Carrozzeria Scaglietti

Carrozzeria Scaglietti ( pronunciación italiana:  [karrottseˈriːa skaʎˈʎetti] ) fue una empresa italiana de diseño de automóviles y carrocería activa en la década de 1950. Fue fundada por Sergio Scaglietti en 1951 como una empresa de reparación de automóviles, pero estaba ubicada frente a Ferrari en Maranello , en las afueras de Módena , Italia .

Scaglietti se ganó la confianza y el respeto de Enzo Ferrari tanto a través de sus habilidades de diseño y carrocería como por proporcionar un refugio para el joven Dino Ferrari . Su relación profesional comenzó cuando Ferrari le pidió a Scaglietti que reparara y modificara la carrocería de los autos de carrera a fines de la década de 1940, a lo que pronto siguieron pedidos de carrocerías completas a principios de la década de 1950. ^[1] Scaglietti y Dino Ferrari diseñaron un 166 MM, s/n 0050M, el primer Ferrari en tener una protuberancia de "reposacabezas". Esta función se utilizó posteriormente en la mayoría de los Ferrari de carreras de los años 50 y 60. Enzo inicialmente despreció la idea, pero Dino la defendió, y el diseño de 0050M se convirtió en un éxito general. El coche se convirtió en un prototipo de la gama Monza .

A mediados de la década de 1950, Scaglietti se convirtió en la Carrozzeria elegida por los esfuerzos de carreras de Ferrari. Muchos prototipos de carreras deportivas fueron diseñados y fabricados en sus instalaciones. Todos los diseñados exclusivamente por Scaglietti llevaban la insignia de Scaglietti & C., mientras que los coches construidos con diseños externos no. El 250 Testa Rossa de 1958 de la compañía , con sus guardabarros tipo pontón inspirados en la Fórmula Uno , es uno de los diseños más famosos de Scaglietti. Varios de los modelos más codiciados de Ferrari, como el 250 California Spyder , el 250 GTO y el 250 Tour de France , fueron construidos por Scaglietti con un diseño de Pinin Farina . ^[2]

Hoy en día, la antigua fábrica de Scaglietti es propiedad de Ferrari y se utiliza para producir la línea actual de automóviles con carrocería de aluminio de Ferrari, incluidos el 488 y el F12 , utilizando técnicas modernas y tradicionales. ^[1] En 2002, una edición especial del 456 , el 456M GT Scaglietti fue nombrada en honor a Scaglietti. A esto le siguió la introducción en 2004 del 612 Scaglietti , un automóvil 2+2 GT producido hasta 2010. A pesar de los nombres en honor a Scaglietti, tanto el 456 como el 612 fueron diseñados por Pininfarina .

Insignia esmaltada de Carrozzeria Scaglietti de mediados de la década de 1950, instalada en Ferrari 500 Mondial y otros automóviles con carrocería Scaglietti.

Ferrari 166 MM Scaglietti, rechapado en 1953.

1954 Ermini 357 Deporte

Ferrari 250 Monza con carrocería de 1957

1958 Ferrari 250TR