La estación de tren de Sherborne sirve a la ciudad de Sherborne en Dorset , Inglaterra. Está situado en la línea principal del oeste de Inglaterra , 118 millas 4 cadenas (190,0 km) por la línea desde Londres Waterloo . Inaugurado en 1860, actualmente es operado por South Western Railway .
Sherborne | |
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Localización | Sherborne , Dorset , Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 56′38 ″ N 2 ° 30′47 ″ W / 50,944 ° N 2,513 ° WCoordenadas : 50 ° 56′38 ″ N 2 ° 30′47 ″ W / 50,944 ° N 2,513 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST640161 |
Gestionado por | Ferrocarril del sudoeste |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | ELLA |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Salisbury y Yeovil |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
1860 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,221 millones |
2016/17 | 0,235 millones |
2017/18 | 0,222 millones |
2018/19 | 0,210 millones |
2019/20 | 0,195 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación fue inaugurada por Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) el 7 de mayo de 1860, cuando la compañía extendió su línea de Gillingham a Sherborne. Un paso a nivel que cruzaba la línea estaba en el extremo este de las plataformas , y el patio de mercancías con un cobertizo de mercancías en el extremo oeste; éste y los edificios principales estaban en el lado norte de la línea para estar más cerca de la ciudad. Otro apartadero al otro lado de la línea sirvió a las plantas de gas de la ciudad que se habían establecido en 1836. Se erigió una caja de señales en el lado este del paso a nivel y al sur de la línea en 1875. [1]
El S&YR nunca operó ningún tren, sino que los proporcionó el London and South Western Railway , que compró el S&YR en 1878. En 1923, este se convirtió en parte del Southern Railway , que a su vez fue nacionalizado en 1948 para convertirse en la Región Sur de Ferrocarriles británicos .
En 1960, la caja de señales fue reemplazada por una nueva en el lado opuesto de la línea, pero después de esto comenzó un declive. A partir de 1963 la línea se transfirió a la Región Occidental , y en ese año se publicó el informe Reshaping of British Railways. . Las estaciones más pequeñas pronto se cerraron y la mayoría de los trenes más allá de Exeter St Davids se desviaron a otras rutas. Las plantas de gas habían dejado de recibir carbón en 1957 y todo el tráfico de mercancías se detuvo a partir del 18 de abril de 1966. El 7 de mayo de 1967 [1], las 21 millas (34 km) [2] hasta Chard Junction se redujeron a una sola vía, pero esto resultó ser un error y la doble vía fue restaurada hasta el cruce de Yeovil el 1 de octubre. La caja de señales se cerró el 4 de enero de 1970 cuando el paso a nivel se convirtió en barreras elevadoras que durante muchos años estuvieron controladas por un miembro del personal desde un panel al final de la plataforma en dirección este. [1] En marzo de 2012 se puso en servicio un moderno sistema de señalización para la línea Salisbury-Exeter y la línea, incluidos los cruces, ahora está controlada de forma remota por el Centro de Señalización del Área de Basingstoke . [3] El control remoto del cruce eliminó la necesidad de la presencia constante del personal en la estación durante el horario de funcionamiento del tren, lo que permitió a South West Trains reducir las horas de personal en la oficina de boletos. [4]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Puerto de Milborne | Londres y South Western Railway Londres Waterloo a Devon y Cornwall | Cruce de Yeovil | ||
Londres y South Western Railway Salisbury a Yeovil | Yeovil Town |
Descripción
La entrada y las oficinas están en la plataforma norte, a la que llegan los trenes que van hacia Londres. Un dosel grande cubre gran parte de la otra plataforma. Normalmente se llega cruzando un puente peatonal, pero las personas que lo encuentran difícil de usar pueden cruzar la vía bajo la supervisión del señalizador que opera el paso a nivel. La vieja caja de señales todavía se encuentra al otro lado de esta, y en el otro extremo de la estación se puede ver el antiguo cobertizo de mercancías. [1]
El buffet de la estación apareció en una lista de cafés de estación "altamente elogiados" publicada en The Guardian en 2009. [5]
Servicios
South Western Railway opera cada hora durante la mayor parte de la semana entre Exeter St Davids , Sherborne, Salisbury y la estación London Waterloo . Los servicios están programados para pasar en Sherborne, pero la vía doble proporciona cierta flexibilidad en caso de que uno de ellos llegue tarde. [6]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Templecombe | Ferrocarril suroeste de la línea principal del oeste de Inglaterra | Cruce de Yeovil |
Ver también
- Rutas ferroviarias del sur al oeste de Salisbury
Referencias
- ^ a b c d Phillips, Derek; Pryer, George (1997). La línea de Salisbury a Exeter . Sparkford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-86093-525-6.
- ^ Jacobs, Gerald (2005). Diagramas de vías de ferrocarril Libro 3: Occidental . Bradford-on-Avon: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ "Invensys Rail adjudicó Salisbury a Exeter Contrato de control de señalización" . 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 27 de abril de 2012 .
- ^ http://www.thisisdorset.co.uk/Sherborne-railway-station-ticket-office-cuts/story-15362773-detail/story.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ Wills, Dixe (12 de mayo de 2009). "Diez de los mejores cafés ferroviarios" . Guardián. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2009 . Consultado el 30 de junio de 2009 .
- ^ "Tabla 160: Londres a Salisbury y Exeter" (PDF) . Horarios Electrónicos de National Rail . Network Rail. Diciembre de 2009 . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .