
- ^ Scottish Citylink completa la venta de servicios [ enlace muerto permanente ] Comisión de Competencia el 5 de febrero de 2008
- ^ Servicios de contrato de entrenadores de Bruce
- ^ Volvo hace un esfuerzo adicional para Shile Buses Archivado el 8 de mayo de 2016 en Wayback Machine Transport News Brief 9 de octubre de 2014
- ^ Citylink y Westcoast Motors firman nuevo acuerdo Citylink 14 de julio de 2008
- ^ "Citylink Gold - más que un viaje" . Citylink escocés . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ "Citylink Gold - Más que un viaje - Acerca del servicio" . Citylink escocés . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ a b "Citylink Gold - Más que un viaje - tiempos, billetes y precios" . Citylink escocés . Consultado el 18 de julio de 2010 .
- ^ "In Brief" Buses número 726 de septiembre de 2015 página 7
- ^ Nuevo servicio de autobús directo desde el aeropuerto de Stansted al centro de Londres Archivado el 17 de diciembre de 2015 en Wayback Machine Cambridge News el 11 de diciembre de 2015
- ^ Inicio Stansted Citylink
enlaces externos
- Sitio web de Scottish Citylink