El obstáculo Selkirk es el término utilizado por los planificadores urbanos , ferroviarios empleados, políticos y otros para describir la ruta que debe ser tomada por los trenes de carga que viajan entre la ciudad de Nueva York y otros puntos en sur del estado de Nueva York que se encuentran al este del río Hudson , y ubicaciones en los Estados Unidos al sur y al oeste. No hay puentes o túneles ferroviarios de carga que crucen el río Hudson al sur de Selkirk , que está a 16 km al sur de Albany y es el hogar de Selkirk Yard , un importante patio de clasificación CSX .. Como resultado, los trenes de Long Island y la ciudad de Nueva York (excepto el distrito de Staten Island que tiene un puente ferroviario a Nueva Jersey) deben viajar 140 millas (230 km) al norte para cruzar en Selkirk antes de continuar su camino. [1] Los defensores afirman que este desvío y las ineficiencias que resultan obligan a la ciudad de Nueva York a depender más de camiones relativamente ineficientes que la mayoría de las partes de los Estados Unidos, donde los trenes de carga son más comunes. Sin embargo, al menos para el tráfico hacia y desde el oeste, esta ruta fue promocionada por su eficiencia como la "Ruta del nivel del agua" por el Ferrocarril Central de Nueva York porque los trenes que la usaban no tenían que escalar las Montañas Apalaches , y todavía es utilizado por el sucesor de New York Central, CSX , para el tráfico a ambos lados del río Hudson.
Para cruzar el Hudson, los trenes deben usar el Alfred H. Smith Memorial Bridge u otro puente más al norte cerca de Mechanicville, Nueva York , operado por el ferrocarril Pan Am Southern . Un incendio en 1974 puso fin al servicio a través de un puente de ferrocarril en Poughkeepsie , 137 kilómetros al norte de la ciudad de Nueva York. [2] Debido a la altura del puente, los trenes todavía tenían que viajar hacia el oeste hasta Maybrook, Nueva York y viceversa, lo que limitaba su uso cuando estaba en servicio. Aunque el puente en Poughkeepsie todavía está en pie, los rieles se quitaron y se convirtió en Walkway Over the Hudson State Historic Park en 2009.
La única alternativa al Selkirk Hurdle es que los vagones floten a través de Upper New York Bay, una operación realizada hasta 2006 por New York Cross Harbor Railroad , y actualmente por New York New Jersey Rail, LLC , ahora propiedad de Port Authority. de Nueva York y Nueva Jersey . La Autoridad Portuaria está invirtiendo en mejoras a su deteriorada infraestructura, gran parte de la cual fue arrasada por el huracán Sandy . A medida que el transporte por camión se ha vuelto más frecuente, las operaciones de flotación ferroviaria en toda la bahía se han reducido a lo largo de las décadas de 600,000 autos por año a 1,600 autos por año. [3] La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey espera algún día transportar hasta 25.000 automóviles al año. [4]
Eliminar el obstáculo de Selkirk es un objetivo principal del túnel ferroviario Cross-Harbor propuesto para abarcar la parte superior de la bahía de Nueva York entre Brooklyn y la ciudad de Jersey, Nueva Jersey . En noviembre de 2014 se publicó un borrador del estudio de impacto ambiental del proyecto [5].
Ver también
Referencias
- ^ "UTILIZAR BARGAS PARA REVIVIR UNA RUTA FERROVIARIA" , The New York Times , 4 de mayo de 1986. Consultado el 3 de enero de 2008. "Eso se debe a que en los últimos años prácticamente todo el tráfico ferroviario entre Brooklyn, Queens y Long Island, en un extremo , y apunta al sur, en el otro, ha viajado sobre Selkirk Hurdle, un circuito de 280 millas (450 km) que se extiende por la orilla este del río Hudson hasta un puente en Selkirk, Nueva York, cerca de Albany, luego por el lado occidental del río ".
- ^ La línea de baliza de Pierce Haviland
- ^ Proyecto de declaración de impacto ambiental de Cross Harbor Freight Movement, p. 1-2
- ↑ Barry Newman (20 de mayo de 2012). "El último ferrocarril cruzado del puerto de Nueva York avanza como alternativa a los camiones: las barcazas flotan los furgones en la ciudad, salen lodos; granos de cacao en el fondo de la bahía" . El Wall Street Journal .
- ^ Proyecto de movimiento de carga de Cross Harbor
Otras lecturas
- Proyecto de movimiento de carga de Cross Harbor
- Move NY & NJ: The Cross Harbor Tunnel Coalition
- Revisión ambiental del puente Tappan Zee