Shelsley Walsh Speed Hill Climb
La subida Shelsley Walsh colina de velocidad es una Hillclimb en Shelsley Walsh , Worcestershire , Inglaterra , organizado por el Automóvil Club Midland (MAC). Es uno de los eventos de automovilismo más antiguos del mundo, y es el más antiguo que se ha realizado de forma continua (excepto en tiempo de guerra) en su recorrido original, [ cita requerida ] por primera vez que se llevó a cabo en 1905. En esa primera ocasión, el recorrido fue 992 yardas (907 m) de longitud, pero en 1907 se estandarizó en 1000 yardas (914 m), la longitud que permanece hoy.
Shelsley Walsh es un curso notablemente empinado para los estándares de las subidas de colinas actuales. [ cita requerida ] Se eleva 328 pies (100 m) durante su longitud, para un gradiente promedio de 1 en 9.14 (10.9%), siendo la sección más empinada hasta 1 en 6.24 (16%). Esto convierte a Shelsley en una colina en la que la potencia es importante y en la que la brecha de tiempos entre los coches más potentes y el resto es mayor que en muchos otros lugares. También es estrecho, con no más de 12 pies (3,66 m) de ancho en algunos puntos.
El ganador del primer evento, celebrado el sábado 12 de agosto de 1905, fue Ernest Instone ( Daimler de 35 CV ), que estableció el récord de colina al registrar un tiempo de 77,6 segundos para una velocidad media de 42,08 km / h. [1] Sin embargo, en ese momento, las escaladas no eran estrictamente eventos de velocidad, el rendimiento se calificaba en términos de una fórmula basada en la potencia y se requería que los autos de 20 hp o más fueran de cuatro plazas y transportaran pasajeros. Todos los coches debían llevar equipamiento completo de turismo y una carga completa de pasajeros. El ganador se calculó multiplicando el tiempo del automóvil en segundos por los caballos de fuerza y luego dividido por el peso total (incluido el peso del conductor y los pasajeros y cualquier lastre). [2]También estaba la cuestión de si un automóvil en particular lograría subir la colina. De hecho, en estos primeros años, los tiempos reales de los conductores ni siquiera se anunciaban a los espectadores.
Las restricciones a los autos de competencia se eliminaron a partir de 1913, lo que significa que los autos de carreras especializados ahora eran elegibles para ingresar a Shelsley. Como era de esperar, las subidas se volvieron inmediatamente mucho más rápidas, y el 7 de junio de 1913, el Vauxhall 30-98 de Joseph Higginson registró el mejor tiempo del día: 55,2 segundos, [3] más de ocho segundos más rápido que la marca de HC Holder de 63,4 segundos que se había establecido. solo dos años antes. La Primera Guerra Mundial intervino y la escalada no se reanudó hasta julio de 1920. La competencia de fórmula continuó en la década de 1920, pero el enfoque cambió rápidamente hacia la obtención del tiempo más rápido del día (FTD). También se entregaron premios para un ciclomotor.clase en 1913, y una clase de coches ligeros de 1920 a 1922, y también fue reconocido como el piloto aficionado más rápido que era miembro del club organizador, conocido como el ganador cerrado . [2]
Los tiempos siguieron bajando, y durante la década de 1920 el énfasis se alejó firmemente de la confiabilidad y pasó a la velocidad. Surgió una nueva generación de competidores con el Conde Zborowski de la fama de Chitty Bang Bang conduciendo un Sunbeam en 1921 y Raymond Mays subiendo a la colina por primera vez en un Hillman autoajustado . [5] Basil Davenport fue quizás la primera "superestrella" de Shelsley, rompiendo el récord de la colina cuatro veces entre 1926 y 1928 en su GN"Araña". A partir de 1923, se introdujeron numerosos premios de clase, al principio para diferentes capacidades de motor, pero luego también dividieron los autos en turismos, deportivos y de carreras. A partir de 1926, se decidió realizar dos eventos por año, con la competencia cerrada teniendo lugar en la reunión anterior y el evento abierto más tarde en el año. [2]
