El Shenyang J-15 ( chino : 歼 -15), nombre de informe de la OTAN: Flanker-X2 , también conocido como Flying Shark ( chino :飞 鲨; pinyin : Fēishā ), es una cuarta generación, [3] twin-jet, todos -El tiempo, con base en portaaviones , aviones de combate por la Shenyang Aircraft Corporation y el Instituto 601 para los chinos Armada del Ejército Popular de Liberación 's portaaviones . Se desarrolla a partir del J-11B y del estudio de un prototipo de Su-33 . Un prototipo del Su-33 sin terminar, el T-10K-3, [4]fue adquirido de Ucrania en 2001 y se dice que ha sido estudiado extensamente, con ingeniería inversa, y el desarrollo del J-15 comenzó inmediatamente después. [1] [4] [5] [6] Si bien el J-15 parece estar estructuralmente basado en el prototipo del Su-33, el caza indígena presenta tecnologías chinas así como aviónica del programa J-11B . [7] En febrero de 2018, aparecieron discusiones sobre el reemplazo del avión en varios medios de comunicación chinos, incluido Xinhua y el principal periódico militar de China, discutiendo que pertenece a los cazas de cuarta o 4.5 generación. Por lo tanto, el J-15 se ve como un caza interino basado en portaaviones hasta que un sucesor de quinta generación entre en servicio, uno que puede estar basado en el J-20 o FC-31 (J-31) .
J-15 | |
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Papel | Luchador polivalente basado en portaaviones |
origen nacional | porcelana |
Fabricante | Corporación de Aeronaves de Shenyang |
Primer vuelo | 31 de agosto de 2009 [1] |
Introducción | 2013 |
Estado | En producción [2] |
Usuario principal | Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación |
Número construido | 50 a partir de 2019 [2] |
Desarrollado por | Prototipo de Sukhoi Su-33 Shenyang J-11B |
Desarrollo
China ha tratado de comprar Su-33 de Rusia en varias ocasiones —se hizo una oferta infructuosa hasta marzo de 2009 [8] - pero las negociaciones colapsaron en 2006 después de que se descubrió que China había desarrollado una versión modificada [9] [10] [11] del Sukhoi Su-27 SK designó al Shenyang J-11B , [12] [13] en violación de los acuerdos de propiedad intelectual . [1] Sin embargo, según fuentes chinas, la razón por la que China se retiró de las conversaciones es que Rusia quería grandes cantidades para reabrir las líneas de producción de Su-33, insistiendo en una compra china de al menos 50 Su-33, a lo que China se mostraba reacia. ya que creía que el avión quedaría desactualizado en unos pocos años. Por lo tanto, China decidió una variante autóctona en lugar de continuar ensamblando el Su-27 o J-11 con licencia. [14] [15]
El programa J-15 se inició oficialmente en 2006. [16] El diseñador general adjunto del J-15 es Wang Yongqing (王永庆). [dieciséis]
El primer prototipo J-15 realizó su vuelo inaugural el 31 de agosto de 2009, y se cree que está propulsado por motores turbofan AL-31 suministrados por Rusia . [7] El video y las imágenes fijas del vuelo se publicaron en julio de 2010, mostrando el mismo diseño básico de la estructura del avión que el Su-33. [17]
El 6 de mayo de 2010, la aeronave realizó su primer despegue de un salto de esquí simulado. [7]
El 25 de noviembre de 2012, la aeronave realizó con éxito su primer despegue y aterrizaje en el primer portaaviones Liaoning de China . [18]
Una variante de dos asientos hizo su vuelo inaugural el 4 de noviembre de 2012.
Los motores WS-10 iniciales demostraron ser poco fiables en condiciones oceánicas, y los primeros J-15 estaban equipados con AL-31F de fabricación rusa. Varios años más tarde, WS-10 entró en producción en masa y las variantes J-15 tardías fueron reemplazando gradualmente sus motores con WS-10 modificado.
Diseño
Un artículo en China Signpost cree que el J-15 "probablemente excede o iguala las capacidades aerodinámicas de prácticamente todos los aviones de combate operados actualmente por los ejércitos regionales, con la excepción del F-22 Raptor de EE . UU. ", Alegando que el J-15 probablemente posee una relación empuje-peso un 10% superior y una carga de ala un 25% menor que la del F / A-18E / F Super Hornet . [19] [20] Sin embargo, uno de los autores de ese mismo artículo describió el J-15 en otro como ningún cambio de juego; Se cree que la dependencia de los lanzamientos de salto de esquí y la falta de capacidades de reabastecimiento de combustible basadas en portaaviones chinos reducen en gran medida su alcance efectivo. [21] Hu Siyuan de la Universidad de Defensa Nacional PLA China ha dicho que "el punto débil actual del J-15 son sus motores Al-31 fabricados en Rusia, que son menos potentes que los del caza estadounidense F-35 ". [22]
El diseñador jefe del J-15, Sun Cong del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, ha dicho que el J-15 podría igualar al F / A-18 en carga de bombas, radio de combate y movilidad. Sin embargo, en una declaración similar, dijo que se requería más trabajo en sus sistemas electrónicos y de combate. [23] También indicó la falta de motores maduros producidos en el país como un punto débil actual. [ cita requerida ] El contralmirante Yin Zhuo declaró que las capacidades de combate aéreo de la aeronave eran mejores que las del F / A-18E / F Super Hornet. Sin embargo, también afirmó que su capacidad para atacar objetivos terrestres y marítimos era ligeramente inferior a la del F / A-18E / F; También se afirma que su equipo electrónico cumple con los estándares de los de un caza de quinta generación . [24]
Historia operativa
El 25 de noviembre de 2012, los medios chinos anunciaron que dos J-15 habían realizado aterrizajes detenidos con éxito en el portaaviones Liaoning . [25] [26] [27] El primer piloto que aterrizó en Liaoning fue nombrado Dai Mingmeng (戴明 盟). [28] Luo Yang , jefe de producción y diseñador de la aeronave, murió el mismo día. [29] El periódico PLA Daily indicó que los primeros cinco pilotos navales, incluido Dai, realizaron el aterrizaje y despegue del caza J-15. Los funcionarios del programa de prueba y entrenamiento confirmaron que la aeronave a bordo del portaaviones y el equipo especial para el vuelo de aterrizaje habían pasado por pruebas estrictas, y que se pueden desplegar aviones de combate en el portaaviones. [30]
En diciembre de 2013, los medios chinos informaron que había comenzado la producción en masa de J-15 en pleno estado de funcionamiento con marcas de combate. [31]
En enero de 2017, el portaaviones Liaoning , que regresó al Mar de China Meridional después de su primer despliegue en el Pacífico occidental, realizó una serie de simulacros de despegue y aterrizaje con su fuerza de cazas J-15 embarcados. [32]
En julio de 2018, el teniente general Zhang Honghe de la PLAAF declaró que China está desarrollando un nuevo avión basado en portaaviones que reemplazará al J-15 debido a cuatro accidentes y numerosos problemas técnicos. Un problema con la aeronave es que es el caza transportado por portaaviones más pesado en la operación actual con un peso vacío de 17.500 kg en comparación con los 14.600 kg del F / A-18E / F Super Hornet (aunque es menos que el F-14 Tomcat peso de 19.800 kg). Los problemas de peso se agravan cuando se opera en Liaoning , ya que su método de lanzamiento y recuperación STOBAR limita aún más la capacidad de carga útil. [33] [34]
Accidentes
- El 27 de abril de 2016, un avión de combate J-15 se estrelló debido a problemas en el sistema de control de vuelo durante los aterrizajes simulados de portaaviones. El piloto Zhang Chao salió despedido de la aeronave siniestrada en el último momento y luego murió por las heridas sufridas. [35] [36]
- El 17 de agosto de 2017, Yuan Wei, un piloto de la Armada del Ejército Popular de Liberación, coordinó con los controladores de tráfico aéreo para aterrizar de manera segura su J-15 después de que su motor izquierdo se incendiara, informó CCTV. El incendio fue provocado por un choque con una bandada de pájaros menos de un minuto después de que el avión despegara. Los bomberos extinguieron rápidamente el fuego. [33]
Variantes
- J-15 : variante monoplaza. [37]
- J-15S : variante de dos asientos, volado por primera vez en 2012. [37]
- J-15D : variante de ataque electrónico de dos asientos con cápsulas EW y otros equipos electrónicos instalados y sensor IRST retirado. [37] Las pruebas operativas comenzaron en diciembre de 2018. [38]
- J-15T : variante CATOBAR . [39]
Operadores
República Popular de China
- Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación : 23 unidades en 2018 [40]
- Portaaviones chino Liaoning
- Portaaviones chino Shandong
- Base aérea de Lingshui [41]
Especificaciones (estimadas)
Datos de la fábrica militar: Shenyang J-15 (Flying Shark) - Historial operativo y de desarrollo, especificaciones de rendimiento y galería de imágenes [42] [ fuente no confiable? ]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
- Ancho: 7,4 m (24 pies 3 pulgadas) alas plegadas
- Altura: 5,92 m (19 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar : 62,04 m 2 (667,8 pies cuadrados)
- Peso vacío: 17.500 kg (38.581 lb)
- Peso bruto: 27.000 kg (59.525 libras)
- Peso máximo al despegue: 33.000 kg (72.753 lb)
- Planta motriz: 2 turbofán de postcombustión Shenyang WS-10 A, de 120 a 140 kN (27.000 a 31.000 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 2.409 km / h (1.497 mph, 1.301 nudos)
- Alcance del ferry: 3500 km (2200 mi, 1900 nmi)
- Techo de servicio: 20.000 m (66.000 pies)
- Empuje / peso : 0.83
Armamento
- 1 cañón GSh-30-1 de 30 mm con 150 rondas
- Municiones en doce puntos duros externos, que incluyen:
- Misil aire-aire de alcance medio PL-12 [40]
- Misil aire-aire de corto alcance PL-8 [40]
- Misil antibuque YJ-83K [40]
- Misil de ataque terrestre YJ-83KH [40]
- Misil anti-buque / anti-radiación YJ-91 [40]
- Varias bombas y cohetes
- Módulo de reabastecimiento de combustible para compañeros UPAZ-1A
Aviónica
- Radar tipo 1493 [40]
- J-15D y J-15B afirmaron tener radar AESA [43]
- Bus de datos bidireccional MIL-STD-1553B
- cabina de vidrio
- pantalla LCD
- Fly by wire de 4 ejes y 3 redundantes
Ver también
- Avión de combate de cuarta generación
Desarrollo relacionado
- Shenyang J-11B
- Shenyang J-16
- Sukhoi Su-33
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- Mikoyan MiG-29K
- Rafale M
Referencias
- Citas
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enlaces externos
- Caza con base en portaaviones J15, PLA Navy , fotos e introducciones de cazas J-15, AirForceWorld.com
- Aviación militar china
- Flying Sharks , un video de caza J-15.