El Shadow DN3 fue un automóvil de Fórmula Uno utilizado por el equipo Shadow durante la temporada de Fórmula Uno de 1974 . También apareció dos veces durante las primeras etapas de la temporada de Fórmula Uno de 1975 en una forma DN3B actualizada . Diseñado por el ex ingeniero de BRM Tony Southgate , el mejor resultado logrado en un DN3 fue el tercer lugar de Jean-Pierre Jarier en el Gran Premio de Mónaco .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Coches de carreras de sombras | ||||||||
Diseñador (s) | Tony Southgate | ||||||||
Predecesor | DN1 | ||||||||
Sucesor | DN5 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.473 mm (58,0 pulgadas) Trasero: 1.524 mm (60,0 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2667 mm (105,0 pulgadas) | ||||||||
Motor | Cosworth DFV NA | ||||||||
Transmisión | Hewland TL 200 manual de 5 velocidades | ||||||||
Peso | 580 kg (1280 libras) | ||||||||
Combustible | UOP | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Coches de carreras de sombras | ||||||||
Conductores notables | Peter Revson Jean-Pierre Jarier Brian Redman Tom Pryce | ||||||||
Debut | 1974 Gran Premio de Argentina | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Desarrollo
El Shadow DN3, diseñado por Tony Southgate , fue un desarrollo del auto anterior de Southgate para el equipo Shadow, el DN1. Uno de los problemas del DN1, la vibración excesiva, se eliminó con el endurecimiento del monocasco DN3. El DN3 tenía una distancia entre ejes más larga y también pesaba cinco kilogramos más que el coche del año anterior. [2]
Historia de las carreras
Para el comienzo de la temporada 1974 de Fórmula Uno , el DN1 del año anterior fue conducido por el nuevo piloto de Shadow Jean-Pierre Jarier durante las dos primeras carreras del año y se retiró de ambas. Jarier condujo un DN3 durante el resto de la temporada. Peter Revson , ganador de la carrera de McLaren , también se había unido al equipo y había utilizado el DN3 desde el comienzo de la temporada. El DN3 mostró una promesa inmediata con Revson clasificándolo cuarto y sexto respectivamente para las dos primeras carreras del año. Sin embargo, murió en las pruebas previas al Gran Premio de Sudáfrica y Shadow se perdió la carrera. [3]
Brian Redman ocupó el lugar de Revson en el equipo del Gran Premio de España durante tres carreras, con el piloto sueco Bertil Roos asumiendo el cargo para su gran premio de casa. Tom Pryce , que había hecho su debut en la Fórmula Uno a principios de año con Token Racing , asumió el cargo durante el resto de la temporada. Pryce terminó sexto en el Gran Premio de Alemania para terminar la temporada con un punto frente al total de siete puntos de Shadow. Los otros seis puntos vinieron de Jarier, quien, a pesar de la muerte de Revson, continuó como piloto líder. En Mónaco, Jarier terminó tercero (habiendo clasificado sexto) y siguió en quinto lugar en el Gran Premio de Suecia . [2] El equipo terminó en octavo lugar en el campeonato de constructores. [3]
Hasta que el nuevo DN5 estuvo disponible para su uso, Pryce usó un DN3B actualizado para las dos primeras carreras de la temporada siguiente, sin sumar ningún punto. [2]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Participantes | Chasis | Motores | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1974 | Coches de carreras UOP Shadow | DN3 | Ford V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 7 | Octavo | ||
Jean-Pierre Jarier | CAROLINA DEL NORTE | 13 | 3 | 5 | Retirado | 12 | Retirado | 8 | 8 | Retirado | Retirado | 10 | |||||||||||
Peter Revson | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||
Brian Redman | 7 | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||||||
Bertil Roos | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Tom Pryce | Retirado | Retirado | 8 | 6 | Retirado | 10 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||
1975 | Coches de carreras UOP Shadow | DN3B | Ford V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | 9.5 1 | 6to 1 | |||
Tom Pryce | 12 | Retirado | |||||||||||||||||||||
1976 | Equipo PR Reilly | DN3 | Ford V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | JPN | 10 2 | Octavo 2 | |
Mike Wilds | DNQ |
^ 1 Todos los puntos anotados en 1975 fueron con elShadow DN5.
^ 2 Todos los puntos obtenidos en 1976 fueron conShadow DN5ByShadow DN8.
Notas
- ^ Estadísticas F1. "Sombra DN3" . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ↑ a b c Hodges, 2001, p. 208
- ↑ a b Nye, 1986, p. 233
Referencias
- Nye, Doug (1985). Historia del Autocourse del Grand Prix Car 1966-1985 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
- Hodges, David (2001). A - Z de autos de Grand Prix . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.