Aeropuerto Internacional de Seattle – Tacoma
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"Seattle Airport" y "SeaTac" vuelven a dirigir aquí. Para el otro aeropuerto de la ciudad, consulte Boeing Field . Para la ciudad, consulte SeaTac, Washington . Para otros usos, consulte SeaTac (desambiguación) .

Aeropuerto Internacional de Seattle – Tacoma
FlySEA logo.svg
Aeropuerto de Seattle-Tacoma Breidenstein-1.jpg
Aeropuerto Sea-Tac en agosto de 2012, mirando al norte
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioPuerto de Seattle
SirveÁrea metropolitana de Seattle
LocalizaciónSeaTac, Washington , Estados Unidos
Abrió1944 ; Hace 77 años ( 1944 )
Hub para
AMSL de elevación 433 pies / 132 m
Coordenadas47 ° 26'56 "N 122 ° 18'34" W  /  47.44889 ° N 122.30944 ° W / 47.44889; -122.30944 Coordenadas: 47 ° 26'56 "N 122 ° 18'34" W  /  47.44889 ° N 122.30944 ° W  / 47.44889; -122.30944
Sitio webflysea.org
Mapas
Diagrama FAA
Diagrama FAA
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
16L / 34R11,9013.627Hormigón
16C / 34C9.4262.873Hormigón
16R / 34L8.5002.591Hormigón
Estadísticas (2020)
Pasajeros20,061,507
Movimientos de aeronaves296,048
Carga aérea (toneladas métricas)454,584
Fuentes: FAA [1] y sitio web del aeropuerto [2]

Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma ( IATA : MAR , OACI : KSEA , FAA LID : MAR ), también conocido como Sea-Tac ( / s i t æ k / ), es el principal aeropuerto comercial que sirve el área metropolitana de Seattle en el Estado estadounidense de Washington . Se encuentra en la ciudad de SeaTac , aproximadamente a 14 millas (23 km) al sur del centro de Seattle y a 18 millas (29 km) al norte-noreste del centro de Tacoma . [3]El aeropuerto, el más grande de la región del Pacífico Noroeste de América del Norte , está situado entre Portland , Oregon y Vancouver , Columbia Británica, y es propiedad del Puerto de Seattle .

Todo el aeropuerto cubre un área de 2.500 acres o 3.9 millas cuadradas (10 km 2 ), [1] mucho más pequeño que otros aeropuertos de EE. UU. Con un número anual de pasajeros similar. [4] El aeropuerto tiene vuelos a ciudades de América del Norte , Europa , Oriente Medio y Asia . Es el centro principal de Alaska Airlines , cuya sede se encuentra cerca del aeropuerto. También es un centro y una puerta de entrada internacional para Delta Air Lines , que se ha expandido en el aeropuerto desde 2011. Treinta y cuatro aerolíneas sirven 91 destinos nacionales sin escalas y 28 internacionales.

Historia

El aeropuerto fue construido por el puerto de Seattle en 1944 después de que el ejército estadounidense tomara el control de Boeing Field en la Segunda Guerra Mundial . El Puerto recibió $ 1 millón de la Administración de Aeronáutica Civil para construir el aeropuerto y $ 100,000 de la Ciudad de Tacoma. Los primeros vuelos de línea aérea programados fueron Noroeste y Trans-Canadá en 1947; Western y United se mudaron de Boeing Field en los próximos dos años, y Pan Am se mudó en 1952–53, pero West Coast y sus sucesores Air West y Hughes Airwestpermaneció en Boeing Field hasta 1971. La terminal original fue diseñada por el arquitecto Herman A. Moldenhour. La ceremonia de inauguración oficial tuvo lugar el 9 de julio de 1947, frente a una multitud de 30.000 personas. [5]

En junio de 1951, cuatro pistas estaban en ángulos de 45 grados, entre 5,000 y 6,100 pies (1,500 y 1,900 m) de largo; las pistas noreste-suroeste y noroeste-sureste se cruzaban justo al oeste de la pista norte-sur que eventualmente se convirtió en la pista 34R de hoy. La pista 34 se alargó a 7500 pies en 1951, a 8500 pies en 1958 y a 11900 pies en 1962. La ampliación requirió la construcción de un túnel para automóviles para South 188th Street, que se inauguró en julio de 1961. [6] La pista 34L reemplazó a la pista. 2 alrededor de 1970.

La OAG de abril de 1957 muestra 216 salidas a la semana en United, 80 Northwest, 35 Western, 21 Trans-Canada, 20 Pan Am, 20 Pacific Northern y 10 Alaska . Los primeros vuelos en jet fueron Pan Am Boeing 707s a Honolulu vía Portland (OR) a finales de 1959 (el horario de Pan Am para el 27 de septiembre muestra un jet semanal). En 1966, Scandinavian Airlines comenzó el primer vuelo directo del aeropuerto a Europa continental (Pan Am sin escalas a Londres comenzó alrededor de 1961). La primera explanada se inauguró en julio de 1959.

El North Concourse de dos pisos (más tarde denominado Concourse D) agregó cuatro posiciones de puerta y una nueva ala de 600 pies (180 m) de largo y 30 pies (9,1 m) de ancho. [7] El South Concourse de un piso (ahora Concourse A) abrió en 1961, agregando otros 688 pies (210 m) a la longitud del aeropuerto. [7] El Concourse B de 800 pies (240 m) de largo se inauguró en diciembre de 1964. Agregó ocho posiciones de puertas, elevando el total a 19, un área de 12,000 pies cuadrados (1,100 m 2 ) que alberga llegadas internacionales y las oficinas de la Aduana de EE. UU. , Inmigración, Salud Pública y el Departamento de Agricultura. [7] El Concourse C se abrió en julio de 1966. [7] Solo cuatro años después, se amplió para incluir otras 10 puertas, con lo que el total asciende a 35. [7]El puerto se embarcó en un importante plan de expansión, diseñado por The Richardson Associates [8] y que duró de 1967 a 1973, agregando una segunda pista, un estacionamiento, dos terminales satélite y otras mejoras. En 1973, se construyó una nueva terminal de $ 28 millones sobre y alrededor de la estructura de 1949; la nueva terminal cuadruplicó el área de uso público. [7] El 1 de julio de 1973, el aeropuerto abrió dos nuevas terminales satelitales, junto con un sistema de tren subterráneo para conectarlas con la terminal principal. [9] A mediados de la década de 1980, se renovó la terminal principal y se agregaron otros 46 m (150 pies) al extremo norte. [7] El Concourse D se amplió en 1987 con una rotonda que agregó cuatro nuevas puertas. [7]En 1993, los vestíbulos B, C y D fueron renovados. El proyecto, diseñado por NBBJ , incluyó la adición de 150.000 pies cuadrados (14.000 m 2 ) y la renovación de 170.000 pies cuadrados (16.000 m 2 ) de espacio en los vestíbulos B, C y D. [10] El 15 de junio de 2004 , el nuevo Concourse A de 2,102 pies (641 m) se inauguró con 14 nuevas puertas, una docena de nuevos restaurantes, nuevas obras de arte y las primeras aceras móviles del aeropuerto. [7]

Los residentes de los alrededores presentaron demandas contra el puerto a principios de la década de 1970, quejándose de ruidos, vibraciones, humo y otros problemas. El puerto y el gobierno del condado de King adoptaron el Plan de Comunidades Sea-Tac en 1976 para abordar los problemas y guiar el desarrollo futuro. El puerto gastó más de $ 100 millones durante la próxima década para comprar casas y edificios escolares en los alrededores, e insonorizar otros cercanos. A mediados de la década de 1980, el aeropuerto participó en el programa de compatibilidad con el ruido del aeropuerto iniciado por el Congreso en 1979. Se desarrollaron los contornos del ruido del aeropuerto , se compraron bienes raíces y algunas casas se modernizaron para lograr la mitigación del ruido . [11]

En 1978, Estados Unidos puso fin a la regulación de las aerolíneas y se permitió a las aerolíneas estadounidenses determinar rutas y tarifas sin la aprobación del gobierno. La desregulación resultó en un nuevo servicio a Seattle, incluso de TWA , entonces la cuarta aerolínea más grande de EE. UU., Así como Delta, National y American.

Aviones de Alaska y United en la Terminal de Satélites del Norte en 2008
Aeropuerto Sea-Tac en septiembre de 2007 cuando la pista 16R / 34L estaba en construcción (inaugurado en noviembre de 2008)

Después de la muerte del senador estadounidense Henry Martin "Scoop" Jackson en 1983, la Comisión del Puerto de Seattle votó para cambiar el nombre del aeropuerto por el de Aeropuerto Internacional Henry M. Jackson. Los ciudadanos de Tacoma interpretaron el cambio como un insulto a su comunidad, la segunda vez en la historia del aeropuerto que las autoridades portuarias intentaron eliminar "Tacoma" del nombre. Los $ 100,000 que Tacoma había proporcionado para la construcción del aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial venían con una promesa explícita de que la ciudad se incluiría en el nombre del aeropuerto. Un factor de complicación adicional fue la existencia de otro Aeropuerto Internacional de Jackson (ahora Aeropuerto Internacional Jackson-Medgar Wiley Evers) en Jackson, Mississippi, cuya administración amenazó con emprender acciones legales para preservar su uso exclusivo del nombre. La controversia se resolvió después de que las encuestas de los residentes del área de Seattle y Tacoma mostraran su preferencia por el nombre original por márgenes de hasta 5: 1. Helen Jackson, viuda del difunto senador Henry M. Jackson, expresó su deseo de que su familia permanezca neutral en el debate. Con una votación de 3 a 2 de la Comisión del Puerto de Seattle, el nombre volvió a ser Sea-Tac a principios de 1984. [12]

A fines de la década de 1980, el Puerto de Seattle y un consejo que representaba a los gobiernos de los condados locales consideraron el futuro del tráfico aéreo en la región y predijeron que el aeropuerto podría alcanzar su capacidad para el año 2000. En 1992, el comité de planificación concluyó que la mejor solución era agregar un tercera pista al aeropuerto y construir un aeropuerto suplementario de dos pistas en uno de los condados vecinos. Los miembros de la comunidad se opusieron a una tercera pista, al igual que el Distrito Escolar Highline y las ciudades de Des Moines , Burien , Federal Way , Tukwila y Normandy Park., pero un estudio de 1994 concluyó que no había sitios factibles para un aeropuerto adicional. El Puerto de Seattle aprobó un plan para la nueva pista en 1996, lo que provocó una demanda de los oponentes. El Puerto obtuvo los permisos necesarios al aceptar programas de reducción de ruido y protección ambiental. Los opositores a la pista apelaron estos permisos, pero abandonaron sus impugnaciones en 2004.

Años recientes

El edificio de la Terminal Central del aeropuerto fue renovado y ampliado en 2003 en un proyecto diseñado por Curtis W. Fentress , de Fentress Architects .

La tercera pista se inauguró el 20 de noviembre de 2008, con un costo de construcción de $ 1.1 mil millones. Paralelamente a las dos existentes, la nueva pista está a 2500 pies al oeste de la pista 34R, lo que permite aterrizar en ambas en momentos de poca visibilidad. Las pistas más antiguas están separadas por 800 pies, demasiado cerca para permitir el uso de ambas con poca visibilidad. [13]

En 2014, Delta Air Lines anunció planes para expandir Seattle en un centro transpacífico. Desde entonces, Delta ha agregado numerosos vuelos internacionales y docenas de vuelos domésticos para alimentar esos servicios. Algunos analistas de la industria han visto la mayor presencia de Delta en Seattle como una respuesta al centro transpacífico de United Airlines en San Francisco , así como al desencanto de Delta con su antiguo centro Tokio-Narita. [14]

Futuro

El aeropuerto Sea-Tac ha experimentado un crecimiento récord en el tráfico de pasajeros durante los últimos años. Ese crecimiento ha sido impulsado en parte por la expansión nacional de Alaska Airlines, con sede en Seattle, y por el establecimiento de Delta Air Lines de un importante centro internacional en el aeropuerto Sea-Tac. Ese crecimiento ha puesto a prueba las instalaciones del aeropuerto y ha llevado al puerto a invertir más de $ 2 mil millones en varios proyectos de expansión y renovación. [15]

El aeropuerto Sea-Tac tiene seis sistemas de manejo de equipaje de salida con conectividad cruzada limitada o nula. El sistema ahora implementado está envejeciendo y alcanzando su capacidad máxima. Este proyecto de $ 320,4 millones creará un sistema unificado de equipaje de alta velocidad debajo del aeropuerto. [16] Eso permitirá que las maletas se verifiquen en cualquier mostrador de emisión de boletos, recibir un control de seguridad más rápido y ser enviadas a cualquier puerta del aeropuerto. La eficiencia y la velocidad adicionales permitirán que el aeropuerto maneje más equipaje en el futuro sin expandir la huella de los sistemas de manejo de equipaje. La fase inicial del proyecto finalizó en 2018 y todo el sistema estará listo para 2023. [17]

La Terminal Satélite Norte solo ha recibido actualizaciones limitadas desde que se inauguró en 1973 y necesita una modernización. [18] El Puerto de Seattle inicialmente buscó simplemente actualizar la terminal en un proyecto que llamó Plan de Renovación del Satélite Norte (NorthSTAR). En 2016 se anunció que el Puerto también expandiría significativamente la terminal. El proyecto de $ 550 millones ahora llamado Modernización del Satélite Norte aumentará el tamaño del Satélite Norte en 201.000 pies cuadrados [16]y otras ocho puertas, lo que eleva el total a 20. La primera fase del proyecto, dedicada el 11 de julio de 2019, amplió la terminal hacia el oeste en 240 pies (73 m) y agregó ocho puertas, un entrepiso con restaurantes y una azotea salón para Alaska Airlines. La segunda fase, programada para completarse en 2021, modernizará las áreas restantes de la antigua terminal y ampliará el espacio para comer y comer alrededor de las veinte puertas existentes. La nueva terminal se inauguró el 29 de junio de 2021. [19] [17]

La instalación de inmigración y aduanas existente está ubicada en el sótano del Satélite Sur y opera muy por encima de su capacidad de diseño. Además, el proceso para los pasajeros se complica por la ubicación aislada de la terminal. [20] Para abordar la situación, el Puerto de Seattle está construyendo una nueva Instalación de Llegadas Internacionales (IAF) de 450,000 pies cuadrados al este del Concourse A. La nueva IAF estará conectada al satélite sur por un puente de 900 pies de largo. (pasarela aérea) que llevará a los pasajeros a 85 pies por encima de la calle de rodaje del avión existente y sobre la parte superior del Concourse A. Inicialmente se esperaba que el proyecto se completara para 2021 a un costo de $ 766 millones. [21] [22] A fines de 2018, el costo se volvió a calcular a $ 968 millones. [23]

Después de que se abra la nueva IAF, el satélite sur seguirá utilizándose para los vuelos internacionales que llegan; Se agregarán puertas internacionales adicionales en el Concourse A, casi duplicando la cantidad de puertas capaces de atender a los pasajeros internacionales que llegan. Una vez que se complete la nueva Instalación de Llegadas Internacionales, el Puerto de Seattle renovará la Terminal Satelital Sur. [dieciséis]

Con estimaciones de que la región de Puget Sound crecerá en otro millón de personas para 2035, el Puerto de Seattle comenzó a desarrollar el Plan Maestro de Aeropuerto Sostenible (SAMP) en 2018 para satisfacer las demandas de pasajeros y carga . El SAMP recomienda más de 30 proyectos para mejorar la eficiencia y el acceso al aeropuerto, incluida una nueva terminal con 19 puertas y un transporte de personas automatizado a través de tres estaciones separadas. [24]

Instalaciones

Terminal

Terminal central con vistas a las pistas
Edificios de la terminal Sea-Tac con el monte Rainier en la distancia

Seattle – Tacoma tiene 103 puertas en cuatro vestíbulos y dos edificios satélites. [25] Los dos edificios de la terminal satélite, denominados satélite norte y sur, están conectados a los cuatro vestíbulos de la terminal principal mediante un sistema de transporte de personas automatizado de tres líneas llamado Satellite Transit System . El sistema subterráneo mueve a los pasajeros rápidamente dentro de los cuatro vestíbulos de la terminal central y hacia las dos terminales satélite. Todas las llegadas internacionales no autorizadas previamente se manejan actualmente en la Terminal Satélite Sur, independientemente de su terminal de salida. [26]

  • El vestíbulo A contiene 18 puertas. [25]
  • El vestíbulo B contiene 17 puertas. [25]
  • El vestíbulo C contiene 27 puertas. [25]
  • El vestíbulo D contiene 17 puertas. [25]
  • North Satellite contiene 20 puertas. [25]
  • South Satellite contiene 14 puertas. [25]

Aeródromo

El interior de la torre de control de Sea-Tac, puesta en servicio en 2004, mide 850 pies 2 (79 m 2 ). En el centro hay una pantalla de radar; en la parte superior derecha está la pistola de luz .

Las tres pistas paralelas corren casi de norte a sur, al oeste de la terminal de pasajeros y tienen una longitud de 8.500 a 11.900 pies (2.600 a 3.600 m). En 2008, el aeropuerto promedió 946 operaciones de aeronaves por día, el 89% fueron vuelos comerciales, el 10% operaciones de taxi aéreo y el 1% aviación general transitoria . [27]

Se construyó una nueva torre de control a partir de 2001 y se inauguró en noviembre de 2004, a un costo de $ 26 millones. [28] El piso de la cabina de control de la nueva torre está a 71 m (233 pies) sobre el nivel del suelo; La altura total de la torre, incluidas las antenas, es de 82 m (269 pies). La cabina tiene 79 m 2 (850 pies cuadrados ) de espacio y fue diseñada para soportar la operación de diez controladores , con una posible expansión futura hasta 15. El sitio y el método de construcción de la torre fueron diseñados para maximizar la visibilidad y la eficacia de los sistemas de radar . La torre de control original del aeropuerto, construida en la década de 1950, ahora es parte de la terminal de pasajeros y se utiliza como torre de control de rampa, después de haber sido reparada por los daños causados ​​por el terremoto de Nisqually. en 2001.

Un problema recurrente en el aeropuerto es la identificación errónea de la calle de rodaje más occidental, Taxiway Tango, como pista. Se ha colocado una gran "X" en el extremo norte de la calle de rodaje, pero varias aeronaves han aterrizado en la calle de rodaje. [29] La FAA emitió un aviso de alerta con fecha del 27 de agosto de 2009 al 24 de septiembre de 2009, instando a los aviones a tomar precauciones como REIL y otras señales visuales al aterrizar desde el norte.

En 2007, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto en implementar un sistema de radar aviar que brinda monitoreo de la actividad de la vida silvestre las 24 horas del día en todo el aeródromo. Este programa piloto, diseñado e implementado con la asistencia del Centro de Excelencia para Tecnología Aeroportuaria (CEAT) de la Universidad de Illinois, fue diseñado para disminuir los incidentes potencialmente fatales que involucran colisiones con aves y para proporcionar un banco de pruebas para la implementación de la tecnología en los EE. UU. que se esperaba que comenzara en 2009. La tecnología es parte de una estrategia para reducir la presencia de vida silvestre en el aeródromo. [30]

La oficina de Seattle del Servicio Meteorológico Nacional opera una estación meteorológica en el aeropuerto, con un medidor de temperatura entre las pistas central y este. El aeropuerto ha servido como ubicación oficial de registro meteorológico de Seattle desde 1945. [31]

Transporte terrestre

Un tren ligero Link con destino al aeropuerto en el túnel de tránsito del centro de Seattle

El sitio de Sea-Tac se eligió en parte debido a su ubicación a lo largo de la ruta estatal 99 , aproximadamente a medio camino entre Seattle y Tacoma. La Interestatal 5 y la Interestatal 405 también convergen cerca del aeropuerto, con una fácil conexión al aeropuerto a través de la Ruta estatal 518 y la Autopista del aeropuerto. La ruta estatal 509 corre hacia el oeste del aeropuerto y conecta el área con West Seattle. El aeropuerto es el mayor generador de viajes en vehículos del estado. [32]

El Puerto de Seattle ofrece estacionamiento de pago en el lugar en un garaje de 13,000 espacios, que se destaca por ser la estructura de estacionamiento más grande de América del Norte bajo un mismo techo. [33] Numerosos aparcamientos de propiedad privada se encuentran fuera del sitio, cerca del aeropuerto.

El aeropuerto es servido por la Línea 1 del sistema de tren ligero Link de Sound Transit en la estación SeaTac / Airport con servicio frecuente al centro de Seattle y la Universidad de Washington . La estación se inauguró el 19 de diciembre de 2009 y está conectada con la terminal del aeropuerto a través de un puente peatonal hasta el estacionamiento del aeropuerto. [34] Otro puente peatonal sobre el bulevar internacional se utiliza para acceder a la ciudad de SeaTac, los hoteles del aeropuerto cercano y los autobuses de King County Metro , incluida la línea RapidRide A Line . Una extensión de 1.6 millas de la línea Link hacia el sur hasta la estación Angle Lake en South 200th Street se inauguró el 24 de septiembre de 2016.

El aeropuerto también cuenta con el sistema de autobuses de King County Metro y los autobuses expresos regionales de Sound Transit . Los autobuses de Sound Transit ofrecen servicio a West Seattle , White Center , Burien , Renton , Newcastle y Bellevue a través de la Ruta 560, mientras que la Ruta 574 ofrece servicio a Lakewood a través de Des Moines , Federal Way y Tacoma .

La estación de Tukwila , que está aproximadamente a 5 millas al este del aeropuerto, es servida por el tren de cercanías Sounder y el tren interurbano regional Amtrak Cascades con servicio al norte de Vancouver , Canadá, y servicio al sur de Portland y Eugene en Oregon. Se puede llegar a esta estación en unos 30 minutos a través del tren ligero Central Link o el servicio de autobús de la línea RapidRide A y haciendo un transbordo en la estación Tukwila International Boulevard al servicio de autobús de la línea RapidRide F. [35]

El aeropuerto es servido por servicios de transporte puerta a puerta (Shuttle Express y Speedi Shuttle) y varios servicios regulares de autobús del aeropuerto. Los aeropuertos incluyen Bellair Charters a Yakima y Bellingham , y Quick Shuttle al centro de Vancouver, Canadá, a través de Quick Shuttle, con otras paradas de recogida en el centro de Seattle, el aeropuerto internacional de Bellingham y paradas de regreso justo dentro del límite entre Canadá y EE. UU. Y en el Aeropuerto Internacional de Vancouver . [36]

También hay disponibles taxis, limusinas y compañías de redes de transporte ( Lyft , Uber y Wingz ). [37]

Un 23 acres (9,3 hectáreas) las instalaciones de alquiler de coches consolidado abrió el 17 de mayo de 2012. [38] [39] La instalación se encuentra en la parte noreste del aeropuerto en la intersección de la calle 160a del Sur y International Boulevard Sur . La instalación tiene 5.400 plazas de aparcamiento [40] y puede gestionar hasta 14.000 transacciones por día. [40] Después de la apertura de la instalación, 3.200 espacios de estacionamiento en la estructura de estacionamiento central se abrieron para uso general. [41] Los pasajeros llegan a la instalación en un viaje de cinco minutos a bordo de uno de los 29 autobuses Gillig GNC de piso bajo. [40] Anteriormente, solo Alamo , Avis, Sixt , Budget , Hertz y National tenían automóviles en el lugar; Advantage , Dollar , Enterprise , Thrifty , EZ Rent-A-Car y Fox Rent A Car ofrecieron servicios de transporte a ubicaciones fuera del sitio. Payless Car Rental ahora tiene presencia. Los clientes de Rent-a-Wreck deben viajar en el servicio de transporte hasta las instalaciones y luego abordar uno de los autobuses de la compañía hasta la oficina de Rent-a-Wreck. [40]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinosRefs
Aer Lingus Dublín (se reanuda el 2 de noviembre de 2021) [42] [43] [44]
Aeroméxico Ciudad de México [45]
Air Canada Toronto – Pearson [46]
Air Canada Express Vancouver [46]
Aire Francés París – Charles de Gaulle (se reanuda el 8 de noviembre de 2021) [47]
Alaska Airlines Albuquerque , Anchorage , Atlanta , Austin , Baltimore , Bellingham , Billings , Boise , Boston , Bozeman , Burbank , Calgary , Charleston (SC) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Dallas – Love , Denver , Detroit , Edmonton (reanuda el 7 de octubre de 2021), El Paso ,Eugene , Fairbanks , Fort Lauderdale , Fresno , Glacier Park / Kalispell , Great Falls , Helena , Honolulu , Houston – Intercontinental , Idaho Falls , Indianápolis , Jackson Hole , Juneau , Kahului , Kailua – Kona , Kansas City , Kelowna , Ketchikan , Las Vegas , Lihue , Los Ángeles , Medford ,Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Missoula , Monterey , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Oakland , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Condado de Orange , Orlando , Palm Springs , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (OR) , Pullman , Raleigh / Durham , Redding ,Redmond / Bend , Reno / Tahoe , Sacramento , St. Louis , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San José del Cabo , San Luis Obispo , Santa Bárbara , Santa Rosa , Sitka , Spokane , Sun Valley , Tampa , Tri-Cities (WA) , Tucson , Vancouver , Victoria , Walla Walla ,Washington – Dulles , Washington – National , Wenatchee , Wichita , Yakima
Estacional: Ciudad de Belice (comienza el 19 de noviembre de 2021), [48] Cancún , Fort Myers , Hayden / Steamboat Springs , Puerto Vallarta		 [49]
Todas las vías aéreas de Nippon Tokio – Haneda [50]
aerolíneas americanas Bangalore (comienza el 1 de noviembre de 2021), [51] Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Miami , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor [52]
Aerolíneas Asiana Seúl – Incheon [53]
British Airways Londres – Heathrow [54]
Cóndor Frankfurt [55]
Aerolíneas delta Ámsterdam , Anchorage , Atlanta , Austin , Beijing – Daxing (suspendido), Boston , Cancún , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Denver , Detroit , Fairbanks , Honolulu , Indianápolis (se reanuda el 1 de marzo de 2022), Kahului , Kailua – Kona , Kansas City , Las Vegas , Lihue , Londres – Heathrow (reanuda el 7 de octubre de 2021), Los Ángeles ,Milwaukee (se reanuda el 1 de marzo de 2022), Minneapolis / St. Paul , Nashville , Nueva York – JFK , Condado de Orange , Orlando , Palm Springs , París – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Puerto Vallarta , Raleigh / Durham , Sacramento , Salt Lake City , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San José del Cabo , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong ,Spokane , Tampa , Tokio – Haneda , Tucson , Washington – Dulles
Estacional: Juneau , Vancouver		 [56]
Conexión Delta Boise , Calgary , Denver , Eugene , Medford , Ontario , Condado de Orange , Palm Springs , Portland (OR) , Redmond / Bend , Sacramento , Spokane , Tri-Cities (WA) , Vancouver
Estacional: Bozeman , Fresno , Glacier Park / Kalispell , Jackson Hole , Ketchikan , Reno / Tahoe , Sitka 		[56]
Emiratos Dubai – Internacional [57]
EVA Aire Taipei – Taoyuan [58]
Frontier Airlines Denver , Las Vegas [59]
Aerolíneas de Hainan Beijing – Capital , Shanghái – Pudong [60]
Aerolíneas hawaianas Honolulu , Kahului [61]
Icelandair Reikiavik – Keflavík [62]
Japan Airlines Tokio – Narita [63]
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , Nueva York – JFK
Estacional: Los Ángeles (se reanuda el 2 de mayo de 2022), [ cita requerida ] Newark 		[64]
aire coreano Seúl – Incheon [sesenta y cinco]
Lufthansa Frankfurt [66]
aerolíneas Qatar Doha [67]
Aerolíneas de Singapur Singapur [68]
Aerolíneas suroeste Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Las Vegas , Nashville , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , St. Louis , San José (CA)
Estacional: Kansas City [69] 		[70]
Spirit Airlines Las Vegas [71]
Sun Country Airlines Minneapolis / St. Paul
estacional: Madison 		[72]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Newark , San Francisco , Washington – Dulles [73]
United Express
Temporada de Los Ángeles : San Francisco 		[73]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [74]
Volaris Guadalajara [75]
WestJet Encore Calgary (comienza el 4 de noviembre de 2021) [76]

Carga

aerolíneasDestinos
AeroLogic Frankfurt
Amazon Air Allentown / Bethlehem , Anchorage , Cincinnati , Hartford / Springfield , Nueva York – JFK , Ontario , San Bernardino
Ameriflight Spokane
Carga Aérea de Alaska Anchorage , Córdoba , Juneau , Ketchikan , Sitka , Yakutat
Asiana Cargo Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Seúl – Incheon
Cargolux Calgary , Los Ángeles , Luxemburgo , Glasgow – Prestwick
Carga de China Airlines Anchorage , Chicago – O'Hare , Columbus – Rickenbacker , Miami , Nueva York – JFK , Taipei – Taoyuan
China Cargo Airlines Shanghái – Pudong
DHL Aviación Cincinnati , Los Ángeles , Seúl – Incheon , Vancouver
Carga aérea de EVA Anchorage , Dallas / Fort Worth , Taipéi – Taoyuan
FedEx Express Anchorage , Dallas / Fort Worth , Fort Worth / Alliance , Indianápolis , Los Ángeles , Memphis , Oakland , Ontario , Portland (OR)
Alimentador de FedEx Bellingham , Burlington , Friday Harbor , Orcas Island , Port Ángeles
Kalitta Air Los Ángeles , Vancouver
Carga aérea coreana Chicago – O'Hare , Los Ángeles , Seúl – Incheon
Lufthansa Cargo Frankfurt
Carga de Singapore Airlines Anchorage , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Singapur

Estadísticas

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde el SEA (junio de 2020 - mayo de 2021) [77]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Phoenix – Sky Harbor, Arizona557.000Alaska, Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste
2Anchorage, Alaska546.000Alaska, Delta
3Las Vegas, Nevada486.000Alaska, Delta, Suroeste, Espíritu
4Denver, Colorado448.000Alaska, Delta, Frontera, Suroeste, Unidos
5Los Angeles, California402.000Alaska, Estadounidense, Delta, Unidos
6Dallas / Fort Worth, Texas327.000Alaska, estadounidense
7Portland, Oregon302.000Alaska, Delta
8Chicago – O'Hare, Illinois301.000Alaska, Estadounidense, Delta, Espíritu, Unidos
9Atlanta, Georgia276.000Alaska, Delta
10San Diego, California266.000Alaska, Delta
Rutas internacionales más transitadas hacia y desde SEA (2020) [78]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Vancouver, Canada632,650Air Canada, Alaska, Delta
2Seúl – Incheon, Corea del Sur424,015Asiana Airlines, Delta, Korean Air
3Londres – Heathrow, Reino Unido383,187American, British Airways, Delta, Virgin Atlantic
4Frankfurt, Alemania285,612Cóndor, Lufthansa
5Dubai – International, Emiratos Árabes Unidos274,531Emiratos
6Beijing – Capital, China270,322Hainan
7Amsterdam, Holanda262,828Delta
8Taipei – Taoyuan, Taiwán261,181EVA Aire
9Tokio – Narita, Japón257.188Japan Airlines
10Victoria, Canadá245,203Alaska

Cuota de mercado de la aerolínea

Principales aerolíneas en SEA (junio de 2020 - mayo de 2021) [79]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1Alaska Airlines12.609.79261,48%
2Aerolíneas delta4.097.21019,98%
3aerolíneas americanas1,119,3705,46%
4Aerolíneas suroeste995,1424,85%
5aerolíneas Unidas831,2524,05%

Tráfico anual

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Accidentes e incidentes

  • 30 de noviembre de 1947: El vuelo 9 de Alaska Airlines , un Douglas C-54 A en ruta a Seattle desde Anchorage, Alaska , aterrizó en condiciones de niebla espesa y humedad después de intentos fallidos en los cercanos Boeing Field y Paine Field en Everett . Poco antes de las 2:30 pm del domingo, el avión aterrizó 2.748 pies (838 m) más allá del área de aproximación a la pista 20 y aceleró hacia una carretera cercana, chocando con un automóvil y estallando en llamas. Nueve muertes resultaron del accidente, incluida una mujer ciega que viajaba en el automóvil. [80] [81] [82]
  • 2 de abril de 1956: El vuelo 2 de Northwest Orient Airlines , un Boeing 377 Stratocruiser que se dirigía al Aeropuerto Internacional de Portland en Portland , Oregon y apunta hacia el este, experimentó una potencia reducida y sacudidas extremas poco después del despegue de la pista 20 debido a una configuración incorrecta del avión. solapas de la capucha por el ingeniero de vuelo. Inicialmente se hicieron planes para aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea McChord , pero el piloto se vio obligado a realizar un aterrizaje en el agua en Puget Sound, al este de la isla Maury . El avión se hundió en 15 minutos; cinco de los 38 a bordo murieron. [83] [84] [85]
  • 24 de noviembre de 1971: El vuelo 305 de Northwest Airlines , un Boeing 727 que volaba a Sea-Tac desde el aeropuerto internacional de Portland, fue secuestrado por un hombre que se hacía llamar "Dan Cooper", posteriormente identificado erróneamente por la prensa como " DB Cooper ". Cooper liberó a los pasajeros después de aterrizar a cambio de $ 200,000 y cuatro paracaídas, ordenó que el avión volviera al aire y saltó sobre el suroeste de Washington con el dinero. [86] Hasta el día de hoy, ni Cooper ni la mayoría de los $ 200,000 se han encontrado.
  • 26 de diciembre de 1974: El vuelo 308 de Harbor Airlines , un Britten Norman Islander con destino a Oak Harbor se estrelló 1 km al norte de Sea-Tac en condiciones de nieve en Riverton . Cuatro de los seis ocupantes a bordo (3 pasajeros, 1 tripulación) murieron. La materia desconocida en los tubos de Pitot causó lecturas incorrectas del indicador de velocidad aerodinámica. [87]
  • 20 de enero de 1983: El vuelo 608 de Northwest Airlines , un Boeing 727 que volaba de Sea-Tac a Portland, fue secuestrado. El hombre le dijo a un asistente de vuelo que tenía una bomba y exigió que lo llevaran a Afganistán . Agentes federales irrumpieron en el avión después de que aterrizó en Portland para repostar. El secuestrador murió y la caja que llevaba no reveló ningún explosivo. [88]
  • 15 de abril de 1988: El vuelo 2658 de Horizon Air , un bimotor de Havilland Canada Dash-8 que partía hacia el aeropuerto internacional de Spokane , experimentó una pérdida de potencia en el motor número dos poco después del despegue. Mientras la tripulación bajaba el tren para aterrizar mientras regresaban al aeropuerto, se produjo un incendio masivo en la góndola del motor derecho, lo que provocó una pérdida de frenado y control direccional. Después del aterrizaje, la aeronave se salió de la pista y cruzó la rampa, chocando con dos pasarelas antes de detenerse contra una tercera. La aeronave fue destruida por un incendio en el impacto. Cuatro de los 37 pasajeros resultaron gravemente heridos, pero no hubo víctimas mortales. [89] [90]
  • 10 de agosto de 2018 : un Horizon Air Bombardier Q400 vacío fue robado y finalmente se estrelló en la isla Ketron . [91]

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial en el sitio web del Puerto de Seattle
  • Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en WSDOT Aviation
  • HistoryLink.org Enciclopedia en línea de la historia del estado de Washington : artículos detallados sobre la historia del aeropuerto
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para SEA , en vigor desde el 12 de agosto de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de AirNav para KSEA
    • Historial de accidentes de ASN para SEA
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KSEA
    • Información de retraso SEA actual de la FAA
    • Espacio aéreo y cartas OpenNav para KSEA
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